F-One Strike V3 Wingfoil-Wing: Test und Bewertungen

Der F-One Strike V3 2023 markiert eine bedeutende Entwicklung in der F-One Produktpalette. Er ist steifer und leichter als der V2. Dadurch ist er leistungsfähiger. Drei Fahrer mit unterschiedlichen Profilen haben ihn getestet: Erwann von WaterSports Zone, Yves Baudoux und Harold Wingfoil.

Jeder hebt andere Qualitäten hervor, aber alle sind sich einig: Der Strike V3 macht deutliche Fortschritte in der Performance, während er die Leichtigkeit und die Exzellenz im Freefly beibehält, die das Markenzeichen von F-One sind. Die Serie hat sich seitdem zum Strike V4 und dann zum Strike V5 2025 weiterentwickelt.

Windstabilität und Stabilität

Die Strike V3 hält sich viel besser vom Wind weg als die V2 und verformt sich dabei deutlich weniger. Bei Manövern zeigt sie sich super neutral. Dieser Fortschritt ist zweifellos auf die Reduzierung der Strut- und Leading Edge-Durchmesser zurückzuführen: So bietet der Wing weniger Windwiderstand, wenn er geflaggt ist.

Das ist ein echtes Plus beim Freefly, da der Wing weniger Widerstand bietet, wenn du gegen den Wind fährst. Immer noch super leicht und ultra-stabil beim Freefly, einem Bereich, in dem F-One einen Vorsprung hat, hilft dir die Strike V3, dich frei zu fühlen und dich voll auf deine Flugbahnen zu konzentrieren.

Halbstarre Handles

Bei Halsen, Wenden und anderen Tricks bieten die neuen Handles einen echten Bonus im Vergleich zu den alten. Die Kontrolle ist deutlich erhöht, und du kannst präziser mit einer Hand steuern.

Die F-One-Lösung gleicht einen Großteil der Kontrolldefizite aus, die bei weichen Handles auftreten: Du gewinnst an Präzision bei Manövern, musst weniger Kraft aufwenden und die Handgelenke in gerader Linie drehen. Gleichzeitig bleiben die Handles leicht und bei einem Aufprall weniger riskant.

Erwanns Fazit

Erwann war gespannt, die V3 zu testen, denn seit der Strike V2 (Referenz im Vorjahr) hatte sich die Konkurrenz stark weiterentwickelt. Am Ende war er nicht enttäuscht: Die Strike V3 macht sehr deutliche Fortschritte mit mehr Effizienz, Leistung und Nervosität, ohne ihre historischen Highlights (Leichtigkeit und Freefly) zu verleugnen. Und das, ohne in die Aluula-Preisklasse aufzusteigen. Der Einsatzbereich erhöht sich deutlich, was potenziell größere Abstände zwischen den Größen ermöglicht: „Zum Beispiel von 5 auf 3.5 wechseln, ohne die 4 zu nehmen.“

Konfiguration und erste Eindrücke

Yves hat den Strike V3 in 5,5 mit einem SK8 1050 bei 10/12 Knoten und Quiberon-ähnlichen Wellen getestet, dann einen SK8 950 bei 30 Knoten und anschließend bei 20 Knoten. Seine ersten Eindrücke: Der Strike V3 wirkt auf Anhieb leichter, kompakter und mit weniger V-Form als der V2. Das Achterliek wird von einem neuen, eng gewebten Tuch gehalten. Das Tuch der Leading Edge ist radikal anders.

Beim Fahren

Die halbsteifen Handles erfüllen ihren Zweck. Das Ganze ist wirklich sehr steif, aber beim Fahren atmet es, beschleunigt es, läuft es sehr gut Höhe. Auch im oberen Windbereich getestet: Es zuckt nicht. Mit dem SK8 1050 gleitet er bei 10/12 Knoten.

Erster Eindruck: Steifigkeit des Ganzen, Leichtigkeit und Performance. Für den Welleneinsatz rät er, im Vergleich zum Phantom S ruhig eine Größe kleiner zu wählen. Aber die Phantom S-Reihe behält ihren Platz für anhaltende Wellen, wo Geschwindigkeit zählt. Es beschleunigt stark.

Technische Innovationen

Harold erläutert die Innovationen des Strike V3: Das HITEX-Gewebe ist differenziert je nach Zugzone, um die Steifigkeit dort zu optimieren, wo sie benötigt wird. Das 2-teilige Aufpumpen (Leading Edge, dann Strut) versteift das Ganze, um zu verhindern, dass der Wing beim aggressiven Pumping „krakenartig“ wird.

Der Load Diffuser an der Trailing Edge ist ein steifes Gewebe, das verhindert, dass der Wing flattert. Die Handles sind im Vergleich zum V2 sehr steif, eine sinnvolle Alternative in Bezug auf das Gewicht, die gleichzeitig eine bessere Kontrolle bietet, insbesondere bei Wenden.

Gesamteindruck

Die Verarbeitung ist sorgfältig, das Gefühl von Steifigkeit und Leichtigkeit ist sofort spürbar. Die Strut ist dünner, die Leading Edge hat weniger V-Form. Harold spürt, dass dieser Wing leistungsstark und steif sein wird, mit einem hohen Potenzial zum Höhelaufen.

Er merkt an, dass du die Leading Edge für Freeride etwas weniger aufpumpen kannst. Sein Fazit: „Schöne Entwicklungen, die sich auf dem Wasser bestätigen müssen, aber dieser Wing macht Lust, schnell zu fahren und viele Schläge zu machen.“

Die F-One Strike V3 setzte einen Meilenstein in der Entwicklung der Wing-Reihe. Drei Tester, drei Herangehensweisen und ein einstimmiges Ergebnis: Im Vergleich zur V2 macht sie deutliche Fortschritte in Steifigkeit, Spritzigkeit und Effizienz. Dabei behält sie ihre Leichtigkeit und ihre hervorragenden Freefly-Eigenschaften bei. Die halbstarren Handles sorgen für einen echten Kontrollgewinn. Der erweiterte Einsatzbereich ermöglicht es dir, mit weniger Größen in deinem Quiver auszukommen. Auf dieser soliden Basis hat F-One die Strike V4 und anschließend die Strike V5 2025 entwickelt, die jetzt ab 1.129 € erhältlich ist.