Evo-Spirit
Evo-Spirit conçoit des skateboards électriques en France depuis 2007. L'atelier est à Pornichet, dans le même bâtiment que notre magasin, avenue du Gulf Stream. C'est la seule marque de notre rayon dont la conception, le service après-vente et le stock de pièces tiennent sur une centaine de mètres. Quand une board revient pour un réglage ou une réparation, elle ne part nulle part. La gamme tient aujourd'hui en cinq modèles : Xplorer V2, Xplorer V2 PRO, Nexus, Nexus PRO et Axis PRO. Chaque fiche affiche sa disponibilité réelle : certaines boards partent du stock, les autres se commandent, et l'atelier est à côté dans les deux cas.
Evo-Spirit tout-chemin
Une seule board, plusieurs jeux de roues, du bitume au chemin de terre
Xplorer V2 : 6 400 W, batterie Samsung de 756 Wh, 40 à 60 km d'autonomie annoncée. Son vrai argument, ce sont les neuf jeux de roues interchangeables : la même board sert de cruiser le lundi et de tout-terrain le dimanche.
Xplorer V2 PRO : même châssis, transmission gear drive à engrenages métalliques au lieu des courroies, finitions Gold anodisées, batterie Samsung 50S 12S3P. Moins d'entretien, plus de couple en montée, et un bruit très différent.
Les deux se commandent en version autorisée route, bridée à 25 km/h avec éclairage, avertisseur sonore et catadioptres, ou en version Sport non bridée réservée au terrain privé. Le choix se fait à la commande et ne se modifie pas ensuite.
Evo-Spirit mountainboard
Fixations aux pieds, terrain privé, et une montée en puissance très nette
Nexus : 6 400 W, deux moteurs 6384, batterie Samsung 50S 12S3P, jusqu'à 35 km d'autonomie, trucks à ressorts et fixations incluses. C'est le mountainboard d'entrée de la marque, et il a demandé dix ans de développement avant de sortir.
Nexus PRO : le même en gear drive à engrenages métalliques, finitions Gold. La différence se sent en montée et en fiabilité de transmission, pas en vitesse de pointe.
Axis PRO : 10 000 W, architecture haute tension 16S, contrôleur 90 A, batterie en top box au choix Freestyle 16S2P ou Long Range 16S4P. Elle n'existe qu'en version Sport, donc uniquement sur terrain privé. Ce n'est pas une board de trajet domicile-travail, et personne ici ne vous dira le contraire.
Puissances, capacités de batterie et autonomies citées sur cette page sont les valeurs annoncées par Evo-Spirit (source : evo-spirit.com, consulté le 25/08/2026). Le relief, le poids du rider et la température les font varier de façon importante.
Quel Evo-Spirit choisir
Le raccourci qu'on prend en magasin, avant même de parler de puissance
Je veux aller au boulot
L'Xplorer V2 en version autorisée route, bridée à 25 km/h et équipée. C'est la board la plus polyvalente pour un trajet quotidien, et elle encaisse les chaussées dégradées bien mieux qu'un longboard classique. Nous n'avons plus de format compact au catalogue.
Je débute complètement
L'Xplorer V2, en version autorisée route. Bridée à 25 km/h, elle laisse le temps d'apprendre, et les jeux de roues souples adoucissent nettement le premier contact. Venez l'essayer au magasin, dix minutes debout dessus règlent la question mieux qu'une fiche technique.
Je veux une seule board pour tout
Le Xplorer V2 et ses neuf jeux de roues. C'est la réponse la plus honnête à cette question dans toute la gamme.
Je roule beaucoup et je déteste l'entretien
Une version PRO, Xplorer V2 PRO ou Nexus PRO. Le gear drive remplace les courroies, qui sont la pièce d'usure numéro un.
Je veux du tout-terrain, pas du chemin
Le Nexus, avec fixations. Un skate tout-chemin sans fixations ne tient pas la même chose qu'un mountainboard.
Je veux ce qui se fait de plus fort
L'Axis PRO, 10 000 W. Uniquement si vous avez un terrain privé pour l'utiliser, elle n'existe pas en version route. Passez l'essayer avant de commander, la marche est haute.
Les comparaisons qu'on nous demande le plus
Réponses courtes, sans langue de bois
Version Sport ou version autorisée route ?
La version route est bridée à 25 km/h et livrée avec éclairage, avertisseur sonore et catadioptres. La version Sport n'est pas bridée et n'a pas le droit de circuler sur la voie publique. Le choix se fait à la commande, pas après. En France, un engin dont la vitesse maximale par construction dépasse 25 km/h n'a pas le droit de circuler sur la voie publique, et l'infraction est passible d'une amende de 1 500 € (source : ecologie.gouv.fr, consulté le 24/08/2026).
Xplorer V2 ou Xplorer V2 PRO ?
Même puissance et même autonomie annoncée. Le PRO passe en gear drive à engrenages métalliques et gagne en couple et en tranquillité d'entretien. Si vous roulez peu, le V2 suffit largement.
Nexus PRO ou Axis PRO ?
Le Nexus PRO est un mountainboard de 6 400 W qu'on peut sortir régulièrement sans y penser. L'Axis PRO monte à 10 000 W en architecture haute tension 16S et n'existe qu'en version Sport : sans terrain privé, elle ne sert à rien. Ce n'est pas un cran de gamme au-dessus, c'est un autre usage.
Xplorer ou Nexus ?
L'Xplorer est un skate tout-chemin, pieds libres. Le Nexus est un mountainboard avec fixations, fait pour l'herbe, le sable et les bosses. Ce ne sont pas deux niveaux de gamme, ce sont deux pratiques.
Courroies ou gear drive ?
La courroie est silencieuse et se change pour quelques euros. Le gear drive dure plus longtemps, encaisse mieux le sable et l'eau, et fait un bruit d'engrenage assumé. C'est un choix de tempérament autant que de budget.
Evo-Spirit ou Evolve ?
Nous vendons les deux et nous ne trancherons pas à votre place. Evo-Spirit est conçu et réparé à Pornichet, avec des pièces disponibles très longtemps. Evolve vient d'Australie et a l'offre la plus large en haut de gamme. Sur route, les deux se valent. Sur le suivi dans le temps, la proximité de l'atelier compte.
Tout le catalogue Evo-Spirit
Le catalogue complet, pas une sélection. Les compteurs suivent le stock publié.
Produits Evo-Spirit
EVO-SPIRIT XPLORER V2
EVO-SPIRIT XPLORER V2 PRO
EVO-SPIRIT NEXUS
EVO-SPIRIT NEXUS PRO
Votre revendeur Evo-Spirit à Pornichet, Baie de La Baule
GlissEvolution
2c Avenue du Gulf Stream · 44380 Pornichet
Mar : Sam, 10h-13h / 15h-19h
📞 09 62 64 74 77 · ✉️ info@glissevolution.com
Questions fréquentes sur Evo-Spirit
Tout ce que tu dois savoir avant d'acheter
D'où vient la marque Evo-Spirit ?
Evo-Spirit est un fabricant français qui conçoit ses skateboards électriques depuis 2007 et travaille depuis Pornichet, en Loire-Atlantique. La marque annonce plus de 4 000 riders équipés (source : evo-spirit.com, consulté le 23/08/2026). Notre magasin se trouve à la même adresse que l'atelier, avenue du Gulf Stream.
Quel skate électrique Evo-Spirit choisir pour débuter ?
L'Xplorer V2, en version autorisée route. C'est le modèle le plus polyvalent de la gamme et le plus facile à apprivoiser : bridé à 25 km/h, pieds libres, avec des jeux de roues qu'on adapte au terrain. Si vous visez d'emblée le tout-terrain avec fixations, le Nexus est le point d'entrée, mais ce n'est pas la board sur laquelle on apprend à tenir debout.
Quelle différence entre la version Sport et la version autorisée route ?
La version autorisée route est bridée à 25 km/h et livrée avec éclairage, avertisseur sonore et catadioptres, ce qui correspond à l'équipement attendu d'un engin de déplacement personnel motorisé. La version Sport n'est pas bridée et est réservée au terrain privé. Le choix se fait au moment de la commande et n'est pas modifiable ensuite. L'Axis PRO n'existe qu'en version Sport.
Peut-on rouler sur la voie publique avec un skate électrique ?
Oui, avec une board bridée à 25 km/h et correctement équipée. En France, les engins de déplacement personnel motorisés sont accessibles à partir de 14 ans, exigent une assurance responsabilité civile, imposent le casque hors agglomération et interdisent le trottoir moteur en marche. La réglementation bouge régulièrement : vérifiez l'état en vigueur sur service-public.gouv.fr avant d'acheter. Règles relevées le 23/08/2026.
Qu'est-ce qu'un gear drive et faut-il le prendre ?
C'est une transmission à engrenages métalliques qui remplace les courroies. Elle encaisse mieux le sable, l'eau et les chemins, demande beaucoup moins d'entretien, et fait un bruit d'engrenage caractéristique. Les versions Xplorer V2 PRO, Nexus PRO et Axis PRO en sont équipées. Si vous roulez occasionnellement sur route, les courroies suffisent et se remplacent pour quelques euros.
Quelle est la différence entre l'Xplorer et le Nexus ?
L'Xplorer V2 est un skate tout-chemin : on roule pieds libres, on change de jeu de roues selon le terrain, il y en a neuf de compatibles. Le Nexus est un mountainboard : fixations aux pieds, trucks à ressorts, fait pour l'herbe, le sable et les bosses. Ce ne sont pas deux niveaux de gamme mais deux pratiques différentes.
Quelle autonomie réelle attendre ?
Les valeurs annoncées par la marque vont de 35 km sur les mountainboards Nexus à 40-60 km sur les Xplorer V2. Ce sont des chiffres constructeur : le relief, le poids du rider, la pression des pneus et la température font varier le résultat de façon importante. Comptez large, surtout en hiver, et rechargez avant d'être à plat, c'est ce qui use le moins une batterie lithium.
Que se passe-t-il en cas de panne ou de casse ?
La marque annonce une garantie de 2 ans couvrant batterie, moteur et main-d'œuvre, et une disponibilité des pièces détachées jusqu'à 10 ans (source : evo-spirit.com, consulté le 23/08/2026). L'atelier est à Pornichet, dans le même bâtiment que notre magasin : une board déposée ici ne part pas à l'autre bout de l'Europe.
Peut-on essayer avant d'acheter ?
Oui, et c'est ce que nous recommandons. Un skate électrique se juge en dix minutes debout dessus, pas sur une fiche technique. Prenez rendez-vous ou passez au magasin aux heures d'ouverture, nous avons des boards de démonstration.
Peut-on prendre un skate électrique dans le train ou l'avion ?
Dans le train, oui, la board se porte comme un bagage. En avion, non : les batteries lithium de cette capacité sont interdites en soute comme en cabine sur les vols commerciaux. Vérifiez toujours auprès de votre compagnie, les seuils varient.
