QuadX F-One: Der komplette Guide zum neuen Gewebe
Vielleicht ist dir der Name QuadX schon begegnet, oder du hast gelesen, dass F-One Aluula „überspringt“, um direkt zu einer anderen Lösung überzugehen. Tatsächlich begann diese Geschichte vor vier bis fünf Jahren im Kopf von Raphaël Salles, dem Präsidenten von F-One. Das Ergebnis ist ein Gewebe, das speziell für Kite und Wing entwickelt wurde. Dieser Guide fasst alles zusammen, was wir über QuadX wissen: seine Konstruktion, den Vergleich mit Aluula, Dacron und 3-Layer-Stoffen sowie die Praxiserfahrungen. Kite- und Wing-Ausrüstung finden Sie in unseren Bereichen Kitesurf und Wing Foil.
Hauptquelle: Das exzellente Interview mit Raphaël Salles, geführt von Erwan Jauffroy auf dem Water Sport Zone Kanal. Vielen Dank an ihn für diesen Inhalt.
QuadX ist ein 4-lagiges (~120 g/m²) laminiertes Material, das F-One für die aufblasbaren Strukturen von Wings und Kites entwickelt hat.
Die Konstruktion ist Aluula entgegengesetzt: Die PET-Folie ist innen verborgen, zwischen einem Dyneema-Gewebe (Ultra PE) und einem schützenden Polyester, mit X-Verstärkungen für den Bias. Das Ergebnis: Dehnungseigenschaften, die mit Aluula vergleichbar sind, eine bessere Haltbarkeit, ein um ~30 % niedrigerer Preis und ein ebenso leichtes Endprodukt, da auf Nahtverstärkungen verzichtet wird. F-One verwendet es für den Strike QuadX 2026 (ab 1.329 €) und den Banger (Kite).
Die Leading Edge: Das Herzstück
Bevor wir über das Material sprechen, müssen wir verstehen, warum die Industrie so viel Forschung und Entwicklung in aufblasbare Strukturen statt in die Canopy investiert. Raphaël Salles erklärt es einfach: Die Leading Edge eines Wings ist das Äquivalent zum Mast eines Segelboots. Sie hält das Profil, sorgt für die nötige Steifigkeit und bestimmt die Performance. Verformt sie sich, ändern sich das gesamte Profil und damit Power und Stabilität. Auch der Windbereich ändert sich. Bei einem Kite ist die Logik dieselbe: Die Leading Edge nimmt alle aerodynamischen Belastungen auf. Ein Gewebe, das sich dehnt, führt dazu, dass sich der Kite bei Böen verformt und das Steuern ermüdend wird.
Dacron und Aluula: Die Grenzen
Dacron: 30 Jahre Herrschaft
Dacron ist das historische Material für aufblasbare Strukturen, das zuverlässig und erschwinglich ist und sich einfach verarbeiten lässt. Es hat fast 30 Jahre lang seinen Dienst getan. Doch es hat seine Grenzen erreicht: Seine Streckung ist für die heutigen Anforderungen zu groß. Es verformt sich unter Last, was ein Überpumpen zur Kompensation erfordert, und das Profil verändert sich mit der Zeit.
Aluula: Raphaël Salles' Ansicht
F-One ist vielleicht die einzige Marke, die noch nie einen Kite aus Aluula verkauft hat. Ihr Vorwurf: Aluula platziert die Ultra-PE-Folie außen am Gewebe, was sie anfällig für UV-Strahlung, Reibung und vor allem Nähte macht. Das Nähen der Folie reißt sie ein, was dazu führt, dass auf etwa 15 % der Leading-Edge-Oberfläche Verstärkungen angebracht werden müssen. Diese Verstärkungen erhöhen das Gewicht und heben den Vorteil des Rohgewebes teilweise auf. Aluula wiegt etwa 80 g/m², aber beim fertigen Produkt ist der tatsächliche Gewichtsgewinn viel geringer, als die Rohzahl vermuten lässt. Hinzu kommt die Haltbarkeit: Einige Berichte sprachen von Delaminationen der Folie nach 1-2 intensiven Saisons.
QuadX: Das 4-Schichten-Rezept
Raphaël Salles vergleicht die Herstellung eines Laminats mit der Zubereitung eines Burgers: Du wählst dein Brot, dein Fleisch, deine Tomaten und deinen Speck und stapelst dann die Schichten unterschiedlich mit verschiedenen Grammaturen. Der QuadX verdankt seinen Namen seinen vier Schichten, und sein Unterschied ist grundlegend: Die PET-Folie ist nicht an der Oberfläche (wie bei Aluula oder den 3-Schicht-Konstruktionen), sie ist im Inneren des Sandwichs versteckt. Von innen nach außen: Dyneema-Gewebe (Ultra PE), PET-Folie, X-förmige Dyneema-Verstärkungen, schützendes Polyestergewebe.
Die versteckte Folie: Die Schlüssel-Innovation
Die Folie im Inneren ist das Herzstück der Technologie. Du kannst das Gewebe direkt nähen, ohne die Folie zu beschädigen: keine Nahtverstärkungen nötig, was 15 % Fläche und Gewicht spart und die Herstellung vereinfacht. Das äußere Polyester schützt die Folie vor UV-Strahlung und Abrieb, wo Aluula und 3-Schicht-Konstruktionen sie exponieren (daher die Delaminationen nach 1-2 Saisons). Das Rohgewebe wiegt etwa 120-125 g/m², aber das Gewicht des kompletten Wings ist vergleichbar oder sogar geringer als bei einer Aluula-Konstruktion, dank des Verzichts auf Verstärkungen.
Eine Entdeckung, dann 4-5 Jahre Entwicklung
Die Geschichte von QuadX begann mit einer Entdeckung im Regal: Bei der Suche bei einem Lieferanten stieß Raphaël Salles auf ein 4-Lagen-Laminat, das sein Interesse weckte. Anschließend verbrachte er vier bis fünf Jahre damit, die Grammaturen jeder Schicht anzupassen und Dutzende von Kombinationen zu testen. QuadX ist kein Stoff, der einfach aus einem Katalog bestellt wurde: Es ist eine individuelle Entwicklung zwischen F-One und seinem Lieferanten.
Das „Atmen“ des Gewebes
Ein weiterer wichtiger Punkt: Der QuadX „atmet“. Während Konstruktionen mit exponierter Folie eine starrere Steifigkeit bieten, kann sich der QuadX unter Last leicht verformen und dann in seine Form zurückkehren. Wenn eine Böe kommt, absorbiert der Wing die Überlastung, anstatt 100 % des Stoßes an dich weiterzugeben; beim Pumping unterstützt die Rückstellung des Gewebes die Bewegung. Raphaël Salles verwendet das Bild eines Stoßdämpfers: Das Gewebe arbeitet mit dir, nicht gegen dich.
QuadX vs. 3 Layers: Zwei Ultra-PE-Philosophien
Viele Marken setzen auf Ultra-PE in 2 oder 3 Schichten (~85 g/m²), um das Gewicht maximal zu reduzieren. QuadX geht hier einen anderen Weg: Eine zusätzliche Schicht schützt die Folie und verstärkt die Diagonale. Das führt zwar zu einem höheren Gewebegewicht von ~120 g/m², aber Raphaël Salles' Idee ist klar: Nicht das Gewebegewicht allein ist entscheidend, sondern das Gesamtgewicht des kompletten Wings. Hier gleicht das Weglassen von Verstärkungen die zusätzlichen ~35 g/m² aus. Alle Gewebe sind in Kette und Schuss widerstandsfähig, zeigen aber in der Diagonale Schwächen. Die X-Verstärkungen korrigieren diese. Erst durch die 4 Schichten wurde der Vorteil auf dem Wasser wirklich spürbar.
Vergleich: Dacron, Aluula, 3 Lagen, QuadX
| Kriterium | Dacron | Aluula (3 Lagen) | 3 Lagen | QuadX (4 Lagen) |
|---|---|---|---|---|
| Konstruktion | Polyestergewebe | Folie - UPE - Folie | ~3 Lagen, Folie freiliegend | Polyester - PET-Folie - Dyneema + X |
| Stoffgewicht | ~170-180 g/m² | ~80 g/m² | ~85 g/m² | ~120 g/m² |
| Position der Folie | Kein Film | Außen (exponiert) | Außen (exponiert) | Innen (geschützt) |
| Streckung vs. Dacron | Referenz (1x) | 5-6x weniger | Variablen | 5-6x weniger |
| Schrägfestigkeit | Gering | Mäßig | Mäßig | Verstärkt (X) |
| Nahtverstärkungen | Nein | Obligatorisch (~15%) | Variablen | Nein |
| Gewicht des kompletten Wings | Referenz | Vergleichbar (Verstärkungen) | Leichter (Balance) | Vergleichbar mit Aluula |
| UV- / Abriebfestigkeit | Gut | Empfindlich (Folie exponiert) | Empfindlich (Folie exponiert) | Gut (Polyester außen) |
| Der Stoff „atmet“ | Ja | Begrenzt | Begrenzt | Ja |
| Haltbarkeit | Gut | Sorgfältige Pflege | Progressiver Stretch | Optimiert (Folie geschützt) |
| Preisniveau | Erschwinglich | Sehr hoch | Hoch | ~30% unter Aluula |
Die Vorteile von QuadX
- Die Folie ist geschützt durch die vierte Polyesterschicht (UV, Abrieb, Nähte), sodass es keine Delaminationen wie bei exponierter Folie gibt.
- Anti-Stretch: Das X-Pattern-Gewebe sorgt für die Steifigkeit in der Diagonale.
- Keine Verstärkungen: Im Vergleich zu Aluula sparst du 15% Fläche und Gewicht ein.
- Das Gewebe „atmet“: Es dämpft Böen ab und kehrt in seine ursprüngliche Form zurück.
- Top-Dehnung: 5-6x besser als Dacron, vergleichbar mit Aluula, und das zu einem Preis, der etwa 30% niedriger liegt.
Wissenswertes
- Das Rohgewebegewicht ist höher (~120 g/m² gegenüber ~80-85 g/m²), aber das Gesamtgewicht des Wings bleibt vergleichbar.
- Aktuell ist QuadX exklusiv bei F-One erhältlich und eine junge Technologie. Langzeit-Rückmeldungen über mehrere Saisons müssen sich noch bestätigen.
Was sich auf dem Wasser ändert
Das QuadX-Gefühl
Raphaël Salles beschreibt ein sofortiges, verändertes Fahrgefühl mit dem Strike QuadX: Es ist steif genug, um sich nicht zu verformen, kann aber gleichzeitig „atmen“, Böen abfedern und das Pumping unterstützen. Konkret bedeutet das: Du pumpst gesünder und intuitiver, da das Gewebe die Energie zurückgibt. Der Einsatzbereich erweitert sich, weil das Profil auch bei Unterbesegelung länger hält. Deine Arme ermüden weniger, da Stöße gedämpft statt direkt übertragen werden. Und die Performance bleibt dauerhaft erhalten, da es keine progressive Dehnung wie bei Dacron gibt.
Das Aufpumpen: ein aufschlussreicher Hinweis
Ein aussagekräftiges Detail: Der Strike QuadX wird mit fast 11 PSI aufgepumpt, während eine Dacron-Version bei etwa 9 PSI liegt. Das Gewebe hält mehr Druck stand, ohne sich zu verformen. Das Ergebnis ist eine steifere Leading Edge, ein stabileres Profil und eine konstantere Leistung, wenn der Wind zunimmt. Der hohe Aufpumpdruck beeinträchtigt den Komfort nicht, da das Gewebe Schwankungen auf natürliche Weise abfedert.
QuadX bei Kites: Charles Brodels Banger
QuadX ist nicht nur für Wings gedacht. Raphaël Salles spricht über die Entwicklung des Banger zusammen mit Charles Brodel, einem Big-Air-Foil-Spezialisten und dem einzigen Foil-Rider, der für den King of the Air registriert ist. Charles hatte seinen Banger aus Dacron entwickelt und wollte ihn noch weiter verbessern. Sein Feedback zum QuadX: mehr Sanftheit und Kontrolle, was den Übergang von einfachen zu doppelten Loops mit seinem 8 m Kite bei 40 Knoten erleichtert. QuadX bietet die perfekte Balance zwischen Verformung (Handling) und Rückmeldung (Stabilität), was beim Big Air Foiling entscheidend ist. Beachte: Die Brainchild-Technologie (Segmentverschweißung) funktioniert bei Kites, ist aber noch nicht für Wings vorgesehen.
Die F-One Strategie
F-One hat sich vier bis fünf Jahre lang bewusst gegen den Aluula-Trend entschieden, da sie überzeugt waren, dass es eine bessere Lösung gibt. Mit QuadX bietet die Marke endlich eine Alternative, die ihrer Vision entspricht: leistungsstark, langlebig, zu einem kontrollierten Preis und industriell gefertigt ohne Kompromisse. Die Strike QuadX 2026 kostet genauso viel wie die alte Aluula-Version, hat aber 100% der Struktur aus QuadX anstelle von 20-30% Aluula. Raphaël Salles betont, dass das Material nicht alles ist: Das Profil, der Schnitt der Paneele und die Positionierung der Nähte sind genauso wichtig. QuadX ist ein Werkzeug, kein Zauberstab. Erst die Kombination mit dem F-One Design-Know-how führt zu diesem Ergebnis.
Für wen? Unsere GlissEvolution Meinung
Wenn du oft fährst, dein Material pflegst und einen Wing möchtest, der über lange Zeit steif und präzise bleibt, dann ist QuadX genau das Richtige für dich: Die Strike QuadX 2026 wurde von Anfang an um dieses Material herum konzipiert, mit einer 100%igen QuadX-Struktur. Wenn dein Hauptkriterium der Einstiegspreis ist, bleibt die Strike V6 aus Dacron (ab 999 €) eine ausgezeichnete Wahl, die alle Shape-Verbesserungen dieser Generation bietet. Und wenn du im Duotone-, Reedin- oder Eleveight-Ökosystem unterwegs bist, haben deren 3-Lagen-Konstruktionen ebenfalls ihre Qualitäten: Wir sind hier, um dich bei der Auswahl zu beraten, passend zu deinem Fahrstil und Budget.
FAQ: QuadX F-One
Was ist das QuadX von F-One?
Ein 4-lagiges (~120-125 g/m²) laminiertes Material, das F-One für die aufblasbaren Strukturen von Wings und Kites entwickelt hat: Es besteht aus Dyneema-Gewebe (Ultra PE), einer innenliegenden PET-Folie, X-Verstärkungen aus Dyneema für den Bias und schützendem Polyester außen. Seine Besonderheit: Die Folie ist innen geschützt, im Gegensatz zu Aluula und 3-Lagen-Materialien, wo sie exponiert ist.
Was ist der Unterschied zwischen QuadX und Aluula?
Die Konstruktion ist umgekehrt. Aluula platziert die Ultra-PE-Folie außen, was sie an den Nähten empfindlich macht und etwa 15% Verstärkungen erfordert. QuadX hingegen versteckt die Folie innen zwischen zwei Geweben. Die Dehnung ist vergleichbar, aber QuadX benötigt keine Verstärkungen, ist UV-beständiger und kostet etwa 30% weniger.
Was ist der Unterschied zwischen QuadX und 3-Layer-Geweben?
QuadX fügt eine vierte Polyesterschicht hinzu, die den PET-Film schützt, und eine X-Muster-Webart, die die Schräge verstärkt. Die 3-Lagen-Konstruktion (~85 g/m²) ist beim Rohmaterial leichter, doch der exponierte Film altert schneller. Der Gewichtsunterschied reduziert sich bei der kompletten Wing.
Wie hoch ist der Preis der Strike QuadX 2026?
Ab 1.329 € bei GlissEvolution, mit 100% der aufblasbaren Struktur aus QuadX. Das ist auf dem gleichen Preisniveau wie die vorherige Aluula-Version, die nur 20-30% Aluula enthielt.
Welche konkreten Vorteile auf dem Wasser?
Erlebe gesünderes und intuitiveres Pumping, einen erweiterten Windbereich, weniger Ermüdung in den Armen und eine bessere Dämpfung von Böen. Die Strike QuadX pumpst du mit fast 11 PSI auf (im Vergleich zu 9 PSI bei Dacron). Das sorgt für eine steifere und leistungsfähigere Leading Edge.
Gibt es QuadX auch bei Kites?
Ja, absolut! Charles Brodel hat die Banger in QuadX entwickelt. Das Ergebnis: mehr Geschmeidigkeit und Kontrolle. Mit seinem 8 m Wing bei 40 Knoten gelingen dir einfache bis doppelte Loops jetzt noch leichter. Das Material kombiniert Verformung für optimales Handling mit Rückstellung für maximale Stabilität.
Ist QuadX genauso leistungsstark wie Aluula?
In der Dehnung sind beide sehr ähnlich (5-6x besser als Dacron), wobei QuadX in einer Richtung sogar 10-15% überlegen ist. Sein Vorteil: Das Gewebe atmet und dämpft Windschwankungen besser, während Konstruktionen mit freiliegender Folie weniger Flexibilität bieten.
Wir helfen dir bei der Auswahl deines Wings
Unser Team fährt jedes Modell und kennt die Konstruktionsunterschiede genau. Ruf uns an oder vereinbare einen Termin: Wir helfen dir, den Wing zu finden, der perfekt zu deinem Fahrstil und Budget passt, egal ob QuadX, Dacron oder ein anderes Material.
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Quellen: Interview mit Raphaël Salles (Präsident F-One) von Erwan Jauffroy, Kanal Water Sport Zone, und technische Daten von F-One. Die zitierten Aussagen entsprechen dem Inhalt des Originalvideos. Zusammenstellung und Formatierung GlissEvolution.
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