CORE KITEBOARDING
CORE conçoit ses ailes et ses planches sur l'île allemande de Fehmarn depuis 2001, et les teste sur place avant de les valider ailleurs. C'est une marque d'ingénieurs, reconnaissable à ses constructions ExoTex et CoreTex et à une gamme resserrée où chaque aile a un rôle précis. Il n'y a pas de modèle attrape-tout chez CORE, il faut savoir ce qu'on cherche, et c'est là que nous intervenons.
KITESURF
Ailes · Planches · Barres
WING FOIL
Halo · Lotus · Roamer
FOILS & ACCESSOIRES
CFS · Pads · Pièces
CORE Kitesurf
Quatre familles d'ailes, et chacune sait exactement ce qu'elle fait
XR X : la freeride performante de la maison, annoncée par CORE en high performance freeride et big air. C'est notre premier conseil pour un rider qui veut une seule aile et qui saute.
XR Pro V2 : la même philosophie en construction supérieure, annoncée en ultra high performance. L'écart de prix se rentabilise par une pratique très régulière, pas autrement.
Pace : la plus polyvalente du catalogue, donnée par la marque en freeride, big air, freestyle et vague. Si vous hésitez entre plusieurs programmes, c'est elle. Pace Pro 2 pousse le curseur vers le kiteloop et le freestyle.
NXS : vague, freeride et foil. C'est l'aile qui remplace la Nexus, et elle vise un terrain différent de la XR : drift et repositionnement plutôt que boost.
Air et Air Pro : le vent léger. Elles sortent des sessions que les autres ailes de la gamme ne sortent pas.
Barres Sensor : Sensor 4S et 4S Pro en version courante, Sensor 4 et 4 Pro encore disponibles. La Sensor est une des rares barres qu'on nous demande par son nom, et elle se monte sur toutes les ailes CORE.
Twin-tips : Choice 7 pour la performance, Fusion 7 pour la polyvalence, Era pour le confort. L'Imperator 7 appartient à la ligne Carved, la série haut de gamme façonnée à Fehmarn.
Surfkite : Ripper 6, Badger V2, 720 IV et Green Room 3. Quatre planches, quatre programmes de vague différents, venez en parler avant de choisir.
CORE Wing Foil
Deux wings, deux intentions, et une planche qui les encaisse toutes les deux
Halo : la wing polyvalente, que CORE présente comme son modèle de confort. C'est celle que nous conseillons pour apprendre et pour progresser longtemps.
Halo Pro V2 : la version performance, avec un boom carbone. Plus directe, plus rigide, et plus exigeante sur le placement.
Lotus : orientée vague, annoncée par la marque sur ce terrain précis. Ce n'est pas une wing d'apprentissage, et elle ne cherche pas à l'être.
Roamer V2 : la planche annoncée en allrounder progressif. Prenez du volume si vous débutez, la marge de flottaison est ce qui fait progresser le plus vite en wing.
CORE Foils et accessoires
Un système commun au kite et au wing, et c'est tout l'intérêt
Le CFS, pour Compatible Foil System, est la colonne vertébrale de la gamme foil : un même fuselage et un même stabilisateur servent en kite et en wing, et on change l'aile avant selon le programme.
ELXR : l'aile avant de la gamme. Nous avons aussi le fuselage CFS et le stabilisateur CFS à l'unité, ce qui permet de faire évoluer un foil existant sans tout racheter.
Pads et straps Union : Union Comfort, Union Pro 5 et Union Ultra 2. C'est la pièce d'usure numéro un d'un twin-tip, et changer les pads redonne une planche neuve pour une fraction du prix.
Complétez avec la pompe CORE 3, les ailerons Orca Pro, les poignées et les pads de nose. Nous gardons les pièces détachées en stock, c'est ce qui fait durer une planche allemande.
Quel CORE choisir
Le raccourci qu'on prend en magasin, avant même de parler de construction
Je veux une seule aile pour tout faire
La Pace. CORE l'annonce en freeride, big air, freestyle et vague, c'est la plus large de la gamme sur le papier comme à l'eau.
Je veux sauter haut
La XR X, ou la XR Pro V2 si vous naviguez très souvent. C'est la famille sur laquelle la marque a bâti sa réputation en big air.
Je navigue en vagues
La NXS, donnée en vague, freeride et foil. Surtout pas une XR, qui ne cherche pas ce terrain.
Il n'y a jamais de vent chez moi
L'Air, ou l'Air Pro en construction supérieure. C'est la seule réponse sérieuse de la gamme au vent léger.
Je change ma planche de kite
La Fusion 7 pour la polyvalence, la Choice 7 si vous poussez, l'Era si le confort prime. L'Imperator 7 est le cran au-dessus, en ligne Carved.
Je débute en wing foil
La Halo et une Roamer V2 avec du volume. Ne prenez pas la Halo Pro pour apprendre, elle est plus exigeante et vous n'en profiterez pas.
Je veux faire évoluer mon foil
Restez en CFS et changez l'aile avant. Le fuselage et le stabilisateur se vendent à l'unité, inutile de repartir sur un foil complet.
Ma planche est fatiguée
Des pads et straps Union neufs, et éventuellement des ailerons. C'est la remise à neuf la moins chère et la plus efficace.
Je cherche une bonne affaire
Le rayon promos porte les millésimes précédents, dont la Nexus V4, la Section 5 et la wing XC. Ce sont d'excellentes ailes, simplement remplacées au catalogue.
Les comparaisons qu'on nous demande le plus
Réponses courtes, sans langue de bois
XR ou Pace ?
La XR est orientée freeride et big air, la Pace couvre en plus le freestyle et la vague. Si vous ne naviguez que pour sauter, XR. Si vous voulez une aile qui suit partout, Pace.
Qu'est devenue la Nexus ?
Elle a laissé la place à la NXS au catalogue. Si vous cherchez une Nexus, regardez la NXS, et le rayon promos où il reste des Nexus V4 neuves.
Et la Section, elle existe encore ?
Elle n'est plus au catalogue courant. Pour un programme vague, la NXS la remplace. Il reste des Section 5 neuves en promo chez nous, et c'est une très bonne affaire pour qui connaît l'aile.
Version standard ou Pro ?
Même forme, construction supérieure. La Pro est plus légère et plus réactive. Sur une pratique de deux sorties par mois, la version standard suffit très largement.
Halo ou Halo Pro ?
La Halo est la polyvalente confortable, la Halo Pro V2 ajoute un boom carbone et de la rigidité. Pour apprendre et progresser, la Halo. Pour chercher la performance, la Pro.
Halo ou Lotus ?
La Halo est polyvalente, la Lotus est annoncée par la marque sur la vague. Si vous ne surfez pas en wing, la Lotus ne vous apportera rien de plus.
Tout le catalogue CORE KITEBOARDING
Le catalogue complet, pas une sélection. Les compteurs suivent le stock publié.
Produits CORE KITEBOARDING
Nos essais CORE KITEBOARDING
Ce que notre équipe a réellement testé, avec son avis.
Votre revendeur CORE à Pornichet, Baie de La Baule
GlissEvolution
2c Avenue du Gulf Stream · 44380 Pornichet
Mar : Sam, 10h-13h / 15h-19h
📞 09 62 64 74 77 · ✉️ info@glissevolution.com
Questions fréquentes sur CORE
Tout ce que tu dois savoir avant d'acheter
D'où vient la marque CORE ?
CORE Kiteboarding est une marque allemande installée sur l'île de Fehmarn, en mer Baltique, et elle existe depuis 2001. Le développement et les tests se font sur place avant validation ailleurs (source : ridecore.com, consulté le 23/08/2026). C'est une marque d'ingénieurs, avec une gamme volontairement resserrée.
Quelle aile CORE choisir pour débuter et progresser ?
La Pace. CORE l'annonce en freeride, big air, freestyle et vague, c'est la plus large de la gamme et celle qui suivra le plus longtemps. Si votre programme est clairement le saut, la XR X est plus directe. Pour la vague, la NXS. Il n'y a pas d'aile attrape-tout chez CORE, chaque modèle vise un terrain.
Quelle différence entre XR et Pace ?
La XR est donnée par la marque en freeride performant et big air. La Pace couvre le même terrain mais ajoute le freestyle et la vague. Si vous ne naviguez que pour sauter, prenez la XR. Si vous voulez une seule aile qui vous suive partout, prenez la Pace.
La Nexus existe-t-elle encore ?
Non, elle a laissé la place à la NXS au catalogue courant. La NXS reprend le terrain vague, freeride et foil. Nous avons encore des Nexus V4 neuves au rayon promos : c'est la même aile, simplement remplacée par un nouveau nom et une nouvelle version.
Et la Section ?
La Section ne figure plus au catalogue courant de la marque. Pour un programme vague, la NXS la remplace. Il reste des Section 5 neuves en promo chez nous, et pour un rider qui connaît déjà l'aile, c'est une très bonne affaire.
Que valent les versions Pro ?
C'est la même forme dans une construction supérieure : plus légère, plus réactive, plus chère. La XR Pro V2 et la Pace Pro 2 se justifient si vous naviguez très régulièrement. Sur deux sorties par mois, la version standard vous donnera le même plaisir.
Qu'est-ce que l'ExoTex et le CoreTex ?
Ce sont les toiles développées par la marque pour ses ailes. Elles visent la rigidité et la tenue dans le temps, deux points sur lesquels CORE construit son argumentaire. En pratique, une aile CORE bien entretenue garde sa forme longtemps, et c'est ce que nous constatons sur les reprises en occasion.
La barre Sensor va-t-elle sur toutes les ailes CORE ?
Oui, la Sensor est la barre maison et se monte sur l'ensemble de la gamme. Les versions courantes sont les Sensor 4S et 4S Pro, et nous avons encore des Sensor 4 et 4 Pro. Si vous montez une aile CORE sur une barre d'une autre marque, parlons-en d'abord : la longueur de lignes et le débordement changent le comportement.
Quelle wing CORE choisir pour apprendre ?
La Halo, que la marque positionne sur le confort, avec une Roamer V2 qui a du volume. La Halo Pro V2 et son boom carbone sont plus rigides et plus exigeants sur le placement : très bien quand on vole déjà, frustrant pour apprendre.
Qu'est-ce que le système CFS ?
Le CFS, Compatible Foil System, permet d'utiliser le même fuselage et le même stabilisateur en kite et en wing, et de changer seulement l'aile avant selon le programme. Concrètement, vous faites évoluer votre foil sans racheter un ensemble complet. Nous vendons le fuselage et le stabilisateur à l'unité.
Où trouver les pièces détachées CORE ?
Au magasin. Nous gardons en stock les pads et straps Union, les ailerons Orca Pro, les poignées, les pompes et les pièces de barre. Changer les pads d'un twin-tip fatigué revient bien moins cher qu'une planche neuve et change vraiment la sensation.
Peut-on essayer le matériel CORE ?
Passez nous voir ou prenez rendez-vous. Sur une gamme aussi typée, l'écart entre une XR et une NXS se sent dès la première session et ne se lit pas sur une fiche technique. Nous organisons aussi des journées de test, demandez-nous les prochaines dates.
Que se passe-t-il en cas de casse ou de garantie ?
Apportez le matériel au magasin. Nous montons le dossier avec la marque en tant que revendeur agréé et nous gérons les échanges de pièces. Pour les réparations de toile et les changements de bladder, nous avons l'atelier sur place à Pornichet.
