Je wingfoil wing onderhouden: zo gaat hij langer mee
Een wingfoil wing onderhouden betekent dat je hem beschermt tegen vijf dingen: UV-straling, zand, vocht, het klapperen van de trailing edge op de grond, en vooral contact met de foil tijdens je sessie. Je onderhoudt je materiaal elke dag, bij elk gebruik.
Een wing die goed wordt behandeld, gaat meerdere seizoenen mee zonder zijn profiel te verliezen. Een mishandelde wing wordt gemarmerd, poreus en eindigt bij de zeilmaker.
Samengevat
- Op het water: wing downwind, board upwind. Dit voorkomt dat een vallende wing scheurt op de foil.
- Zand is de grootste boosdoener: het dringt tussen het spi en de leading edge en schuurt de naden.
- Sleep de wing nooit over het strand of de parkeerplaats: herhaaldelijk schuren beschadigt de naden en kan leiden tot het barsten van de leading edge.
- Tegenlichttest: pomp de wing op, ga eronder staan met je gezicht naar de zon. Elk lichtpuntje is een gat.
- Spoel nooit af als je niet perfect kunt drogen. Een wing die vochtig is van zout water is beter dan van zoet water.
UV-stralen
Net als je huid zijn het doek van een wing en het deck van een board gevoelig voor de zon, en vooral voor UV-stralen. Langdurige en onnodige blootstelling slijt het materiaal voortijdig. De reflex is simpel: zodra je een lange pauze neemt buiten het water, of de sessie is afgelopen, berg je het materiaal op.
De klapperende trailing edge
Een wing die met de neus in de wind op het strand ligt, ziet zijn trailing edge continu klapperen. Dit klapperen veroorzaakt voortijdige slijtage van het materiaal en het verschijnen van vlekken, met als gevolg een aanzienlijk prestatieverlies en een verhoogde porositeit van het doek. Als je hem niet gebruikt, stop je hem terug in zijn tas.
Het zand
Dit is waarschijnlijk de grootste vernietiger van materiaal. Het dringt binnen en wrijft dan tegen het doek en de naden, verzwakt ze en veroorzaakt na verloop van tijd scheuren. Reinig de wing voordat je hem opbergt, met een zachte borstel, en let goed op het gebied tussen de spi en de leading edge waar het zich ophoopt. Als je na elke sessie volledig leegloopt, schud je de wing om er zoveel mogelijk uit te verwijderen.
Het drogen
Droog de wing zoveel mogelijk voordat je hem opbergt. Het eenvoudigst is om hem op het strand te laten liggen totdat hij droog is; als dat niet mogelijk is, haal je hem thuis uit de tas en laat je hem aan de lucht drogen. Een natte wing die in een tas is opgeborgen, loopt verschillende problemen op, waaronder het loslaten van de ventielen en schimmel.
De opslag
Bewaar de wing hoog, om ongedierte te voorkomen. Een muis vindt jouw wing erg comfortabel om een nest in te maken, waarbij hij onderweg aan het doek knaagt. Vermijd ook te warme plaatsen: de lijm die voor de ventielen wordt gebruikt, is thermisch en kan smelten. Laat het materiaal in de zomer niet in de auto liggen.
Op het water: wing downwind, board upwind
Zorg dragen voor je materiaal is ook wat je tijdens de sessie doet. Het belangrijkste punt: houd je wing altijd downwind en je board upwind. Dit voorkomt dat de wing bij een val op de foil valt en scheurt.
Vermijd indien mogelijk ook om op je wing te vallen en erop te leunen als je in het water bent, geef de voorkeur aan een zwemvest. En vooral, sleep de wing nooit over het strand of de parkeerplaats: herhaalde wrijving beschadigt de naden en kan leiden tot het barsten van de leading edge.
De check-up: de tegenlichttest
Haal de wing af en toe uit zijn tas, pomp hem windvrij op en inspecteer hem. De meest effectieve methode om microperforaties op te sporen: pomp de wing op en ga eronder staan, met de wing tussen de zon en jou. Elk lichtpuntje dat door het doek zichtbaar is, is een gat.
Zelfs een microgaatje moet gerepareerd worden met zelfklevend spinnakerdoek. Als de leading edge echter verdachte sneden of defecten vertoont, is dit niet zelf te repareren: dit moet door een gespecialiseerde zeilmaker gebeuren. Je kunt je wing bij GlissEvolution afgeven, Charly Workshop regelt het.
Moet je je wing afspoelen met zoet water?
Het debat bestaat. Sommigen vinden dat afspoelen met zoet water het zout verwijdert, waarvan het schurende effect vergelijkbaar is met dat van zand; anderen vinden dat zout de wing beschermt door schimmelvorming te voorkomen.
De regel waar iedereen het over eens is: spoel niet af als je niet goed kunt drogen. Als je afspoelt, doe dit dan met de wing opgepompt, met schoon water en lage druk, en reinig het zand dat zich heeft opgehoopt tussen het spinnakerdoek en de leading edge goed. Laat het daarna volledig aan de lucht drogen.
| Vijand | Wat het veroorzaakt | De juiste actie |
|---|---|---|
| De foil, bij een val | Duidelijke scheur in het doek | Wing altijd aan lijzijde, board aan loefzijde |
| Zand | Schuurt stof en naden, uiteindelijk scheuren | Gebruik een zachte borstel voordat je de wing opbergt. Besteed extra aandacht aan de ruimte tussen het spi en de leading edge. |
| Wrijving op de grond. | Beschadigde naden of een klappende leading edge. | Sleep je wing nooit over het strand of de parkeerplaats. |
| UV | Voortijdige slijtage van het doek en het deck van je board. | Berg de wing direct op als je pauzeert. Laat hem nooit in de zon liggen. |
| Wapperen met de neus in de wind. | Vlekken, porositeit en prestatieverlies. | Stop de wing terug in de tas in plaats van hem op de grond te laten liggen. |
| Vochtigheid | Loslatende ventielen en schimmel. | Droog de wing volledig en haal hem thuis uit de tas. |
| Warmte | De thermische lijm van de ventielen kan smelten. | Bewaar de wing koel en hoog. Laat hem in de zomer nooit in de auto liggen. |
Overwegingen
- De leading edge kun je niet zelf repareren. Zelfklevend spi is geschikt voor kleine gaatjes in het doek. Een scheur in de leading edge moet je laten repareren door een gespecialiseerde zeilmaker.
- Hoog opbergen is belangrijker dan je denkt. We zien wings die door knaagdieren zijn doorboord, niet door het wingfoilen zelf.
- Over het spoelen van je wing is het laatste woord nog niet gezegd, en het antwoord hangt vooral af van hoe goed je hem daarna kunt drogen. We geven hier geen universele regel.
- Onderhoud vertraagt de veroudering, maar heft deze niet op. Het doek verliest zijn stijfheid naarmate de seizoenen verstrijken, hoe zorgvuldig je ook bent met het onderhoud.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of mijn wing een gat heeft?
Pomp de wing op en ga eronder staan, met de wing tussen de zon en jou. Elk lichtpuntje dat door het doek zichtbaar is, duidt op een perforatie. Zelfs een microgaatje moet je repareren met zelfklevend spi.
Moet je je wing na elke sessie afspoelen met zoet water?
Dit onderwerp is controversieel: zout heeft een schurend effect dat lijkt op zand, maar het beperkt schimmel. De algemeen aanvaarde regel is: spoel niet af als je de wing daarna niet goed kunt drogen. Als je wel afspoelt, doe dit dan met de wing opgepompt, onder lage druk, en droog hem daarna volledig aan de lucht.
Hoe voorkom je dat je wing scheurt op de foil?
Houd de wing altijd aan de lijzijde en het board aan de loefzijde. Deze positionering voorkomt dat een val van de wing deze op de wings of de mast van de foil terecht laat komen.
Kun je zelf een wingfoil wing repareren?
Op het doek, ja: microgaatjes en kleine scheurtjes repareer je met zelfklevend spi. Op de leading edge, nee, dat vereist een gespecialiseerde zeilmaker. Bij GlissEvolution worden reparaties toevertrouwd aan Charly Workshop.
Waar bewaar je je wing tussen twee seizoenen?
Hoog, perfect droog, op een plek waar de temperatuur niet stijgt. Hoog om knaagdieren te vermijden, koel omdat de lijm van de ventielen thermisch is en kan smelten.
Waarom moet je je wing niet laten flapperen op het strand?
Het flapperen van de trailing edge slijt het materiaal voortijdig en veroorzaakt marmering. Het doek wordt poreuzer en de wing verliest aan prestaties. Opbergen in de tas blijft de juiste reflex tijdens pauzes.
Moet je wing gecheckt of gerepareerd worden?
Lever hem dan in bij onze winkel in Pornichet. We controleren de leading edge, de naden en de ventielen. Daarna vertellen we je eerlijk of een reparatie nodig is, of dat je wing nog een seizoen meegaat.
