Takuma Kujira II 950 im Wing Foil Test von Fanch
Test des Takuma Kujira II Wing Foils: GlissEvolution hat die neuesten Modelle der berühmten Kujira erhalten, die niemanden kaltlassen.
Zusammenfassend
- Ich hatte vor zwei Jahren den 980er, den 1210er und den Helium 1500er. Hätten die ungenauen Montagen meine Begeisterung für diese Foils nicht getrübt, hätte ich sie immer noch.
- Kurz gesagt, dieser erste Test begeistert mich mit seiner Steifigkeit und „Zuverlässigkeit“. Mit einem solchen Foil weiß ich, dass ich meine Grenzen verschieben kann, es macht alles mit, ohne Zicken zu machen.
- Einziger Wermutstropfen bei diesem ersten Test: Ich finde ihn weniger spielerisch als meinen 980er. Das ist aber völlig normal, da sein AR 8 bei einer Spannweite von 870 mm beträgt, während der 980er einen AR von 6,5 bei einer Spannweite von 800 mm hatte.
- Um das Fahrgefühl des 980ers wiederzufinden, musst du also auf den 800er zurückgreifen.
Test des Takuma Kujira II Wing Foils:
GlissEvolution hat die neuesten Modelle der berühmten Kujira erhalten, die niemanden kaltlassen.
Ich hatte vor zwei Jahren den 980er, den 1210er und den Helium 1500er. Hätten die ungenauen Montagen meine Begeisterung für diese Foils nicht getrübt, hätte ich sie immer noch.
Ich konnte den 950er mit dem "36er" Stabilizer testen. Ich hatte erwartet, die Fahreindrücke des 980er wiederzufinden, dessen Manövrierfähigkeit eine echte Referenz ist. Doch schon bei den ersten Schlägen merkte ich, dass er viel stabiler und fehlerverzeihender ist. Du musst ihn in den Rails weiter nach vorne schieben, da er anfangs stärker zum Abtauchen neigt. Das kam mir sehr gelegen, denn bei meiner ersten Session wollte ich die roten Pisten auf den "Bumps" befahren. Und hier kam die große Überraschung: Egal welchen Winkel und welche Beschleunigung ich bei den Abfahrten erreichte, das Board ist perfekt ausbalanciert und zuverlässig. Du kannst also voll Gas geben, ohne das Risiko einzugehen, von der Strecke abzukommen. Auch beim Pumpen erweist er sich als effizienter.
Kurz gesagt, dieser erste Test begeistert mich mit seiner Steifigkeit und seiner „Zuverlässigkeit“. Mit einem solchen Foil weiß ich, dass ich meine Grenzen verschieben kann, es macht alles mit, ohne Zicken zu machen. Einziger Wermutstropfen bei diesem ersten Test: Ich finde ihn weniger spielerisch als meinen 980er. Das ist aber völlig normal, da sein AR 8 bei einer Spannweite von 870 mm beträgt, während der 980er einen AR von 6,5 bei einer Spannweite von 800 mm hatte. Um das Fahrgefühl des 980ers wiederzufinden, musst du also auf den 800er zurückgreifen.
Zweite Session: NW-Bedingungen mit 15-20 Knoten, 3,5 Unit V3 und kleiner klassischer Dünung. Ich habe mich etwas an das Biest gewöhnt und passe meine Fußposition an, um seine Spannweite auszugleichen. Jetzt kann ich alle möglichen Manöver mit göttlicher Freude aneinanderreihen. Dieses Set ist perfekt, um unter allen Bedingungen Spaß zu haben. Ich habe keine Mängel gefunden, es glänzt in allen Bereichen.
Für die Kujira-Fahrer der ersten Stunde gibt es vielleicht ein dickeres Fuselage (das eine würdige Montage ermöglicht) und vielleicht nicht den Glide des Carbon-T-Bars. Aber für den durchschnittlichen Benutzer ist es sehr gutes Material.
GlissEvolution bietet mit dem Cloud9 und den Kujira eine unglaubliche Auswahl an Foils für alle Rider, die das endlose Vergnügen des Wing Foilings entdecken möchten.
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