Armstrong Foils

C'est la connexion propriétaire entre le mât, le fuselage et les ailes, en titane et carbone. Un même mât et un même fuselage servent en wing, en surf foil, en kite et en downwind : vous changez l'aile avant et le stabilisateur selon la pratique. C'est ce qui rend la gamme cohérente et durable.

Non. C'est une connexion propriétaire, et c'est le revers de sa qualité : très rigide et très durable, mais vous restez dans l'écosystème Armstrong pour les ailes, les stabs et les mâts. Il vaut mieux le savoir avant d'investir dans un premier ensemble.

La MA MK 2 est la polyvalente et la plus tolérante, c'est notre premier conseil en wing. La HA V2 a un allongement plus élevé et vise le glide et le downwind. L'UHA pousse ce curseur au maximum, pour les riders qui pumpent déjà bien. Plus l'allongement monte, moins l'aile pardonne.

Le MK 2 carbone couvre la grande majorité des pratiques. Le Performance MK 2 et le Performance-X sont plus rigides et apportent du rendement à haute vitesse, avec moins de tolérance sur l'appui. Ils se paient, et ne se justifient pas pour apprendre.

C'est le poste le moins cher du foil et celui qui modifie le plus le comportement. Le Dart 120 et le Dart 140 privilégient le virage court, le Speed 180 stabilise en ligne droite et facilite le glide, le Surf MK 2 se situe entre les deux et vise le carving.

Une aile MA MK 2, un mât MK 2, un fuselage TC et une planche Wing FG avec du volume. C'est l'ensemble le plus tolérant de la gamme, et il évoluera avec vous en changeant seulement l'aile avant.

L'A-Wing XPS MK 2 pour apprendre et pour la polyvalence, avec une version Lightwind si votre spot manque de vent. La X-Wing Performance est plus directe et plus exigeante : l'écart se sent au vent fort et à la remontée, pas au premier vol.

Le boom carbone offre une position continue et un réglage fin de l'écartement des mains. Les poignées hybrides sont plus légères et moins encombrantes. C'est un choix personnel : venez essayer les deux, la préférence se fait en trente secondes.

La Wing FG est faite pour le wing foil, où la wing fournit la puissance de départ. La Midlength FG, et sa version MK 2, vise le downwind et le surf foil, où l'on rame pour partir. Ce sont deux usages différents, pas deux niveaux de gamme.

Le Waist Coil pour la pratique courante, le Downwind Waist pour les longues distances, l'A-Wing Ultimate Waist Leash pour la wing elle-même. Le leash de ceinture libère les mains et s'emmêle beaucoup moins dans le foil qu'un modèle de cheville.

Oui. Nous avons les mâts carbone intégrés Foil Drive conçus pour Armstrong, en version assistance et en version efoil. C'est le montage le plus propre si vous partez déjà d'une plateforme A+. Passez avec votre matériel, nous vérifions la compatibilité avec vous.

Apportez le matériel au magasin. Nous montons le dossier avec la marque en tant que revendeur agréé, et nous gardons en stock la visserie et les pièces d'usure du système A+. Sur un foil de ce niveau, c'est la disponibilité des petites pièces qui décide de sa durée de vie.