F-One TITAN 2: die neue Foil-Verbindung 2026
Die F-One TITAN 2 Verbindung ersetzt das bewährte TITAN System in der gesamten 2026er Foil-Palette. Statt drei M6-Schrauben kommen jetzt zwei M8-Schrauben zum Einsatz. Dies sorgt für mehr Steifigkeit und Kontrolle. Die Zuverlässigkeit wird dadurch ebenfalls erhöht. Nach acht Jahren Weiterentwicklung hat F-One das Herzstück seiner Foils mit einer komplett neu konzipierten strukturellen Verbindung überarbeitet. Wir erklären dir, was sich ändert, welche Auswirkungen das auf dein aktuelles Material hat und wie du die TITAN 2 montierst.
Die TITAN 2 Verbindung ist der neue F-One Standard, um den Mast mit dem Frontwing zu verbinden.
Die TITAN 2 verwendet zwei 25 mm M8 Schrauben, im Gegensatz zu den drei 32 mm M6 Schrauben der TITAN 1. Das Ergebnis ist eine steifere Verbindung und eine optimierte Energieübertragung. Wenn du einen Aluminiummast fährst, brauchst du lediglich den Mastfuß zu wechseln (120 €). Bei Carbon-Masten sind ein neuer Mast und neue Frontwings erforderlich. FCT Foils sind von dieser Änderung nicht betroffen.
Was ist die TITAN 2 Verbindung?
Das Herzstück des F-One Foils
Seit acht Jahren bildet die TITAN Verbindung das Herzstück aller F-One Foils. Sie verbindet den Mast mit dem Frontwing, ein entscheidender Punkt, der die Steifigkeit des gesamten Systems und das Fahrgefühl unter deinen Füßen maßgeblich beeinflusst. Mit der TITAN 2 überarbeitet F-One diese Verbindung grundlegend, behält aber das schlanke, hydrodynamische Profil bei, das zum Markenzeichen geworden ist.
Eine strukturelle Änderung
Die Hauptänderung ist struktureller Natur: Statt drei 32 mm M6 Schrauben kommen jetzt zwei 25 mm M8 Schrauben zum Einsatz. Weniger Schrauben, dafür aber ein größerer Durchmesser und eine verstärkte Verbindung, die mechanische Mikrospiele eliminiert. Der Mastfuß liegt direkt an der Basis des Frontwings an und schafft so eine einteilige Verbindung zwischen Mast und Tragfläche.
| Eigenschaft | TITAN 1 | TITAN 2 |
|---|---|---|
| Verbindungsschrauben (Mast → Frontwing) | 3× M6 mit 32 mm | 2× M8 mit 25 mm |
| Obere Schrauben (Top) | 2× M6 mit 25 mm | 2× M6 mit 25 mm |
| Anzugsdrehmoment Verbindung | 12 N.m | 25 N.m |
| Anzugsdrehmoment Top | 12 N.m | 12 N.m |
| Fuselage-Profil | Feines hydrodynamisches Profil | Feines hydrodynamisches Profil (unverändert) |
| Kompatibilität zwischen Generationen | - | Nicht rückwärtskompatibel |
Warum F-One die Verbindung neu gestaltet hat
Einen Standard zu ändern, der seit acht Jahren funktioniert, ist keine leichte Entscheidung. Um zu verstehen, was F-One dazu bewogen hat, diesen Schritt zu wagen, hat das F&E-Team kürzlich einen Blick hinter die Kulissen der Entwicklung der TITAN 2 gewährt.
Ein Erbe, das für Aluminium konzipiert wurde
Die ursprüngliche TITAN Verbindung wurde zu einer Zeit entwickelt, als F-One Foils ausschließlich aus Aluminium bestanden. Die gesamte Geometrie des Sockets wurde um die Eigenschaften dieses Materials herum entworfen. Als Carbon-Masten auf den Markt kamen, behielt F-One dieselbe Verbindung bei, doch die Anpassung war nicht selbstverständlich. Carbon hat andere mechanische Eigenschaften, und die TITAN 1 mit diesem Material zum Funktionieren zu bringen, war bereits ein Kompromiss.
Anstatt alles zu ändern, haben die Ingenieure zunächst alle möglichen Optimierungswege erkundet: Verbesserungen an Schrauben und Layups sowie Inserts und Kontaktprofilen wurden vorgenommen. Jede Komponente wurde bis an ihre Grenzen gebracht. Trotz dieser Iterationen waren die Rückmeldungen der Rider einstimmig: Die Verbindung blieb das schwächste Glied im System. Sie verhinderte, das volle Potenzial der Frontwings und Masten auszuschöpfen, die sich ihrerseits weiterentwickelten. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Änderung unvermeidlich.
Die hydrodynamische Herausforderung: Steifigkeit ohne Drag-Opfer
Die TITAN 1 hatte einen von der gesamten Community anerkannten Vorteil: einen sehr geringen Drag dank eines besonders schlanken hydrodynamischen Fuselages. Eine steifere Verbindung zu entwickeln, ohne diesen Vorteil zu beeinträchtigen, stellte ein heikles Gleichgewicht zwischen Struktur und hydrodynamischer Performance dar.
Das F&E-Team hat sich intensiv mit Charles, dem Hydrodynamik-Ingenieur von F-One, ausgetauscht: CFD-Analysen der Fuselage-Dimensionen, 3D-gedruckte Prototypen und ausgiebige Test-Sessions auf dem Wasser mit den Team-Ridern. Dabei entdeckten sie, dass der Fuselage nicht nur den Drag beeinflusst, sondern auch direkt das Handling des Foils. Dieser unerwartete Parameter erforderte zusätzliche Arbeit, um die gleiche Agilität in Kurven wie bei der TITAN 1 zu gewährleisten.
Ein Design, das für den Einsatz auf dem Wasser entwickelt wurde
Über die reine Performance hinaus hat F-One sehr praktische Überlegungen in das Design der TITAN 2 Verbindung einfließen lassen. Die Eindringwinkel (Sweep Angles) an der Verbindung erfüllen mehrere Funktionen. Erstens machen sie die Montage intuitiv: Du kannst Vorder- und Rückseite beim Zusammenbau nicht verwechseln. Zweitens ermöglichen diese Winkel eine einfache Demontage, selbst nach intensiven Sessions benötigst du keinen Hammer, um die Teile zu lösen.
Ein weiterer Vorteil ist die Langlebigkeit. Bei einer Verbindung mit vertikalen Wänden reiben die Oberflächen von Mast und Fuselage bei jeder Belastung aneinander, was zu schnellem Verschleiß führt. Die geneigten Wände der TITAN 2 ermöglichen ein progressiveres Einsetzen, was die Reibung erheblich reduziert und die Lebensdauer des gesamten Sets verlängert.
Die ersten Rückmeldungen aus der Praxis
Schon bei den ersten funktionsfähigen Versionen stellten die Tester des F-One Teams eine sofortige Veränderung fest: Sie konnten höher am Mast fahren, mit dem Foil näher an der Oberfläche. Dies ist ein zuverlässiger Indikator für einen Gewinn an Steifigkeit. Je steifer und sicherer das Foil ist, desto geringer kannst du die Flughöhe einstellen, was den Drag des eingetauchten Mastes verringert.
Das direkte Ergebnis ist eine Kaskade von Vorteilen: besseres Pumping, präzisere Turns und mehr Potenzial, das du bei jeder Session ausschöpfen kannst. Das gesamte Verhalten des Foils profitiert davon, sei es beim Wing, beim Surf oder beim Downwind. Dieser konkrete Gewinn, der von den Team-Ridern auf dem Wasser bestätigt wurde, hat gezeigt, dass die TITAN 2 ihre Versprechen hielt, noch bevor sie in Produktion ging.
Die 5 Vorteile auf dem Wasser
Die TITAN 2 ist nicht nur ein einfacher Schraubenwechsel. Die 2 M8 Schrauben und die neue Kontaktgeometrie verändern das Verhalten des Foils konkret. Was du spüren wirst:
- Optimierte Energieübertragung: Die M8-Verbindung reduziert Mikroverbiegungen am Mast-/Frontwing-Verbindungspunkt. Die Energie deiner Fußdruckpunkte geht direkt und verlustfrei in das Foil. Dadurch wird jeder Pumping-Schlag effektiver.
- Bessere Kontrolle: Weniger mechanisches Spiel bedeutet mehr Präzision bei den Fußdruckpunkten. Du spürst besser, was das Foil unter deinen Füßen macht, und deine Korrekturen werden sofort übertragen.
- Direkteres Fahrgefühl: Die erhöhte Steifigkeit der Verbindung vermittelt ein „Monoblock“-Foil-Gefühl. Das Feedback ist unmittelbar: Du weißt genau, was unter Wasser passiert.
- Erhöhte Zuverlässigkeit: 2 M8 Schrauben mit größerem Durchmesser halten Belastungen besser stand als 3 M6 Schrauben. Das reduziert das Risiko des Lösens, den Verschleiß im Laufe der Zeit und den Pflegeaufwand.
- Allgemeiner Komfort: Die Eliminierung von störenden Vibrationen an der Verbindung führt zu einem flüssigeren und stabileren Flug, sowohl auf langen Schlägen als auch beim Wellenreiten.
Kompatibilität: Welche Auswirkungen hat das auf dein Material?
Das ist die Frage, die sich alle F-One-Benutzer stellen. Die Antwort hängt von deinem aktuellen Setup ab. Hier sind die 3 Szenarien:
Aluminium-Mast: einfach und kostengünstig
Wenn du mit einem F-One Alu-Mast fährst, ist der Übergang am einfachsten: Du musst lediglich den Mastfuß durch den neuen, TITAN 2-kompatiblen Titan Mast Foot ersetzen. Dein Alu-Mast bleibt derselbe, nur der Mastfuß ändert sich. Die Kosten für das Update betragen 120 €.
Carbon-Mast: größere Änderung
Für Benutzer von Carbon-Masten ist der Übergang umfangreicher. Da die TITAN 2-Verbindung in den Mast integriert ist, musst du sowohl den Carbon-Mast als auch die Frontwings durch TITAN 2-kompatible Versionen ersetzen. Es gibt keinen Adapter, dies ist eine bewusste Entscheidung von F-One, um die optimale Performance der neuen Verbindung zu gewährleisten.
FCT Foils: nichts ändert sich
Wenn du ein FCT (Foil Compression Technology) Foil besitzt, bist du von dieser Änderung nicht betroffen. Das FCT-System verwendet eine andere Verbindung, die von der TITAN 2 nicht beeinflusst wird. Ebenso sind die Monobloc Tails Stabilizer nicht betroffen.
| Aktuelle Konfiguration | Was sich ändert | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Alu-Mast + TITAN 1 | Nur den Mastfuß ersetzen | 120 € |
| Carbon-Mast + TITAN 1 | Neuer Carbon-Mast + neue Frontwings | Variiert je nach Modell |
| Foil FCT | Nichts, nicht betroffen | 0 € |
| Monobloc Tails | Nichts, nicht betroffen | 0 € |
Kein TITAN 1 → TITAN 2 Adapter
F-One bietet keinen Adapter zwischen den beiden Generationen an. Die Carbon Masten der TITAN 1 sind nicht mit den Frontwings der TITAN 2 kompatibel und umgekehrt. Diesen wichtigen Punkt solltest du bei der Erneuerung deines Materials unbedingt berücksichtigen.
Guter Tipp: TITAN 1 Frontwings im Sale
Mit der Einführung der TITAN 2 ist die gesamte Palette der Frontwings mit TITAN 1 Verbindung im Sale. Das ist der ideale Zeitpunkt, um dein Quiver zu ergänzen oder dich zu einem reduzierten Preis auszustatten.
Wie du den TITAN 2 montierst
Schritt-für-Schritt-Montage
Die Montage des TITAN 2 ist einfach, erfordert aber die Einhaltung einiger präziser Schritte. Beginne damit, den Frontwing auf den Mastfuß zu setzen und die Befestigungslöcher auszurichten. Übe vertikalen Druck nach unten aus, um einen perfekten Sitz zwischen Mastfuß und dem Fuselage des Frontwings zu gewährleisten. Der Kontakt muss fest sein.
Setze dann die beiden M8-Schrauben in die Befestigungslöcher ein und ziehe sie schrittweise an, indem du abwechselnd die vordere und hintere Schraube in kleinen Schritten festziehst. Ziehe niemals eine Schraube ganz fest, bevor du die andere angezogen hast. Sobald eine gute Vorspannung erreicht ist, ziehe zuerst die hintere Schraube und dann die vordere Schraube fest. Beim Anziehen senkt sich der Mastfuß und drückt sich gegen die Basis des Frontwings: Das ist normal und gewollt.
Demontage und Anzugsdrehmomente
Zur Demontage schraube das Set (Frontwing + Stabilizer) ab und lasse den Mast auf dem Board. Da die Passung sehr eng ist, kann es schwierig sein, das Set vom Mast zu trennen. Halte in diesem Fall den Fuselage mit einer Hand fest und klopfe leicht von unten auf den Stabilizer. Das Set dreht sich nach vorne und löst sich vom Mast.
Anzugsdrehmomente
M8-Schrauben (TITAN 2 Verbindung): 25 N.m
M6-Schrauben (oben): 12 N.m
Nicht zu fest anziehen, um die Schraubenköpfe nicht zu beschädigen. Verwende einen Drehmomentschlüssel.
Benötigtes Material
TITAN 2 Mast (Carbon oder Aluminium mit TITAN 2 Mastfuß) · TITAN 2 Frontwing · 2 M8 Schrauben (im Lieferumfang enthalten) · Passender Torx-Schlüssel · Drehmomentschlüssel empfohlen.
Die F-One Foil-Palette 2026
Die TITAN 2 Verbindung stattet die gesamte F-One Foil-Palette 2026 aus. Egal, ob du Freeride, Surf, Performance oder Downwind bevorzugst, alle Modelle profitieren von dieser neuen Verbindung:
TITAN 2 Frontwings
Stabilizer
F-ONE Tail Pumping 2026
340,00 €
TITAN 2 Carbon Masten
TITAN 2 Zubehör
F-ONE Mast Top Plate 2026
130,00 €
F-ONE Titan T2 Mastfuß 2026
120,00 €
Häufig gestellte Fragen
Ist die TITAN 2 rückwärtskompatibel mit der TITAN 1?
Nein. Die beiden Systeme verwenden unterschiedliche Schrauben und Geometrien (M8 vs. M6). Es gibt keinen Adapter. TITAN 2 Wings passen nicht auf einen TITAN 1 Mast und umgekehrt.
Ich habe einen F-One Alu-Mast, was muss ich ändern?
Nur den Mastfuß. Der Titan Mast Foot TITAN 2 ist für 120 € erhältlich und passt auf deinen vorhandenen Alu-Mast. Dies ist der einfachste und wirtschaftlichste Übergang.
Ist mein FCT Foil von der TITAN 2 betroffen?
Nein. Die FCT Foils (Foil Compression Technology) verwenden ein anderes Verbindungssystem, das vom Übergang zur TITAN 2 nicht betroffen ist.
Welches Drehmoment hat die TITAN 2?
Die M8-Schrauben der TITAN 2 Verbindung werden mit 25 N.m angezogen. Die oberen M6-Schrauben bleiben bei 12 N.m. Verwende einen Drehmomentschlüssel, um diese Werte einzuhalten und eine Beschädigung der Schraubenköpfe zu vermeiden.
Wann wird die TITAN 2 verfügbar sein?
Die TITAN 2 Verbindung ist ab Februar 2026 bei Partnerhändlern, einschließlich GlissEvolution in Pornichet, erhältlich. Sie wird die gesamte F-One Foil-Palette 2026 ausstatten.
War die TITAN 1 fehlerhaft?
Nein. Die TITAN 1 hat ihre Zuverlässigkeit 8 Jahre lang bewiesen. Aber der Rest des Foils (Flügel, Masten, Layups) hat sich weiterentwickelt, und die Verbindung wurde zum limitierenden Faktor. Die TITAN 2 hebt diese Leistungsgrenze auf, um das volle Potenzial der aktuellen Komponenten auszuschöpfen.
Warum von 3 auf 2 Schrauben wechseln?
Die 2 M8-Schrauben bieten eine größere Kontaktfläche und Festigkeit als die 3 M6-Schrauben. Der größere Durchmesser ermöglicht ein stärkeres Anziehen (25 N.m vs. 12 N.m) bei gleichzeitiger Reduzierung der Befestigungspunkte, was die Montage vereinfacht und die Gesamtsteifigkeit erhöht.
Brauchst du Beratung zur TITAN 2?
Unser Team kennt die F-One Produktpalette in- und auswendig. Wir helfen dir zu verstehen, was sich für dein Setup ändert und wie du deinen Übergang zur TITAN 2 beim Wing, Surf oder Downwind planst.
Termin vereinbarenRuf uns anSchreib uns
Quellen: Offizielle F-One Dokumentation und Tutorials (Videos „How to setup your TITAN 2“ und „TITAN 2 - Why and How“). Zusammenstellung und Formatierung GlissEvolution.
F-ONE
