Asa de wingfoil F-One Strike V3: teste e opiniões

A F-One Strike V3 2023 representa uma evolução significativa na gama F-One. Mais rígida, mais leve e mais performante que a V2, foi testada por três riders com perfis complementares: Erwann da WaterSports Zone, Yves Baudoux e Harold Wingfoil.

Cada um destaca qualidades diferentes, mas todos concordam num ponto: a Strike V3 melhora significativamente em desempenho, mantendo a leveza e a excelência em freefly que são a marca registada da F-One. A gama evoluiu desde então para a Strike V4 e depois para a Strike V5 2025.

Tenuta ao vento e estabilidade

A Strike V3 aguenta-se muito melhor contra o vento do que a V2, e o mais importante, deforma-se muito menos. Nas manobras, a asa de wing mostra-se super neutra. Este progresso está, sem dúvida, ligado à redução dos diâmetros da strut e do bordo de ataque, o que diminui a resistência ao vento quando a asa de wing está em "bandeira".

No freefly, esta é uma verdadeira vantagem, pois oferece menos resistência quando te moves contra o vento. Sempre super leve e ultra-estável em freefly, uma área onde a F-One está à frente, ajuda-te a sentir livre e a concentrares-te nas tuas trajetórias.

Alças semirrígidas

Nos tacks, jibes e outros truques, as novas alças representam um verdadeiro bónus em comparação com as anteriores. O controlo é significativamente maior. Permite-te pilotar com uma mão de forma mais precisa.

A solução da F-One compensa grande parte das deficiências de controlo das alças macias: ganhas precisão nas manobras, precisas de forçar menos e de rodar os pulsos em linha reta, mantendo-as leves e menos arriscadas em caso de impacto.

Conclusão de Erwann

Erwann estava curioso para testar esta V3, pois desde a Strike V2 (que foi uma referência no ano anterior), a concorrência tinha evoluído bastante. No final, não ficou desiludido: a Strike V3 progrediu de forma muito nítida, com mais eficácia, performance e nervosismo, sem renegar os seus pontos fortes históricos (leveza e freefly). E sem disparar na gama de preços Aluula. A gama de utilização aumentou claramente, o que permite potencialmente mais diferença entre os tamanhos: "Tipo, passar de 5 para 3.5, por exemplo, sem passar pela 4."

Configuração e primeiras impressões

Yves testou a Strike V3 de 5,5 com um SK8 1050 em 10/12 nós e onda "quiberonesque", depois um SK8 950 em 30 nós e, mais tarde, em 20 nós. As suas primeiras impressões foram claras: a Strike V3 parece imediatamente mais leve, mais compacta e com menos diedro que a V2. A vela é sustentada por um novo tecido de trama apertada, e o tecido do bordo de ataque é radicalmente diferente.

Em navegação

As alças semirrígidas cumprem a sua função na perfeição. O conjunto é realmente muito rígido, mas em navegação respira, acelera e faz bolina muito bem. Testada também em vento forte, não cedeu. Com o SK8 1050, plana a 10/12 nós.

A primeira impressão é de rigidez, leveza e performance do conjunto. Para usar em ondas, o conselho é descer um tamanho em relação à Phantom S. A gama Phantom S mantém o seu lugar para ondas mais fortes, onde a velocidade é crucial. Acelera muito!

Inovações Técnicas

Harold detalha as inovações da Strike V3: o tecido HITEX é diferenciado conforme as zonas de tração, otimizando a rigidez onde é mais necessário. O enchimento em duas partes (primeiro o bordo de ataque e depois a strut) confere rigidez ao conjunto, evitando que a wing "polvo" durante um pumping agressivo.

O Load Diffuser, no bordo de fuga, é um tecido rígido que impede a wing de flapear. As alças são muito mais rígidas em comparação com a V2, uma alternativa inteligente em termos de peso, que oferece um controlo superior, especialmente nos tacks.

Impressão Geral

O acabamento é cuidado, e a sensação de rigidez e leveza é imediata. A strut é mais fina e o bordo de ataque tem menos diedro. Harold sente que esta wing será performante, rígida, com um forte potencial de bolina.

Ele nota que é possível insuflar um pouco menos o bordo de ataque para o freeride. O seu veredito é claro: "Grandes evoluções a confirmar na água, mas esta wing dá vontade de ir rápido e de fazer várias bolinas."

A F-One Strike V3 marcou um passo importante na evolução da gama. Três testadores, três abordagens diferentes, mas uma constatação unânime: esta wing progride nitidamente em rigidez, nervosismo e eficácia em comparação com a V2, mantendo a sua leveza e excelência em freefly. As alças semirrígidas proporcionam um verdadeiro ganho de controlo. A sua maior amplitude de utilização permite-te navegar com menos tamanhos no teu quiver. Foi nesta base sólida que a F-One construiu as Strike V4 e depois a Strike V5 2025, agora disponível a partir de 1 129 €.