Guida: Regole di navigazione in Kite, Wing, Windsurf
Il RIPAM, il Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare, è il testo di 34 pagine che stabilisce chi deve manovrare e chi deve mantenere la rotta in acqua.
In sintesi
- Kitesurf, wing foil, tavola da windsurf e paddle sono considerati mezzi da spiaggia, ma queste regole di buon senso si applicano a loro come alle navi.
- In acqua non esistono priorità, ma solo privilegi: ognuno deve manovrare per evitare un abbordo.
- Il principio è unico: chi manovra di più deve sempre lasciare il privilegio a chi manovra di meno, in base al suo stato e non al mezzo che utilizza.
- 9 regole semplici e 2 regole d'oro inquadrano la navigazione in kite e wing. Le stesse regole valgono per il windsurf.
Il RIPAM, il Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare, è il testo di 34 pagine che stabilisce chi deve manovrare e chi deve mantenere la rotta in acqua. Kitesurf, wing foil, tavola da windsurf e paddle sono considerati mezzi da spiaggia, ma queste regole di buon senso si applicano a loro come alle navi.
In sintesi
In acqua non esistono priorità, ma solo privilegi: ognuno deve manovrare per evitare un abbordo.
- Il principio unico è questo: chi manovra di più deve sempre lasciare il privilegio a chi manovra di meno, in base al suo stato e non al mezzo che utilizza.
- La navigazione in kite, wing e windsurf è regolata da 9 regole semplici e 2 regole d'oro.
- Per saltare: assicurati di avere 50 m liberi sottovento e 30 m sopravento.
- Regola d'oro: sopravento tieni il kite ALTO, sottovento lo tieni BASSO.
- Hai perso del materiale in mare? Chiama il CROSS al 196 e assicurati di avere il tuo nome e il tuo telefono sul kite e sulla tavola (è obbligatorio).
► Sun, sesso & priorities:
Il sole e il vento sono tornati sulle coste! Ma sole significa vacanze e, di conseguenza, spot a volte sovraffollati. L'attrezzatura da kite e wing si trova nei nostri universi Kitesurf e Wing Foil.
Per evitare incidenti in kite, wing e surf e goderti al massimo le sessioni al sole, è importante rispettare alcune regole elementari.
Sull'acqua possiamo incontrare diversi utenti: i pescatori, i marinai professionisti, i diportisti professionisti e i diportisti.
I primi tre gruppi hanno ricevuto una formazione professionale e devono conoscere le regole marittime. I diportisti hanno un approccio più vago. Se alcuni hanno conseguito la patente nautica, pochissimi hanno effettivamente letto il RIPAM.
Dato che nessuno è esentato dal conoscere la legge, ma nessuno ha effettivamente letto tutti i testi, un piccolo riassunto sembra interessante per divulgare le 34 pagine del RIPAM.
In mare è il RIPAM (Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare) che detta la nostra buona condotta. Anche se questo documento è redatto per le navi, e kite surf, wing foil, tavola da windsurf e Stand Up Paddle sono considerati mezzi da spiaggia, dobbiamo rispettare queste regole di buon senso scritte nero su bianco.
Fonte e limiti
Il testo di riferimento è il RIPAM pubblicato dallo Shom. Questa guida ne propone una lettura pratica per gli sport acquatici: non sostituisce né il testo ufficiale, né le ordinanze locali, né le istruzioni del posto di soccorso. Le distanze e gli usi indicati rimangono punti di riferimento di sicurezza da adattare allo spot, al meteo, al livello dei praticanti e alla frequentazione.
► In mare si dividono le imbarcazioni in base al loro "status" e non alla loro dimensione o all'età del capitano.
- Prima distinzione:
Esistono le imbarcazioni a propulsione meccanica e quelle a propulsione a vela.
- Seconda distinzione:
Le imbarcazioni in azione di pesca, le imbarcazioni che non sono padrone della loro manovra, in capacità di manovra limitata, ostacolate dal loro pescaggio, le imbarcazioni non manovrabili e le imbarcazioni in rotta.
Sull'acqua, in kite, in wing, in tavola da windsurf o in surf, possiamo vedere le cose in questo modo:
- Le imbarcazioni in azione di pesca, non molto comuni nel kitesurf o nel wingfoil, ma alcuni praticano la pesca a traina in SUP, fai attenzione!
- Le imbarcazioni che non sono padrone della loro manovra, possiamo assimilarle ai rider allo sbando, con linea rotta o kite strappato...
- Le imbarcazioni con capacità di manovra limitata possono essere paragonate ai rider che entrano in acqua, sia nuotando trainati che surfando un'onda.
- Le imbarcazioni ostacolate dal loro pescaggio... i foiler al momento del varo. Ma soprattutto i principianti a scuola nella loro area di lezione, che potremmo assimilare al loro canale.
- Le imbarcazioni non manovrabili sono i rider che hanno appena preso una bella facciata o un rider che sta per fare il suo waterstart.
- Le imbarcazioni in rotta sono tutti i rider che navigano, indipendentemente dal loro mezzo: kite, kite foil, wing foil, tavola da windsurf, fun board, surf a remi, SUP...
Per semplificare, è sempre il più manovrabile a dover lasciare il privilegio al meno manovrabile, in base al suo stato e non al suo mezzo!
► TUTTE LE NOSTRE
GUIDE E TUTORIAL
► Ci sono 9 regole semplici e 2 regole D'ORO nel Kite, Wing e Windsurf:
Regola #1:
Il praticante che entra in acqua dalla spiaggia ha la precedenza sul praticante che è già in navigazione. Alcuni pensano il contrario, specialmente nel kitesurf...
Regola #2:
Durante un incrocio, il kite sopravento alza il suo kite e il rider sottovento lo abbassa. Non devi ostacolare i rider che si trovano sottovento.
Regola #3:
Il rider con mura a sinistra (il piede anteriore è il sinistro) deve manovrare di fronte a un rider con mura a dritta. Il rider con mura a dritta deve mantenere la sua rotta e la sua velocità. Se il rider con mura a sinistra non manovra, il rider con mura a dritta deve agire, perché non esiste una priorità assoluta sull'acqua, ma solo privilegi e ognuno deve evitare una collisione.
Regola #4:
Quando due rider si muovono nella stessa direzione, il più veloce deve cedere il passo al più lento che lo precede. Il rider raggiunto non perde il suo privilegio una volta completata la manovra di sorpasso.
Regola #5:
Guarda sempre intorno a te prima di cambiare direzione. Ogni variazione di rotta o di velocità, o di entrambe, deve essere abbastanza evidente da essere immediatamente percepita da chiunque ti osservi.
Regola #6:
Il rider che surfa un'onda ha la priorità su chi salta o va nella direzione opposta. Purtroppo, questa regola è troppo spesso ignorata negli spot di onde.
Regola #7:
La priorità deve essere data agli altri utenti dell'oceano e della spiaggia che non stanno navigando. Il rider deve spostarsi sottovento rispetto a loro.
Regola #8:
Per saltare, un rider deve avere una zona di sicurezza libera di 50 m downwind (sottovento) e 30 m upwind (sopravvento).
Regola #9:
Quando due praticanti si trovano in spiaggia contemporaneamente, uno sta per entrare in acqua e l'altro è pronto per atterrare, entrambi devono mantenere le distanze l'uno dall'altro.
☼ Regola d'oro #1:
Se passi sopravvento, tieni il tuo kite ALTO.
Se passi sottovento, tieni il tuo kite BASSO.
☼ Regola d'oro #2:
Rispetto e buon senso
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GUIDE E TUTORIAL
► Il buon senso nel Kite, Wingfoil e Windsurf:
Se incroci un wingfoil o una tavola da windsurf mentre fai kite, lascia che il wingfoiler o il windsurfista passi sottovento, anche se tu, come kiter, sei mure a dritta. Questo semplifica la vita a tutti, perché per far passare la wing o l'albero della tavola sotto le linee del tuo kite, dovresti poggiare moltissimo.
Se incroci un wingfoil o un windsurfista mentre fai kite e vedi che sta faticando a superare la barra a causa del vento insufficiente rispetto all'onda che deve affrontare, sii gentile: lasciagli spazio.
Fai surf con il kite, wingfoil o fun board e ci sono surfisti a remi? Potrebbe essere una buona idea lasciare passare il surfista e prendere l'onda successiva.
Saltare tra bagnanti o surfisti: anche se lo specchio d'acqua è più piatto tra i bagnanti, vale davvero la pena rischiare?
Fai il tuo waterstart? Aspetta che il rider già in azione ti superi.
Non navigare in uno spot vietato, è la base.
Non navigare nelle zone di balneazione, è sempre la base.
Rispetta le zone di decollo.
► In caso di rottura o abbandono di materiale in mare:
Chiama i servizi di sicurezza (il numero del CROSS è il 196) in caso di perdita di materiale per evitare di far uscire i soccorsi inutilmente. Soprattutto, metti il tuo nome e il tuo numero di telefono sul tuo kite e sulla tua board, così i soccorsi potranno chiamarti ed evitare di cercarti in mare per ore. È obbligatorio, e GlissEvolution ti offre degli adesivi per etichettare il tuo materiale.
► Gli errori più comuni / leggende metropolitane del Kitesurf e Wingfoil:
#Ho la precedenza!
In mare non ci sono priorità, ma solo privilegi. La differenza è importante: ognuno deve manovrare per evitare una collisione!
"Ogni imbarcazione deve utilizzare tutti i mezzi disponibili, adatti alle circostanze e alle condizioni esistenti, per determinare se esiste un rischio di collisione. In caso di dubbio sul rischio di collisione, si deve considerare che tale rischio esiste."
#Mura a dritta, re dei mari!
Mura a dritta o meno, a seconda delle situazioni potresti dover cedere il privilegio. Ad esempio, a un rider che naviga sottovento o a un rider più lento che stai superando.
#Supero e manovro come se fossi solo al mondo!
La regola del "chi supera è superato" obbliga chi supera a cedere il privilegio finché ogni rischio di collisione non è scongiurato.
#Sono un principiante, ho la precedenza!
Se il rider principiante si trova in un'area riservata ai corsi di kite con segnaletica appropriata, allora sì. Ma in autonomia, sicuramente no. Ciò non impedisce al rider esperto di evitarlo, o di passare sotto il suo kite, invece di lamentarsi perché il principiante gli ha fatto cadere il kite addosso.
#Sono su una tavola da windsurf, ho la precedenza perché sono meno manovrabile...
Questa è una pura leggenda metropolitana. È sempre il più manovrabile a cedere il privilegio al meno manovrabile, in base al suo stato e non al suo mezzo!
Al contrario, lasciare che un surfista che rema surfeggi mentre tu sei in wing, kite o tavola, è una questione di buon senso!
#Ho una barca a vela con il motore acceso, ho la precedenza su una barca a motore!
Motore acceso significa propulsione meccanica, senza discussioni.
A proposito, si vede dalla tua scia: una barca che naviga solo a vela non fa schiuma.
#Faccio le mie manovre in porto a vela, passo per primo!
Le manovre in porto a vela sono vietate, quindi nessun privilegio. Alcune barche non sono equipaggiate per ricevere un motore. I loro utenti non vogliono installare assistenze meccaniche o navigare a remi, quindi sono obbligati a bordeggiare. Non cercare oltre, sono puristi. E tu, hai un minuto di tempo?
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GUIDE E TUTORIAL
► Glossario di kite, wingfoil e tavola da windsurf:
Nave:
Qualsiasi mezzo o apparecchio di qualsiasi natura, compresi i mezzi senza pescaggio come gli idrovolanti, utilizzati o suscettibili di essere utilizzati come mezzo di trasporto sull'acqua.
Privilegio:
Vantaggio: un privilegio particolare che ti conferisce un favore.
Priorità:
Diritto di precedenza: la facoltà di passare prima degli altri, in base a un regolamento o una legge.
Mure :
La mura è il lato della barca colpito per primo dal vento, quindi ci sono due mure a dritta e a sinistra. Se ti metti nel senso di marcia della barca e prende il vento da destra sei a mura a dritta, da sinistra è a sinistra mura. Questa è la teoria!
Nel wing, nel kite o sulla tavola, il ragionamento è più semplice: se la mano destra è avanti, sei a mura a dritta. Se la mano sinistra è avanti, sei a mura a sinistra.
RIPAM:
Il Regolamento Internazionale per Prevenire gli Abbordi in Mare detta le regole di buona condotta in acqua. Anche se questo documento è stato redatto per le navi, e i kitesurf, wing foil e SUP sono considerati mezzi da spiaggia, dobbiamo comunque rispettare queste regole di buon senso, scritte nero su bianco.
Upwind, sopravento:
L'espressione «sopravento» si usa per indicare che un oggetto si trova dal lato da cui soffia il vento, rispetto a un punto di riferimento. L'oggetto è quindi oltre una linea perpendicolare al vento che passa per il riferimento, e riceve il vento prima di quest'ultimo.
Downwind, sottovento:
L'espressione «sottovento» si usa per indicare che un oggetto si trova dal lato opposto a quello da cui soffia il vento, rispetto a un punto di riferimento. L'oggetto è quindi oltre una linea perpendicolare al vento che passa per il riferimento, e riceve il vento dopo di quest'ultimo.
Orzare / poggiare nel kite, wingfoil e windsurf:
O ti avvicini al vento: in questo caso, si dice che orzi (1).
Oppure ti allontani dal vento: si dice che poggi (2).
Un brusco cambiamento di direzione (di rotta) si chiama imbardata. Ci sono:
Orzata : se la barca orza.
Poggiata : se la barca poggia.
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GUIDE E TUTORIAL
| Regola | Situazione | Chi ha il privilegio |
|---|---|---|
| #1 | Un praticante entra in acqua dalla spiaggia. | Chi entra in acqua, non chi è già in navigazione. |
| #2 | Incrocio tra due kite. | Il kite sopravento alza la sua ala, quello sottovento la abbassa. |
| #3 | Mura a sinistra incrocia mura a dritta. | Mura a dritta mantiene rotta e velocità, mura a sinistra manovra, altrimenti mura a dritta deve agire. |
| #4 | Due rider nella stessa direzione. | Il più lento precede; chi raggiunge cede il passo fino a eliminare ogni rischio. |
| #5 | Cambio di rotta o di velocità. | Guardati intorno; il cambiamento deve essere abbastanza netto da essere percepito immediatamente. |
| #6 | Un rider surfa un'onda. | Chi surfa ha la precedenza, prima di chi salta o di chi viene in direzione opposta. |
| #7 | Utenti non in navigazione (bagnanti, spiaggia). | Loro hanno la precedenza; il rider si sposta sottovento rispetto a loro. |
| #8 | Salto | Zona di sicurezza libera di 50 m sottovento e 30 m sopravento. |
| #9 | Un kiter decolla mentre un altro atterra. | Entrambi si tengono a distanza l'uno dall'altro. |
Domande frequenti
C'è una priorità nel kitesurf?
No. In mare non ci sono priorità, solo privilegi, e la sfumatura è importante: ognuno deve manovrare per evitare un abbordaggio. Il RIPAM richiede di utilizzare tutti i mezzi disponibili per determinare se esiste un rischio di abbordaggio, e di considerare che questo rischio esiste in caso di dubbio.
Chi ha il privilegio tra mura a sinistra e mura a dritta?
Il rider con mura a sinistra manovra, il rider con mura a dritta mantiene la sua rotta e la sua velocità. Ma se quello con mura a sinistra non manovra, quello con mura a dritta deve agire: non c'è un privilegio assoluto. Un semplice riferimento sull'acqua: mano destra avanti, sei mura a dritta; mano sinistra avanti, sei mura a sinistra.
Quale distanza di sicurezza serve per saltare in kitesurf?
Un'area libera di 50 m sottovento (downwind) e di 30 m sopravvento (upwind). Saltare tra bagnanti o surfisti perché lo specchio d'acqua è più piatto non vale mai il rischio.
Un principiante ha la priorità sull'acqua?
Solo se si trova in un'area riservata ai corsi di Kite con una segnaletica appropriata, assimilabile a un canale. In autonomia, no. Questo non impedisce al rider esperto di evitarlo e di passare sotto la sua ala piuttosto che lamentarsi dopo.
Cosa fare in caso di perdita di attrezzatura in mare?
Chiama i servizi di sicurezza al 196 (CROSS) per evitare di far uscire i soccorsi per niente. E soprattutto, metti il tuo nome e il tuo numero di telefono sulla tua ala e sulla tua tavola: è obbligatorio, permette ai soccorsi di chiamarti invece di cercarti in mare per ore. GlissEvolution offre gli adesivi per etichettare l'attrezzatura.
Hai una domanda sull'attrezzatura menzionata qui?
Il team GlissEvolution naviga con ciò che vende e ti risponde a voce.
