Testy i opinie · Kitesurf
Duotone Rebel SLS 2027: test i opinia Jérôme'a Fourcade'a
Opublikowano 30 września 2026
Rebel to flagowy latawiec Duotone do big air. Każdy kolejny rocznik jest dopracowywany, ale nigdy nie wymyślany na nowo. Wersję 2027 daliśmy do przetestowania Jérôme'owi Fourcade'owi, naszemu ambasadorowi Duotone, zanim trafiła do kogokolwiek innego. Sesja na 8 m² w La Baule, silny wiatr, oto główne wnioski z jego pisemnej recenzji, w tym dotyczące linki.
Dziękujemy Jérôme'owi Fourcade'owi za ten test i załączone zdjęcia.
Duotone Rebel SLS 2027 to latawiec kitesurfingowy freeride i big air od Duotone, wykonany w konstrukcji SLS. Dostępny jest w dziewięciu rozmiarach, od 6 do 14 m², w cenach od 2 089 € do 2 749 € (według naszego katalogu z 28 września 2026). Jérôme Fourcade testował go w rozmiarze 8 m² w La Baule, przy wietrze od 25 do 31 węzłów, używając kitefoila Duotone Soar 4.2.
Co musisz wiedzieć
- Architektura pozostała ta sama co w Rebelu 2026: pięć strutów, jeden zawór, mostki bez bloczków i sześć punktów mocowania z przodu.
- Największa zmiana dotyczy krawędzi natarcia, która jest cieńsza i pompowana do 9 PSI w rozmiarze 8 m². Jérôme od razu poczuł, że latawiec jest bardziej żywy i szybszy już przy pierwszych ruchach barem.
- Wzmocnienia na krawędzi spływu oraz na łączeniach między strutami a krawędzią natarcia zostały zwielokrotnione. Dzięki temu latawiec zachowuje swój kształt na dłużej.
- Podczas skoków pionowe wznoszenie i utrzymanie w powietrzu pozostały bez zmian. Bar, bardziej czuły niż w poprzednich rocznikach, wymaga kilku sesji, aby się do niego przyzwyczaić.
Test: sesja na 8 m² w La Baule
Jérôme wypróbował Rebel SLS 2027 w rozmiarze 8 m² w La Baule, w warunkach, które określa jako zimowe: od 25 do 31 węzłów. Nie używał deski twin-tip. Pływał na kitefoilu, na desce Duotone Soar 4.2 z foilem Duotone Carve 500.
Szczegóły są kluczowe, aby zrozumieć jego opinię. Rebel to przede wszystkim latawiec do big air, a jego odczucia pochodzą z sesji na foilu, przy silnym wietrze. To wiele mówi o reaktywności latawca, jego zachowaniu w porywach i wznoszeniu podczas skoków. Ten test nie dostarcza jednak informacji o dużych rozmiarach przy słabym wietrze.
Po rozpakowaniu: co się zmieniło w porównaniu do 2026 roku
Pierwsze, co Jérôme zauważył po wyjęciu latawca z torby, to kolory. Według niego, szary, zielony i fioletowy kolor C08 świetnie wyróżnia się pod burzowym niebem. To pomaga w zauważeniu na spocie i przyciąga wzrok innych riderów. Wspomina również o kolorze C07, w odcieniach szarości i różu, z dodatkiem bieli.
Jeśli chodzi o ogólną konstrukcję, Jérôme nie widzi zerwania z poprzednim modelem Rebel. Latawiec ma pięć strutów, zawór do pompowania, korek deflektora, korek zaworu, mostki bez bloczków i cztery karbonowe struty.
Różnice w stosunku do modelu z 2026 roku zauważa w szczegółach.
- Krawędź natarcia to, jak określa, duża zmiana. Jej średnica zmniejsza się, aby latawiec był szybszy, a ciśnienie pompowania wzrasta do 9 PSI.
- Krawędź spływu ma teraz jednoczęściowy pasek żagla na całej swojej długości. Według Jérôme'a usztywnia on obszar, gdy latawiec się odkształca, i chroni go przed rozdarciami spowodowanymi trzepotaniem żagla z czasem.
- Większość szwów krawędzi natarcia stykających się z Penta TX jest podwójna. Jérôme widzi w tym większą wytrzymałość i mniejsze odkształcenia materiału po setkach pompowań.
- Panele są teraz łączone szwem na zakładkę, aby zmniejszyć wagę.
- Paski łączą teraz struty z krawędzią natarcia. Według niego utrzymują one kształt latawca i zapobiegają rozdarciom w tej delikatnej strefie.
- Uszy poszerzają się w obszarze żagla. Jérôme spodziewa się większej stabilności w powietrzu i lepiej zaprojektowanej strefy do gromadzenia mocy.
- Karbonowe struty są, według niego, o 20% lżejsze, a Flex Strut znika. Wszystkie pięć strutów wykonano z tego samego materiału.
- Przednie mostki są teraz wykonane z cieńszej linki, z mniej masywnymi węzłami, co poprawia aerodynamikę.
Co się nie zmienia, również według Jérôme'a: brak powrotu do bloczków i sześć punktów mocowania na przednich linkach.
Z naszej strony dwie uwagi. Ciśnienie 9 PSI jest odpowiednie dla latawców o powierzchni do 10 m². Nasza karta produktu podaje 8 PSI dla latawców od 11 m². 20% redukcji wagi karbonowych strutów to dane podane przez Jérôme'a; nie ważyliśmy strutów.
Na wodzie: odczucia Jérôme'a
Już od pierwszych ruchów barem, Jérôme czuje, że latawiec jest nieco bardziej żywy i szybszy niż w poprzednich latach. Docenia jego możliwości podczas downloopów i jibe'ów, a także przy waterstarcie. Na długich halsach latawiec pozostaje bardzo stabilny w oknie wiatrowym, a on utrzymuje prędkość zarówno przy wysokich, jak i niskich obrotach.
W skoku
W powietrzu Jérôme od razu wyczuwa dopracowaną krawędź natarcia i zmienione mostki: latawiec szybciej wznosi się do zenitu. Opisuje elastyczność, która podczas startu zmienia się w prawdziwy detonator, a potem następuje pionowe wznoszenie.
Jérôme uważa, że bar jest bardziej czuły niż w poprzednich modelach, co sprawia, że latawiec jest nieco żywszy w locie. Według niego to nic uciążliwego: wystarczy kilka sesji, żeby się przyzwyczaić. Utrzymanie w powietrzu pozostaje mocną stroną tego modelu, tak jak w poprzednich Rebelach.
Sterowanie i silny wiatr
Jérôme steruje latawcem bez wysiłku, jedną ręką. Zauważa, że nie obciąża on górnej części ciała tak, jak robiły to pierwsze modele. Przy silnym wietrze latawiec jest stabilny: bardzo mało deformacji i brak szarpnięć w trapezie.
„Jego siła nośna jest jak zawsze przesunięta i stanowi jego mocną stronę dla modelu przeznaczonego głównie do big air i freeride'u.”Jérôme Fourcade, po swojej sesji w La Baule
Rozmiary, kolory i ceny
| Rozmiar | Cena z VAT | Zalecane ciśnienie pompowania |
|---|---|---|
| 6 m² | 2 089 € | 9 psi |
| 7 m² | 2 169 € | 9 psi |
| 8 m², testowany rozmiar | 2 249 € | 9 psi |
| 9 m² | 2 329 € | 9 psi |
| 10 m² | 2 429 € | 9 psi |
| 11 m² | 2 509 € | 8 psi |
| 12 m² | 2 589 € | 8 psi |
| 13 m² | 2 669 € | 8 psi |
| 14 m² | 2 749 € | 8 psi |
Ceny z naszego katalogu z dnia 30 września 2026, identyczne dla wszystkich trzech kolorów: Pink / Purple (C07), Gray / Light Lime (C08) i Concept Blue Undyed. Latawiec jest dostarczany z torbą. Bar i linki są do kupienia osobno. Osobno trzeba też kupić leash i pompkę.
Karta produktu Duotone Rebel SLS 2027
Duotone Rebel SLS 2027, dla kogo?
Duotone klasyfikuje go jako latawiec freeride o wysokiej wydajności i do big air. Jérôme zgadza się z tym. To latawiec dla tych, którzy chcą latać wysoko, długo utrzymywać się w powietrzu i chętnie wychodzą na wodę, gdy wiatr się wzmaga: jego test odbył się przy wietrze od 25 do 31 węzłów i właśnie wtedy uznał, że latawiec jest komfortowy, mało się odkształca i nie szarpie w trapezie.
Jeśli dopiero zaczynasz lub Twój program koncentruje się na falach, porozmawiajmy o tym wcześniej. Rebel może to zrobić, ale nie tam pokazuje swoje najlepsze strony.
Warto wiedzieć
- Tylko jeden tester i jedna sesja.
- Tylko jeden rozmiar, 8 m², przy silnym wietrze. Zachowanie rozmiarów 12 do 14 m² przy słabym wietrze pozostaje do sprawdzenia.
- Test odbył się na kitefoilu. Powrót na twin-tip, naturalny teren do big air, pozostaje do zrobienia.
- Bardziej czuły bar wymaga czasu na adaptację podczas skoków, co przyznaje sam Jérôme.
- Jérôme pływa na sprzęcie Duotone i jest jednym z naszych riderów: to nie jest niezależny test i wolimy to zaznaczyć.
Często zadawane pytania
Co zmieniło się w Duotone Rebel SLS 2027 w porównaniu do modelu 2026?
Architektura pozostaje taka sama: pięć strutów, jeden zawór, mostki bez bloczków i sześć punktów mocowania z przodu. Główną zmianą, którą zauważył Jérôme Fourcade, jest krawędź natarcia o mniejszej średnicy, pompowana mocniej, co sprawia, że latawiec jest szybszy. Dodatkowo, wzmocniona zakładka na całej krawędzi spływu, podwójne szwy w miejscu styku z krawędzią natarcia, zakładki między strutami a krawędzią natarcia, panele szyte na zakładkę, poszerzone uszy, karbonowe struty ogłoszone jako 20% lżejsze, koniec Flex Strut i cieńsza linka na przednich mostkach.
Czy Rebel SLS 2027 jest dobry do big air?
To jest jego przeznaczenie, a Jérôme Fourcade uważa, że w rozmiarze 8 m² przy wietrze 25 do 31 węzłów latawiec spełnia oczekiwania: latawiec szybciej osiąga zenit, wznoszenie jest bardzo pionowe, a siła nośna pozostaje mocną stroną modelu. Zauważa, że bar jest bardziej czuły niż w poprzednich rocznikach, ale można się do tego przyzwyczaić po kilku sesjach.
Jakie ciśnienie pompować Rebel SLS 2027?
Nasza karta produktu wskazuje 9 PSI do 10 m² i 8 PSI od 11 m². Jérôme Fourcade mówi o 9 PSI, ciśnieniu dla testowanego przez niego latawca 8 m².
Jakie rozmiary i jaka cena dla Rebel SLS 2027?
Dziewięć rozmiarów, od 6 do 14 m², od 2 089 € do 2 749 € w naszym katalogu na dzień 28 września 2026. Cena jest taka sama dla wszystkich trzech kolorów: Pink / Purple, Gray / Light Lime i Concept Blue Undyed. Latawiec jest dostarczany z workiem, bez bara, linek, leasha ani pompki.
Czy możesz używać Rebel SLS 2027 do kitefoila?
Jérôme Fourcade testował go na desce foil Duotone Soar 4.2 z foilem Duotone Carve 500. Zauważa dobrą moc w downloopie, przy waterstarcie i w jibe'ach. Latawiec jest stabilny w oknie wiatrowym na długich halsach, zarówno przy wysokich, jak i niskich obrotach. Duotone przeznacza go przede wszystkim do freeride'u i big air.
Masz pytanie o rozmiar lub bar?
Sprzedajemy i pływamy na Duotone w naszym sklepie w Pornichet, tuż obok spotów La Baule. Wpadnij, zadzwoń lub umów się na spotkanie. Wspólnie sprawdzimy, który Rebel będzie dla Ciebie idealny.
GlissEvolution, sklep sportów wodnych w Pornichet od 2005 roku. Test przeprowadził Jérôme Fourcade, ambasador marki Duotone. Redakcja i rozmiary zostały przygotowane przez zespół sklepu, który odpowiadał też za ceny.
Przeczytaj również
Źródła: pisemna recenzja testu Jérôme'a Fourcade'a, ambasadora marki Duotone, wrzesień 2026 (Rebel SLS 2027 8 m², La Baule, 25 do 31 węzłów). Rozmiary, kolory, ceny z VAT i ciśnienia pompowania odnotowane w karcie produktu Duotone Rebel SLS 2027 z katalogu GlissEvolution z dnia 28 września 2026. Zdjęcia: Jérôme Fourcade.
Duotone
