Guía y Consejos · Kitesurf

Guía: Reglas de navegación en Kite, Wing, Windsurf

Publicado el 27 de marzo de 2024

► Sol, sexo y prioridades:

¡El sol y el viento han vuelto a las costas! Pero, claro, el sol también significa vacaciones y, a veces, spots masificados. El material de kite y wing está en nuestros universos Kitesurf y Wing Foil.

Para evitar accidentes en kite, wing y surf, y disfrutar al máximo de las sesiones bajo el sol, es importante respetar algunas reglas básicas.

En el agua podemos encontrarnos con diferentes usuarios: los pescadores, los marinos profesionales, los navegantes de recreo profesionales y los navegantes de recreo.

Los tres primeros grupos han recibido formación profesional y deben conocer las reglas marítimas. Los navegantes de recreo tienen un enfoque más difuso. Si bien algunos han obtenido sus licencias marítimas, muy pocos han leído realmente el RIPAM.

Como nadie está exento de ignorar la ley, pero nadie ha leído realmente todos los textos, una síntesis parece interesante para divulgar las 34 páginas del RIPAM.

En el mar, el RIPAM (Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar) es el que dicta nuestra buena conducta. Aunque este documento está editado para embarcaciones, y el kitesurf, wing foil, tabla de windsurf y Stand Up Paddle se consideran "artefactos de playa", debemos respetar estas reglas de sentido común escritas en blanco y negro.

► En el mar, dividimos las embarcaciones según su "estatus" y no por su tamaño o la edad del capitán.

- Primera distinción:

Existen las embarcaciones de propulsión mecánica y las embarcaciones de propulsión a vela.

- Segunda distinción:

Las embarcaciones en acción de pesca, las que no tienen capacidad de maniobra, las de capacidad de maniobra restringida, las limitadas por su calado, las no maniobrables y las que están en ruta.

En el agua, ya sea en kite, wing, tabla de windsurf o surf, podemos ver las cosas de esta manera:

- Las embarcaciones en acción de pesca no son muy comunes en kitesurf o wingfoil, ¡pero algunos pescan a la arrastre en SUP, ten cuidado!

- Las embarcaciones que no tienen capacidad de maniobra se pueden asimilar a los riders en apuros, con la línea rota o la cometa desgarrada.

- Las embarcaciones con capacidad de maniobra restringida se pueden asimilar a los riders que entran al agua, ya sea nadando asistidos o surfeando una ola.

- Las embarcaciones limitadas por su calado... como los foilers al entrar al agua. Pero, sobre todo, los principiantes en la escuela, en su zona de aprendizaje, que podríamos asimilar a su canal.

- Las embarcaciones no maniobrables, como riders que acaban de caerse de cara o un rider que va a hacer su waterstart.

- Las embarcaciones en ruta son todos los riders que navegan, sin importar su equipo: kite, kite foil, wing foil, tabla de windsurf, fun board, surf a remo, SUP...

Para simplificar, siempre es el más maniobrable quien debe ceder el privilegio al menos maniobrable, según su estado y no por su equipo.

► Hay 9 reglas sencillas y 2 reglas de ORO en Kite, Wing y Windsurf:

Regla #1:

El practicante que entra al agua desde la playa tiene prioridad sobre el que ya está navegando. Algunos piensan lo contrario, ¡especialmente en kitesurf!

Regla #2:

Al cruzarse, el kite a barlovento eleva su cometa y el rider a sotavento la baja. No debes molestar a los riders que están a sotavento.

Regla #3:

El rider con amura a babor (el pie delantero es el izquierdo) debe maniobrar frente a un rider con amura a estribor. El rider con amura a estribor debe mantener su rumbo y su velocidad. Si el rider con amura a babor no maniobra, el rider con amura a estribor debe actuar, porque no hay prioridad absoluta en el agua, solo privilegios, y cada uno debe evitar un abordaje.

Regla #4:

Cuando dos riders se mueven en la misma dirección, el más rápido debe ceder el paso al más lento que le precede. El alcanzado no pierde su privilegio una vez realizada la maniobra de desplazamiento.

Regla #5:

Mira a tu alrededor antes de cambiar de dirección. Cualquier cambio de rumbo o de velocidad, o de ambos a la vez, debe ser lo suficientemente importante como para que cualquier practicante que lo observe lo perciba de inmediato.

Regla #6:

El rider que surfea una ola tiene prioridad sobre el que salta o va en dirección opuesta. Esta regla, lamentablemente, rara vez se respeta en los spots de olas.

 Regla #7:

Se debe dar prioridad a otros usuarios del océano y la playa que no estén navegando. El rider debe moverse a sotavento de ellos.

 Regla #8:

Para saltar, un rider debe tener una zona de seguridad despejada de 50 m a sotavento (downwind) y 30 m a barlovento (upwind).

 Regla #9:

Cuando dos practicantes están en la playa al mismo tiempo, uno se prepara para entrar al agua y el otro está listo para aterrizar, ambos deben mantenerse alejados el uno del otro.

☼ Regla de oro #1:

Si pasas a barlovento, mantén tu cometa ALTA.

Si pasas a sotavento, mantén tu cometa BAJA.

 

☼ Regla de oro #2:

Respeto y sentido común

► El sentido común en kite, wingfoil y windsurf:

Si te cruzas con un wingfoil o un windsurfista mientras haces kitesurf: deja que el wingfoil o el windsurfista pasen a barlovento, incluso si tú, como kiter, vas amurado a estribor. Esto nos facilita la vida a todos, porque para pasar el wing o el mástil de la tabla por debajo de las líneas de una cometa, el kiter tiene que abatir muchísimo.

Si te cruzas con un wingfoil o un windsurfista haciendo kitesurf y ves que le cuesta pasar la barra porque no hay suficiente viento para la ola que tiene que afrontar, sé amable y déjale espacio.

Si estás surfeando con tu cometa, wingfoil o fun board y hay surfistas remando: ¡Qué buena idea es dejar pasar al surfista y coger tú la siguiente ola!

Saltar entre bañistas o surfistas: aunque el agua esté más plana entre ellos, ¿de verdad merece la pena el riesgo?

Cuando hago mi waterstart, siempre espero a que el rider que ya está en acción me adelante.

No navegar en un spot prohibido, ¡es lo más básico!

No navegar en zonas de baño, ¡eso es lo más básico, siempre!

Respeta las zonas de despegue.

► En caso de rotura o abandono de material en el mar :

Llama a los servicios de seguridad (el número del CROSS es el 196) si pierdes material. Así evitas que los equipos de rescate salgan en vano. Y, sobre todo, pon tu nombre y tu número de teléfono en tu cometa y en tu tabla. De esta forma, los equipos de rescate podrán llamarte y no tendrán que buscarte en el mar durante horas. ¡Es obligatorio! GlissEvolution te regala pegatinas para que etiquetes tu material.

► Los errores más comunes y las leyendas urbanas del Kitesurf y Wingfoil:

#¡Soy prioritario!

En el mar no hay prioridades, solo privilegios. La diferencia es importante. ¡Cada uno debe maniobrar para evitar un abordaje!

"Toda embarcación debe utilizar todos los medios disponibles que sean adecuados a las circunstancias y condiciones existentes para determinar si existe riesgo de abordaje. Si hay dudas sobre el riesgo de abordaje, se debe considerar que este riesgo existe."

#¡Estribor amura, rey de los mares!

Estribor amura o no, a veces hay que ceder el privilegio. Por ejemplo, si hay un rider navegando a sotavento o si eres más lento que otro al que adelantas.

#¡Adelanto y maniobro como si estuviera solo en el mundo!

La regla del que alcanza al alcanzado obliga al que alcanza a ceder el privilegio hasta que se haya eliminado todo riesgo de abordaje.

#¡Soy principiante, tengo prioridad!

Si el rider principiante está en una zona reservada para clases de Kite con la señalización adecuada, sí. Pero si navega por su cuenta, en autonomía, seguramente no. Esto no impide que el rider avanzado lo evite. Evita o pasa por debajo de su cometa, y quejarte, porque el principiante te hizo caer la cometa encima...

#¡Estoy en tabla de windsurf, tengo prioridad porque soy menos maniobrable...! 

Es una pura leyenda urbana. Siempre es el más maniobrable quien debe ceder el privilegio al menos maniobrable, ¡en función de su estado y no de su equipo! 

Por otro lado, dejar que un surfista reme mientras tú estás en wing, kite o tabla, ¡eso es buena educación!

#Tengo un velero con el motor encendido, ¡tengo preferencia sobre una lancha a motor!

Motor encendido significa propulsión mecánica. Punto y final.

Por cierto, eso se ve en tu estela: un barco navegando solo a vela no hace remolinos...

#Hago mis maniobras de puerto a vela, ¡paso primero!

Las maniobras de puerto a vela están prohibidas, así que no hay privilegios... Algunos barcos no están equipados para llevar motor. Sus usuarios no quieren instalar asistencias mecánicas o navegar a remo, por lo que se ven obligados a virar. No busques más, son puristas. ¿Y tienes un minuto de sobra?

► Glosario de kite, wingfoil y tabla de windsurf:

Embarcación:

Cualquier artefacto o aparato de cualquier naturaleza, incluyendo los artefactos sin calado como los hidroaviones, utilizados o susceptibles de ser utilizados como medio de transporte sobre el agua."

Privilegio:

Ventaja particular que se considera una concesión de favor.

Prioridad:

Derecho a pasar antes que otro u otros, según un reglamento o una ley.

Amuras:

La amura es el lado de la embarcación que recibe primero el viento. Hay dos: amura de estribor y amura de babor. Si te pones en el sentido de la marcha de la embarcación y el viento entra por la derecha, estás a estribor amura; si entra por la izquierda, estás a babor amura. ¡Esto es la teoría!

En wing, en kite o en tabla, lo vemos de forma más sencilla: si la mano derecha está delante, estamos a estribor amura. Si la mano izquierda está delante, estamos a babor amura.

RIPAM:

Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, que dicta cómo debemos comportarnos en el mar. Aunque este documento está pensado para embarcaciones y los kitesurf, wing foil y paddle se consideran artefactos de playa, debemos respetar estas reglas de sentido común escritas en blanco y negro.

Up wind, a barlovento:

La expresión «a barlovento» se usa para situar un objeto en el espacio, indicando que está en el lado de donde sopla el viento, respecto a un objeto de referencia. Así, el objeto está más allá de una línea perpendicular al viento que pasa por el objeto, y recibe el viento antes que el objeto de referencia.

Down wind, a sotavento:

La expresión «a sotavento» se usa para situar un objeto en el espacio, indicando que está en el lado opuesto de donde sopla el viento, respecto a un objeto de referencia. Así, el objeto está más allá de una línea perpendicular al viento que pasa por el objeto, y recibe el viento después que el objeto de referencia.

Orzar / arribar en kite, wingfoil y tabla de windsurf:

O nos acercamos al viento: decimos que orzamos (1).
O nos alejamos del viento: decimos que arribamos (2).

Un cambio brusco de dirección (de rumbo) se llama guiñada. Hay:
Orzada: si el barco orza.
Caída: si el barco cae.