F-One Frigate V2 2027: Test und Meinung zum Parawing
F-One hat uns auf die Frigate V2 warten lassen. Währenddessen hat die Konkurrenz sehr leistungsstarke Parawings auf den Markt gebracht. Gavin Cooper vom Hydro Gav Kanal hat sie von Leichtwind bis Überpower getestet. Sein Fazit war nicht das, was wir erwartet haben: Es ist nicht mehr derselbe Wing wie die V1.
Vielen Dank an Gavin Cooper vom Hydro Gav Kanal für seinen detaillierten Testbericht, der am 16. September 2026 veröffentlicht wurde.
Der F-One Frigate V2 2027 ist ein Single-Skin Parawing, erhältlich in neun Größen von 2 bis 6,5 m² und zwei Farben, Lava und Lilac, von 949 bis 1.299 € inkl. MwSt.
Die Leading Edge ist versteift, es gibt mehr Ribs als bei der ersten Frigate, das Bridle wurde mit Packhilfe überarbeitet, die vertikale Bar von der Quest übernommen und eine Trapezleine ist inklusive. F-One kündigt eine leichtere Hybridkonstruktion am Heck der 5,5 und 6,5 m² an. Die Preise stammen aus unserem Katalog vom 16. September 2026.
Was sich im Vergleich zur ersten Frigate geändert hat
Die V1 war ein kompletter, einfacher Wing mit echter Power im unteren Drehzahlbereich. Sie passte so ziemlich zu jedem. Die V2 geht in eine andere Richtung, und F-One macht daraus kein Geheimnis: mehr Streckung, mehr Ribs, ein erhöhter maximaler Depower und ein Wing, der sich viel weiter vorne im Windfenster platziert. Das Ergebnis sind Geschwindigkeit, Effizienz und eine deutlich bessere Höhe.
Gavin Cooper fasst die Wende in einem Satz zusammen: Die V1 war ein exzellenter Allrounder, die V2 ist ein Performance-Wing. Es ist keine Evolution, sondern eine Neupositionierung. Und das solltest du vor dem Kauf wissen, denn es ändert, wer sie nehmen sollte.
Die Bar und die üblichen Details
Das ist der erste Punkt, den der Tester hervorhebt, und er ist kategorisch: F-One hat seine Bar erfolgreich gemacht. Sie ist nicht neu, wir kennen sie von der Quest, aber sie ist leicht, sauber, gut ausbalanciert in der Hand und hat die richtige Länge. Die Verlängerungen über die Flugleinen hinaus sind leicht erhöht, was die Leinen beim Auslegen von der Bar fernhält und Verwicklungen begrenzt.
Die Trapezleine ist serienmäßig dabei. Du kannst sie flach verstauen, wenn du sie nicht brauchst, findest sie leicht wieder, wenn du sie brauchst, und sie stabilisiert sich nach einer richtig kraftvollen Session. Die Farbcodierung ist sorgfältig, die Leinen sind leicht zu erkennen, und vor allem sind die Flügelenden markiert. Wenn du einen Stall an der A-Leine managst und die Ohren wieder einfangen musst, spart dieses Detail bei jedem Manöver Zeit.
Im Flug: Stabilität, Kurs und Geschwindigkeit
Unter Power ist die Frigate V2 bemerkenswert stabil. Bei starkem und böigem Wind bleibt sie an Ort und Stelle und zieht weiter, ohne nervös zu werden. Ihre Haltefähigkeit im oberen Windbereich liegt laut Tester auf dem Niveau der besten aktuellen Performance-Parawings.
Einmal am Trapez eingehakt, läuft sie sehr gut Höhe. Sie ist schnell, effizient und positioniert sich weit vorne im Windfenster, was bedeutet, dass du keine perfekte Technik brauchst, um an Höhe zu gewinnen. Sie zieht von selbst nach vorne. Das ist genau das, was man von einem performanceorientierten Wing erwartet.
Trotz dieser Streckung bleibt sie wendig. Wenden gegen den Wind sind einfach, gerade weil der Wing so weit vorne ist: Du gehst darunter durch, beendest die Rotation und die Power kommt schnell zurück. Downloops und Handwechsel bleiben zugänglich. Und sie ist lebhaft, gleitet durch die Luft, mit einer deutlichen Beschleunigung. Der Tester empfiehlt, sie mit einem schnellen Foil zu kombinieren, dem Eagle aus dem F-One Sortiment.
Das Verstauen, eine echte positive Überraschung
Das ist der Punkt, der in diesem Test am meisten überrascht. Für einen Wing dieses Leistungsniveaus gehört die Frigate V2 zu den am einfachsten zu stallenden und zu verstauenden, die der Tester je benutzt hat. Der Stall ist vorhersehbar, der Wing lässt sich sauber zusammenlegen, und das Ganze bleibt auf dem Foil handhabbar. Die Packleinen sind kontrastreich weiß markiert, sodass du beim Greifen der richtigen Leine nicht zögern musst.
Viele Performance-Parawings werden mühsam, sobald man sie beim Fahren handhaben muss. Dieser hier nicht. Das ist ein konkretes Argument, kein Katalogargument.
Die Kompromisse, und die gibt es
Der wichtigste betrifft den unteren Windbereich. Wenn du den Wing nur parkst und darauf wartest, dass er dich aufs Foil bringt, ist die Frigate V2 nicht stark. Sie will sich sehr weit vorne positionieren, daher erzeugt sie nicht diesen tiefen Zug, den andere Modelle produzieren. Das Fehlen eines Yokes trägt dazu bei: Du hast weniger Spielraum, den Wing tief ins Windfenster zu drücken und dort zu halten.
Die Nuance des Testers, und die zählt: Mit gutem Pumping und aktivem Arbeiten des Wings startet er unter den gleichen Bedingungen wie mit Konkurrenz-Wings gleicher Größe. Der absolute Low-End-Bereich ist nicht schlecht, er verlangt einfach mehr vom Rider.
Zwei weitere Vorbehalte. Der Bag ist gut verarbeitet und dient als Trinksystem, aber er ist voluminös, und sobald der Parawing nass darin ist, spürst du ihn beim Pumping auf dem Rücken hin und her rutschen. Ein Kompressionssystem fehlt. Schließlich weist die A-Leinen-Stallvorrichtung, trotz gespleißter Leinen, immer noch Knoten auf dem Weg auf, was die Regelmäßigkeit des Manövers beeinträchtigt.
Im Vergleich zur Konkurrenz
Der Tester vergleicht die Frigate V2 nur mit den aktuellen Performance-Parawings, was schon eine Klassifizierung für sich ist.
| Kriterium | Position der Frigate V2 |
|---|---|
| Höhelaufen, Geschwindigkeit, High-End-Performance | Direkt hinter der PPC Orbit und der Ozone Afterburner, auf dem Niveau der Naish Hatch V2. |
| Unterer Windbereich | Hinter der PPC Orbit, mit einem ähnlichen Verhalten wie die Flow Dwing V2. |
| Einfaches Zusammenlegen und Verstauen. | Auf dem Niveau der Pocket Rocket V2, vor der Naish Hatch V2. |
Im Low-End-Bereich ist der Tester der Meinung, dass die PPC Orbit besser abschneidet, obwohl sie ein Double-Skin-Wing ist. Er vermutet, dass F-One diese Wahl bewusst getroffen hat, da die Marke bereits die Quest im Sortiment hat. Die Quest ist hervorragend geeignet, um bei niedrigen Drehzahlen mühelos Power zu erzeugen. Seine Quiver-Empfehlung für F-One ist klar: die Quest für Leichtwind, die Frigate V2, wenn der Wind zunimmt.
Review von Gavin Cooper, Hydro Gav Kanal, veröffentlicht am 16. September 2026, Dauer 10 Min. 25 Sek.
Für wen ist die Frigate V2 gemacht?
Für fortgeschrittene oder erfahrene Rider, die schnelle und effiziente Schläge fahren, Höhe laufen und bei etabliertem Wind unterwegs sein möchten. Der Tester ist in dieser Hinsicht eindeutig: Er würde einen Anfänger nicht mehr zur Frigate leiten, was er noch bei der V1 getan hat. Für jemanden, der lernt, oder für Leichtwind, bleibt die F-One Quest die beste Wahl im Sortiment.
Ein Größenhinweis, der sich aus all dem oben Gesagten ergibt: Wenn du dich eher auf den unteren Windbereich als auf dein Pumping verlässt, nimm eine Größe über dem, was du mit einem leistungsstärkeren Wing bei niedrigen Drehzahlen nehmen würdest.
Größen und Preise
| Größe | Preis inkl. MwSt. | Referenz |
|---|---|---|
| 2 m² | 949 € | Starkwind, leichte Rider |
| 2,5 m² | 969 € | Starkwind |
| 3 m² | 999 € | Starker Wind |
| 3,5 m² | 1.049 € | Starker Wind |
| 4 m² | 1.099 € | Standardgröße für die meisten Rider. |
| 4,5 m² | 1.149 € | Mittlerer Wind, gute Vielseitigkeit. |
| 5 m² | 1.199 € | Mittlerer bis leichter Wind. |
| 5,5 m² | 1.249 € | Leichtwind |
| 6,5 m² | 1.299 € | Leichtwind, schwere Rider. |
Zwei Farben: Lava und Lilac. Preise aus unserem Katalog vom 16. September 2026.
Technische Daten
| Eigenschaft | F-One Frigate V2 2027 |
|---|---|
| Typ | Single-Skin Parawing |
| Größen | 2, 2,5, 3, 3,5, 4, 4,5, 5, 5,5 und 6,5 m². |
| Farbe | Lava, Lilac |
| Konstruktion | Versteifte Leading Edge, erhöhte Rippenanzahl, höhere Streckung als bei V1, leichteres Heck bei 5,5 und 6,5 m² angekündigt. |
| Bridle | Überarbeitet, mit Stall-System an der A-Leine und gespleißten Leinen. |
| Lieferumfang | Vertikale Bar, die mit der Quest geteilt wird, Trapezleine, Rucksack mit Trinksystem. |
| Yoke | Nein |
F-One veröffentlicht noch nicht das Gewicht und die Spannweite pro Größe. Wir werden diese hinzufügen, sobald wir die offiziellen Daten erhalten haben.
Was du dir merken solltest, Kriterium für Kriterium: Höhe laufen und Geschwindigkeit gehören zu den besten in dieser Kategorie. Die Stabilität im oberen Windbereich ist auch bei Böen konstant und zuverlässig. Das Zusammenfallen und Verstauen ist vorhersehbar, obwohl sich Knoten an den Leinen bilden können. Der untere Windbereich erfordert aktives Pumping, da die Power nicht geparkt werden kann und kein Yoke vorhanden ist. Wir sind diesen Kite noch nicht gefahren. Dieser Bericht basiert auf Gavin Coopers Review vom 16. September 2026 und den von F-One angekündigten Eigenschaften.
Für den richtigen Rider und die passenden Bedingungen hat sich das Warten gelohnt.
Gavin Cooper, Hydro Gav
Vor dem Kauf zu beachten:
Wenn du hauptsächlich bei Leichtwind fährst, mit dem Parawing-Fahren beginnst oder einen Kite möchtest, der dich mühelos aufs Foil bringt, ist die Frigate V2 nicht die richtige Wahl. Die Quest erledigt diese Aufgabe besser und ist günstiger. Wenn du reine Performance und nichts anderes suchst, liegen die PPC Orbit und der Ozone Afterburner laut Tester vorne. Die Frigate V2 liegt dazwischen, mit einem Vorteil, den andere in diesem Bereich nicht haben: Sie lässt sich leicht verstauen.
Das komplette Sortiment findest du hier: Parawings und Pocket Wings, und alles zum Wingfoil.
Häufig gestellte Fragen zur F-One Frigate V2 2027
Was unterscheidet die Frigate V1 von der Frigate V2?
Die V1 war ein vielseitiger und unkomplizierter Parawing. Die V2 hingegen ist auf Performance ausgelegt: Sie bietet dir mehr Streckung, zusätzliche Ribs, eine versteifte Leading Edge, einen erhöhten maximalen Depower-Weg und ein überarbeitetes Bridle mit Packhilfe. Dadurch ist sie schneller, effizienter und läuft besser Höhe, verlangt dir aber im unteren Windbereich mehr ab.
Ist die F-One Frigate V2 für Parawing-Anfänger geeignet?
Nein, das ist eine wichtige Änderung im Vergleich zur V1. Gavin Cooper empfiehlt diesen Wing nicht mehr für Anfänger. Wenn du das Parawing-Fahren lernen möchtest, ist die F-One Quest 2026 ein besserer Ausgangspunkt.
Welche Größe der Frigate V2 soll ich wählen?
Die 4 und 4,5 m² decken den mittleren Windbereich für die meisten Rider ab. Wenn du dich eher auf die Power des Wings als auf dein Pumping verlässt, wähle eine Nummer größer. Die optimale Größe hängt von deinem Gewicht, deinem Foil und deinem Spot ab. Ruf uns einfach an oder komm direkt im Shop vorbei, dann beraten wir dich persönlich.
Ist die Frigate V2 beim Fahren einfach zu verstauen?
Ja, das ist eines ihrer Highlights. Für einen Wing mit diesem Leistungsniveau stuft der Tester sie als eine der am einfachsten zu bergenden und zusammenzulegenden Wings ein, vergleichbar mit der Pocket Rocket V2. Die Packleinen sind kontrastreich in Weiß markiert.
Welches Foil passt zur F-One Frigate V2?
Da der Wing Geschwindigkeit und Effizienz bevorzugt, passt ein schnelles Foil perfekt dazu. Im F-One Sortiment nennt der Tester den Eagle.
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Zweifelst du zwischen der Quest und der Frigate V2?
Das ist die entscheidende Frage bei diesem Wing, und sie lässt sich in wenigen Minuten klären, abhängig von deinem Niveau, deinem Gewicht und den Windverhältnissen an deinem Spot.
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Testquelle: Video-Review von Gavin Cooper, Hydro Gav Kanal, veröffentlicht am 16. September 2026. Preise und Größen aus unserem Katalog vom 16. September 2026.
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