Las Nuevas velas de los Chantiers de l’Atlantique
Silenseas, un barco del futuro:
Esta vela forma parte del proyecto «Silenseas», un barco de propulsión a vela. Este nuevo tipo de vela está compuesto por paneles de fibra de vidrio y carbono, y resina epoxi, enmarcados por sables de carbono. Este concepto reducirá considerablemente el consumo de energía necesario para la propulsión de los barcos.
Según Vianney Vautier:
«El objetivo es ofrecer un crucero mucho más responsable con barcos mucho más ecológicos. No buscamos un barco 100% a vela, sino uno capaz de reducir en un 50% su necesidad de propulsión», explica Vianney Vautier, arquitecto naval en los astilleros de l’Atlantique.
Su composición:
La vela está compuesta por paneles articulados de materiales
compuestos. Esto permitirá disponer de una
vela de 1200 m², con una vida útil estimada de treinta años.
Según Nicolas Abiven:
«El mástil y su botavara son una única pieza que se orienta al viento mediante un solo pivote vertical, lo que resulta muy eficaz en términos de aerodinamismo», comenta Nicolas Abiven, ingeniero a cargo del desarrollo.
Particularidad futura:
La cometa podría girar 360°. Los astilleros prevén un mástil capaz de inclinarse un poco más de 45°, para pasar bajo las cubiertas de algunos puertos.
Acerca de los astilleros de l’Atlantique:
Con 150 años de experiencia, Chantiers de l’Atlantique es uno de los líderes mundiales en el mercado de buques altamente complejos y estructuras metálicas offshore. Esto es gracias a una herramienta industrial de primer nivel y a una reconocida experiencia en diseño e integración. También en las pruebas y la entrega llave en mano de conjuntos marítimos.
Coatantiec Evan
Lo esencial
| Sección | A recordar |
|---|---|
| Silenseas, un barco del futuro | Esta vela forma parte del proyecto «Silenseas», un barco de propulsión a vela. |
| Según Vianney Vautier | «El objetivo es ofrecer un crucero mucho más responsable con barcos mucho más ecológicos. |
| Su composición | La vela está compuesta por paneles articulados de materiales compuestos, que permitirán disponer de una vela de 1200 m², con una vida útil estimada de treinta años. |
| Según Nicolas Abiven | «El mástil y su botavara forman una sola pieza, que se orienta al viento mediante un único pivote vertical, lo que es muy eficaz en términos de aerodinamismo», explica Nicolas Abiven, ingeniero a cargo del… |
| Particularidad futura | La vela sería capaz de girar 360°. |
| Sobre los astilleros de l’Atlantique | Con 150 años de experiencia, Chantiers de l’Atlantique es uno de los líderes mundiales en el mercado de buques altamente complejos y estructuras metálicas offshore, gracias a una… |
Preguntas frecuentes
Silenseas, un barco del futuro: lo que debes saber
Esta vela forma parte del proyecto «Silenseas», un barco de propulsión a vela. Este nuevo tipo de vela está compuesto por paneles de fibra de vidrio y carbono, y resina epoxi, enmarcados por sables de carbono.
Según Vianney Vautier: lo que debes saber
«El objetivo es ofrecer un crucero mucho más responsable con buques mucho más ecológicos. No buscamos un buque 100% a vela, sino uno capaz de reducir en un 50% su necesidad de propulsión», explica Vianney Vautier, arquitecto naval en los astilleros de l’Atlantique.
Su composición: lo que debes saber
La vela está compuesta por paneles articulados de materiales compuestos, que permitirán disponer de una vela de 1200 m², con una vida útil estimada de treinta años.
Según Nicolas Abiven: lo que debes saber
«El mástil y su botavara son una única pieza que se orienta al viento mediante un solo pivote vertical, lo que resulta muy eficaz en términos de aerodinámica», comenta Nicolas Abiven, ingeniero a cargo del desarrollo.
Particularidades futuras: lo que debes recordar
La cometa podría girar 360°. Los astilleros prevén un mástil capaz de inclinarse un poco más de 45°, para pasar bajo las cubiertas de algunos puertos.
Chantiers de l’Atlantique: lo que necesitas saber
Con 150 años de experiencia, Chantiers de l’Atlantique es un líder mundial en la construcción de buques complejos y estructuras metálicas offshore. Su herramienta industrial de primer nivel y su experiencia en diseño e integración son inigualables, lo que permite realizar pruebas y entregas llave en mano de conjuntos marítimos. Coatantiec Evan.
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