F-One Frigate V2 2027: test y opinión parawing
F-One nos hizo esperar la Frigate V2. Mientras tanto, la competencia lanzó parawings de altísimo rendimiento. Gavin Cooper, del canal Hydro Gav, la probó con poco viento y también sobrepotenciada. Su conclusión no fue la esperada: ¡ya no es la misma wing que la V1!
Gracias a Gavin Cooper, del canal Hydro Gav, por su detallada reseña publicada el 16 de septiembre de 2026.
La F-One Frigate V2 2027 es una parawing de una sola piel, disponible en nueve tamaños, de 2 a 6,5 m², y dos colores, Lava y Lilac. Su precio va de 949 a 1.299 € IVA incluido.
El borde de ataque está rigidificado, tiene más ribs que la primera Frigate y las bridas se han rediseñado con un sistema que ayuda a guardarla. La barra vertical se ha tomado de la Quest y se incluye una línea de arnés. F-One anuncia una construcción híbrida más ligera en la parte trasera de las 5,5 y 6,5 m². Precios registrados en nuestro catálogo el 16 de septiembre de 2026.
¿Qué cambia respecto a la primera Frigate?
La V1 era una wing completa, fácil y con una potencia real a bajas revoluciones. Era adecuada para casi todo el mundo. La V2 va en otra dirección, y F-One no lo oculta: más aspect ratio, más ribs, un depower máximo aumentado y una wing que se posiciona mucho más adelante en la ventana. El resultado es velocidad, rendimiento y una ceñida mucho mejor.
Gavin Cooper resume el cambio en una frase: la V1 era una excelente wing versátil, pero la V2 es una wing de rendimiento. No es una evolución, es un reposicionamiento. Y debes saberlo antes de comprar, porque cambia quién debería usarla.
La barra y los detalles de uso
Este es el primer punto que destaca el probador, y es categórico: F-One ha logrado su barra. No es nueva, ya la conocemos en la Quest, pero es ligera, limpia, bien equilibrada en la mano y con la longitud adecuada. Las extensiones más allá de las líneas de vuelo están ligeramente elevadas. Esto separa las líneas de la barra al desplegarla y limita los enredos.
La línea de arnés viene de serie. Se guarda plana cuando no la usas, se encuentra fácilmente cuando la necesitas y se estabiliza después de una sesión potente. La identificación de colores está cuidada, las líneas son identificables sin buscar y, lo más importante, los extremos de la cometa están marcados. Cuando gestionas un desinflado en la línea A y necesitas recuperar las orejas, este detalle te ahorra tiempo en cada maniobra.
En vuelo: estabilidad, ceñida y velocidad
Bajo potencia, la Frigate V2 tiene una estabilidad notable. Con viento fuerte y racheado, se mantiene en su sitio y sigue tirando sin volverse nerviosa. Su sujeción en el rango alto está al nivel de las mejores parawings de rendimiento actuales, según el probador.
Una vez enganchada al arnés, remonta el viento con mucha fuerza. Es rápida, eficaz y se posiciona muy adelante en la ventana. Esto significa que no necesitas una técnica perfecta para ganar terreno, ya que tira hacia adelante sola. Es exactamente lo que se le pide a una cometa orientada al rendimiento.
A pesar de este aspect ratio, sigue siendo manejable. Los giros contra el viento son fáciles precisamente porque la cometa está muy adelantada: pasas por debajo, terminas la rotación y la potencia vuelve rápidamente. Los down loops y los cambios de mano siguen siendo accesibles. Es viva, se desliza en el aire y tiene una aceleración franca. El probador aconseja asociarla a un foil rápido, el Eagle de la gama F-One.
El guardado, una verdadera buena sorpresa
Este es el punto que más sorprende en esta reseña. Para una cometa de este nivel de rendimiento, la Frigate V2 es una de las más fáciles de desinflar y guardar que el probador ha usado. El desinflado es predecible, la cometa se pliega limpiamente y todo es manejable sobre el foil. Las líneas de guardado están marcadas en blanco contrastado, así que no hay dudas al coger la correcta.
Muchas parawings de rendimiento se vuelven tediosas en cuanto hay que gestionarlas en navegación. Esta no. Es un argumento concreto, no un argumento de catálogo.
Los compromisos, y existen
El más importante concierne al rango bajo. Si te limitas a aparcar la cometa esperando que te ponga sobre el foil, la Frigate V2 no es fuerte. Quiere posicionarse muy adelante, por lo que no genera esa tracción profunda que producen otros modelos. La ausencia de yoke contribuye a ello: tienes menos margen para hundir la cometa en la ventana y mantenerla allí.
El matiz del probador es importante: con un buen pumping y una cometa trabajada activamente, despega en las mismas condiciones que con cometas de la competencia de tamaño equivalente. El rango bajo absoluto no es malo, simplemente exige más al rider.
Otras dos reservas. La bolsa es de buena calidad y sirve como sistema de hidratación, pero es voluminosa. Una vez que la parawing mojada está dentro, la sientes moverse en la espalda al hacer pumping. Falta un sistema de compresión. Finalmente, el dispositivo de desinflado en la línea A, a pesar de las líneas empalmadas, todavía tiene nudos en el recorrido, lo que perjudica la regularidad de la maniobra.
Frente a la competencia
El probador solo compara la Frigate V2 con los parawings de rendimiento actuales, lo cual ya es una clasificación en sí misma.
| Criterio | Posición de la Frigate V2 |
|---|---|
| Ceñida, velocidad, rango alto | Justo detrás de la PPC Orbit y la Ozone Afterburner, al nivel de la Naish Hatch V2 |
| Rango bajo | La PPC Orbit tiene un comportamiento muy similar a la Flow Dwing V2. |
| Se pliega y se guarda con mucha facilidad. | Está al nivel de la Pocket Rocket V2, incluso por delante de la Naish Hatch V2. |
En el rango bajo, el probador considera que la PPC Orbit rinde mejor, a pesar de ser una doble piel. Supone que F-One tomó esta decisión a sabiendas, ya que la marca ya cuenta con la Quest, excelente para generar potencia fácil a bajas revoluciones. Su recomendación de quiver F-One es clara: la Quest para poco viento y la Frigate V2 cuando el viento sube.
Reseña de Gavin Cooper, del canal Hydro Gav, publicada el 16 de septiembre de 2026, con una duración de 10 minutos y 25 segundos.
¿Para quién es?
Es para un rider intermedio o avanzado que busca encadenar bordos rápidos y eficientes, ceñir y navegar cuando el viento está establecido. El probador es muy claro: ya no recomendaría la Frigate a un principiante, como hacía con la V1. Para quien está aprendiendo o para poco viento, la F-One Quest sigue siendo la mejor opción de la gama.
Un consejo de talla que se deriva de todo lo anterior: si confías más en el rango bajo que en tu pumping, coge una talla más de la que cogerías con una wing más potente a bajas revoluciones.
Tallas y precios
| Talla | Precio IVA incluido | Referencia |
|---|---|---|
| 2 m² | 949 € | Viento fuerte, riders ligeros |
| 2,5 m² | 969 € | Viento fuerte |
| 3 m² | 999 € | Viento sostenido |
| 3,5 m² | 1.049 € | Viento sostenido |
| 4 m² | 1.099 € | Talla base para la mayoría de los riders. |
| 4,5 m² | 1.149 € | Viento medio, buena versatilidad. |
| 5 m² | 1.199 € | Viento medio a ligero. |
| 5,5 m² | 1.249 € | Poco viento |
| 6,5 m² | 1.299 € | Poco viento, riders pesados. |
Dos colores: Lava y Lilac. Precios registrados en nuestro catálogo el 16 de septiembre de 2026.
Ficha técnica
| Característica | F-One Frigate V2 2027 |
|---|---|
| Tipo | Parawing de una sola capa |
| Tallas | 2, 2,5, 3, 3,5, 4, 4,5, 5, 5,5 y 6,5 m². |
| Color | Lava, Lilac |
| Construcción | El borde de ataque está rigidificado, el número de ribs ha aumentado, el aspect ratio es superior al de la V1 y la parte trasera es más ligera en las versiones de 5,5 y 6,5 m². |
| Bridas | Revisado, con sistema de abatimiento en la línea A y líneas empalmadas. |
| Incluido con | Incluye una barra vertical común a la Quest, línea de arnés y mochila con sistema de hidratación. |
| Yoke | No |
F-One aún no ha publicado el peso ni la envergadura por talla. Los añadiremos en cuanto recibamos los datos oficiales.
Lo que debes recordar, criterio por criterio: el rumbo y la velocidad están entre los mejores de la categoría, la estabilidad en el rango alto es constante y regular incluso con ráfagas, el abatimiento y el guardado son predecibles a pesar de los nudos que persisten en las líneas, y el rango bajo requiere un pumping activo por falta de potencia y de yoke. Todavía no hemos navegado con esta wing, este informe se basa en la reseña de Gavin Cooper del 16 de septiembre de 2026 y en las características anunciadas por F-One.
Para el rider adecuado y las condiciones correctas, la espera valió la pena.
Gavin Cooper, Hydro Gav
A considerar antes de comprar.
Si navegas principalmente con poco viento, si estás empezando en el parawing, o si quieres una wing que te ponga en el foil sin esfuerzo, la Frigate V2 no es la elección correcta. La Quest hace un mejor trabajo y cuesta menos. Si buscas el rendimiento puro y nada más, la PPC Orbit y la Ozone Afterburner están por delante, según el probador. La Frigate V2 se sitúa entre ambas, con una ventaja que las otras no tienen a este nivel: se guarda fácilmente.
La gama completa está aquí: parawings y pocket wings, y todo el wingfoil.
Preguntas frecuentes sobre la F-One Frigate V2 2027.
¿Qué cambia entre la Frigate V1 y la Frigate V2?
La V1 era una parawing versátil y fácil de usar. La V2 busca el máximo rendimiento: tiene un mayor aspect ratio, más ribs, un borde de ataque más rígido, un depower máximo aumentado y unas bridas rediseñadas que te ayudan a guardarla. Es más rápida y eficiente, y remonta mejor el viento, pero exige más al rider en poco viento.
¿Es la F-One Frigate V2 adecuada para un principiante en parawing?
No, y esto supone un cambio importante respecto a la V1. Gavin Cooper ya no recomienda esta cometa a los principiantes. Si estás aprendiendo, la F-One Quest 2026 es un punto de partida mucho mejor.
¿Qué tamaño de Frigate V2 deberías elegir?
Las de 4 y 4,5 m² cubren el viento medio para la mayoría de los riders. Si prefieres confiar en la potencia de la cometa en lugar de en tu pumping, elige una talla más. La elección final depende de tu peso, tu foil y tu spot. ¡Llámanos o pásate por la tienda para que te asesoremos!
¿Es fácil guardar la Frigate V2 mientras navegas?
Sí, es uno de sus puntos fuertes. Para una cometa con este nivel de rendimiento, el probador la considera una de las más fáciles de plegar y guardar, al mismo nivel que la Pocket Rocket V2. Además, las líneas de guardado están marcadas en blanco contrastado.
¿Qué foil puedes asociar a la F-One Frigate V2?
Necesitas un foil rápido, ya que esta cometa prioriza la velocidad y el rendimiento. Dentro de la gama F-One, el probador recomienda el Eagle.
¿Por qué comprar en GlissEvolution?
Para el consejo de un equipo que practica wing y foil, y para un seguimiento posventa real.
¿Dudas entre la Quest y la Frigate V2?
Esta es la pregunta clave sobre esta cometa, y la resolvemos en pocos minutos según tu nivel, tu peso y el viento de tu spot.
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Fuente de la prueba: reseña en vídeo de Gavin Cooper, canal Hydro Gav, publicada el 16 de septiembre de 2026. Precios y tallas registrados en nuestro catálogo el 16 de septiembre de 2026.
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