Przewodnik: Zasady nawigacji w kite, wing, windsurf
RIPAM, czyli Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu, to 34-stronicowy dokument, który jasno określa, kto na wodzie manewruje, a kto utrzymuje kurs.
W skrócie
- Kitesurf, wing foil, deska windsurfingowa i paddleboard są traktowane jako sprzęt plażowy. Mimo to, zasady zdrowego rozsądku, które dotyczą statków, obowiązują również Ciebie.
- Na wodzie nie ma priorytetów, są tylko przywileje. Każdy musi manewrować, aby uniknąć kolizji.
- Jedyna zasada jest prosta: zawsze ten, kto jest bardziej zwrotny, musi ustąpić przywileju temu mniej zwrotnemu. Liczy się stan, a nie rodzaj sprzętu.
- Pływanie na kite i wing reguluje 9 prostych zasad i 2 złote zasady. Te same zasady dotyczą windsurfingu.
RIPAM, czyli Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu, to 34-stronicowy dokument, który jasno określa, kto na wodzie manewruje, a kto utrzymuje kurs. Kitesurf, wing foil, deska windsurfingowa i paddleboard są traktowane jako sprzęt plażowy. Mimo to, zasady zdrowego rozsądku, które dotyczą statków, obowiązują również Ciebie.
W skrócie
Na wodzie nie ma priorytetów, są tylko przywileje. Każdy musi manewrować, aby uniknąć kolizji.
- Jedyna zasada: zawsze ten, kto jest bardziej zwrotny, musi ustąpić przywileju temu mniej zwrotnemu. Liczy się stan, a nie rodzaj sprzętu.
- Pływanie na kite, wing i windsurfingu regulują 9 prostych zasad i 2 złote zasady.
- Do skoków potrzebujesz: 50 m wolnej przestrzeni z wiatrem i 30 m pod wiatr.
- Złota zasada: pod wiatr trzymaj latawiec WYSOKO, z wiatrem trzymaj go NISKO.
- Zgubisz sprzęt na morzu? Zadzwoń pod numer 196 do CROSS. Pamiętaj, aby na latawcu i desce znalazły się Twoje imię i nazwisko. Umieść też na nich swój numer telefonu. To obowiązkowe!
► Słońce, seks i priorytety:
Słońce i wiatr wracają na wybrzeża! Ale słońce oznacza wakacje, a co za tym idzie, czasami zatłoczone spoty. Sprzęt do kitesurfingu i wing foila znajdziesz w naszych kategoriach Kitesurf i Wing Foil.
Aby uniknąć wypadków podczas pływania na kite, wing i surfingu oraz w pełni cieszyć się sesjami w słońcu, ważne jest, aby przestrzegać kilku podstawowych zasad.
Na wodzie spotykamy różnych użytkowników: rybaków morskich, marynarzy zawodowych, żeglarzy zawodowych i żeglarzy rekreacyjnych.
Pierwsze trzy grupy przeszły szkolenia zawodowe i muszą znać przepisy morskie. Żeglarze rekreacyjni mają do nich bardziej niejasne podejście. Chociaż niektórzy zdali egzaminy na patent żeglarski, bardzo niewielu faktycznie przeczytało RIPAM.
Nikt nie jest zwolniony z nieznajomości prawa, ale nikt tak naprawdę nie przeczytał wszystkich tekstów. Dlatego krótkie podsumowanie 34 stron RIPAM wydaje się interesujące, aby spopularyzować te zasady.
Na morzu to RIPAM (Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu) dyktuje nasze właściwe zachowanie. Chociaż ten dokument jest przeznaczony dla statków, a kitesurfing, wing foil, deska windsurfingowa i Stand Up Paddle są uważane za sprzęt plażowy, musimy przestrzegać tych zasad zdrowego rozsądku spisanych czarno na białym.
Źródło i ograniczenia
Podstawą jest RIPAM, opublikowany przez Shom. Ten przewodnik to praktyczne podejście do sportów wodnych. Pamiętaj, że nie zastępuje on oficjalnego tekstu, lokalnych przepisów ani instrukcji służb ratowniczych. Wskazane odległości i zasady to wytyczne bezpieczeństwa, które zawsze musisz dostosować do spotu, pogody, Twojego poziomu i liczby osób na wodzie.
► Na morzu dzielimy jednostki pływające według ich „statusu”, a nie rozmiaru czy wieku kapitana.
- Pierwsze rozróżnienie:
Istnieją statki z napędem mechanicznym oraz statki z napędem żaglowym.
- Drugie rozróżnienie:
Statki prowadzące połowy, statki, które nie panują nad swoim manewrowaniem, statki o ograniczonej zdolności manewrowej, ograniczone swoim zanurzeniem, statki niezdolne do manewrowania oraz statki w drodze.
Na wodzie, podczas pływania na kite, wing, desce windsurfingowej czy surfingu, możemy to postrzegać w ten sposób:
- Statki prowadzące połowy, rzadko spotykane w kitesurfingu czy wingfoilu, ale niektórzy uprawiają wędkarstwo trollingowe na SUP-ie. Bądź ostrożny!
- Statki, które nie panują nad swoim manewrowaniem, można je porównać do riderów, którzy mają problemy, zerwaną linkę, podarty latawiec...
- Statki o ograniczonej zdolności manewrowej można porównać do riderów, którzy wchodzą do wody, pływają z latawcem lub surfują na fali.
- Statki ograniczone swoim zanurzeniem... to foilerzy podczas wodowania. Ale przede wszystkim początkujący w szkole, w swojej strefie nauki, którą można by porównać do ich toru wodnego.
- Statki niezdolne do manewrowania to riderzy, którzy właśnie zaliczyli piękną wywrotkę, albo rider, który będzie robił waterstart.
- Statki w drodze to wszyscy riderzy, którzy pływają, niezależnie od sprzętu: latawiec, kite foil, wing foil, deska windsurfingowa, fun board, surfing na wiosłach, SUP...
Upraszczając, zawsze ten, kto jest bardziej zwrotny, ustępuje pierwszeństwa temu, kto jest mniej zwrotny, w zależności od jego stanu, a nie od sprzętu!
► WSZYSTKIE NASZE
PORADNIKI I SAMOUCZKI
► W Kite, Wing i Windsurfingu obowiązuje 9 prostych zasad i 2 ZŁOTE zasady:
Zasada #1:
Rider wchodzący do wody z plaży ma pierwszeństwo przed riderem, który już pływa. Niektórzy myślą inaczej, zwłaszcza w kitesurfingu...
Zasada #2:
Podczas mijania, latawiec od strony wiatru podnosi swój latawiec wysoko, a rider z zawietrznej go opuszcza. Nie wolno przeszkadzać riderom, którzy są z zawietrznej.
Zasada #3:
Rider na lewym halsie (przednia stopa to lewa stopa) musi manewrować przed riderem na prawym halsie. Rider na prawym halsie musi utrzymywać swój kurs i prędkość. Jeśli rider na lewym halsie nie manewruje, rider na prawym halsie musi działać, ponieważ nie ma absolutnego pierwszeństwa na wodzie, są tylko przywileje i każdy musi unikać kolizji.
Zasada #4:
Gdy dwóch riderów porusza się w tym samym kierunku, szybszy musi ustąpić miejsca wolniejszemu, który go wyprzedza. Wyprzedzony nie traci swojego przywileju po wykonaniu manewru wyprzedzania.
Zasada #5:
Rozejrzyj się, zanim zmienisz kierunek. Każda zmiana kursu lub prędkości, lub obu naraz, musi być na tyle znacząca, aby była natychmiast zauważalna dla każdego obserwującego.
Zasada #6:
Rider surfujący na fali ma pierwszeństwo przed tym, który skacze lub płynie w przeciwnym kierunku. Ta zasada jest niestety zbyt rzadko przestrzegana na spotach z falami.
Zasada #7:
Pierwszeństwo należy oddać innym użytkownikom oceanu i plaży, którzy nie pływają. Rider powinien przemieszczać się z wiatrem.
Zasada #8:
Aby skoczyć, rider musi mieć czystą strefę bezpieczeństwa 50 m downwind (z wiatrem) i 30 m upwind (pod wiatr).
Zasada #9:
Gdy dwóch kitesurferów znajduje się na plaży w tym samym czasie, jeden przygotowuje się do wejścia do wody, a drugi jest gotowy do lądowania, obaj muszą trzymać się z dala od siebie.
☼ Złota zasada #1:
Jeśli mijasz pod wiatr, trzymaj swój latawiec WYSOKO.
Jeśli mijasz z wiatrem, trzymaj swój latawiec NISKO.
☼ Złota zasada #2:
Szacunek i zdrowy rozsądek
► WSZYSTKIE NASZE
PORADNIKI I SAMOUCZKI
► Zdrowy rozsądek w kite, wingfoilu i windsurfingu:
Kiedy mijasz wingfoila lub windsurfera na latawcu: pozwól wingfoilowi lub windsurferowi przejść z wiatrem. Nawet jeśli kite’owiec jest na prawym halsie, to upraszcza życie wszystkim. Aby wing lub maszt deski przeszedł pod linkami latawca, kite’owiec musi bardzo mocno odpaść.
Kiedy mijasz wingfoila lub windsurfera na latawcu: jeśli ma trudności z przejściem przez bar, bo jest za mało wiatru w stosunku do fal, z którymi musi się zmierzyć. Bądź miły i zostaw mu miejsce.
Surfujesz na latawcu, wingfoilu lub funboardzie, a w wodzie są surferzy wiosłujący: Miło jest przepuścić surfera i złapać następną falę...
Skakanie między pływającymi lub surferami: nawet jeśli woda jest spokojniejsza między pływającymi, czy ryzyko jest warte zachodu?
Robisz waterstart? Poczekaj, aż rider w akcji cię minie.
Nie pływaj w zabronionym miejscu, to podstawa...
Nie pływaj w strefach kąpielowych, To podstawa zawsze i wszędzie.
Szanuj strefy startu latawca.
► W przypadku uszkodzenia lub porzucenia sprzętu na morzu:
Zadzwoń do służb bezpieczeństwa (numer CROSS: 196) w przypadku utraty sprzętu, aby nie wzywać ratowników na próżno. Przede wszystkim umieść swoje imię i nazwisko oraz numer telefonu na latawcu i desce. Dzięki temu ratownicy będą mogli do ciebie zadzwonić i uniknąć wielogodzinnych poszukiwań na morzu (jest to obowiązkowe, GlissEvolution oferuje naklejki do oznakowania sprzętu).
► Najczęstsze błędy / miejskie legendy Kitesurfingu i Wingfoila:
#Mam pierwszeństwo!
Na morzu nie ma pierwszeństwa, są tylko przywileje. Różnica jest istotna. Każdy musi manewrować, aby uniknąć kolizji!
"Każdy statek musi użyć wszystkich dostępnych środków, które są odpowiednie do okoliczności i istniejących warunków, aby określić, czy istnieje ryzyko kolizji. Jeśli istnieje wątpliwość co do ryzyka kolizji, należy uznać, że takie ryzyko istnieje."
#Prawa burta królem mórz!
Prawa burta czy nie, w zależności od sytuacji możesz musieć ustąpić przywileju. Dotyczy to ridera płynącego z wiatrem, ridera wolniejszego, którego wyprzedzasz...
#Wyprzedzam i manewruję, jakbym był sam na świecie!
Zasada wyprzedzającego nakłada na wyprzedzającego obowiązek ustąpienia przywileju, dopóki wszelkie ryzyko kolizji nie zostanie wyeliminowane.
#Jestem początkujący, mam pierwszeństwo!
Jeśli początkujący rider znajduje się w strefie zarezerwowanej do nauki Kite’a z odpowiednim oznakowaniem, to tak. Ale samodzielnie na pewno nie. Co nie przeszkadza zaawansowanemu riderowi go unikać. Unikać lub przepływać pod jego latawcem i narzekać, bo początkujący zrzucił mu latawiec na głowę... Czas pracy latawca jest kluczowy.
#Pływam na desce windsurfingowej, mam pierwszeństwo, bo jestem mniej zwrotny...
To czysta miejska legenda. Zawsze bardziej zwrotny musi ustąpić przywileju mniej zwrotnemu, w zależności od jego stanu, a nie od sprzętu!
Natomiast pozwolenie surferowi wiosłującemu na surfowanie, gdy ty jesteś na wing foilu, latawcu lub desce, to kwestia dobrego wychowania!
#Mam łódź żaglową z włączonym silnikiem, mam pierwszeństwo przed łodzią motorową!
Włączony silnik oznacza napęd mechaniczny, kropka.
Właściwie to widać po twojej kilwaterze, łódź płynąca wyłącznie pod żaglami nie tworzy zawirowań...
#Wykonuję manewry portowe pod żaglami, przechodzę pierwszy!
Manewry portowe pod żaglami są zabronione, więc nie ma żadnych przywilejów... Z drugiej strony, niektóre łodzie nie są przystosowane do silnika, a ich użytkownicy nie chcą instalować mechanicznych wspomagaczy ani wiosłować, więc są zmuszeni do halsowania. Nie szukaj wymówek, to są puryści. A czy masz minutę do stracenia?
► WSZYSTKIE NASZE
PORADNIKI I SAMOUCZKI
► Słownik pojęć latawca, wingfoila i deski windsurfingowej:
Statek:
Każde urządzenie lub sprzęt jakiegokolwiek rodzaju, w tym urządzenia bez zanurzenia, takie jak wodnosamoloty, używane lub mogące być używane jako środek transportu na wodzie."
Przywilej:
Szczególna korzyść, która daje Ci przewagę.
Pierwszeństwo:
Prawo do pierwszeństwa przed innymi, wynikające z przepisów lub prawa.
Halsy:
Hals to strona deski, która jako pierwsza styka się z wiatrem. Mamy więc dwa rodzaje halsów: hals na sterburcie i hals na bakburcie. Jeśli stoisz w kierunku ruchu deski i wiatr wieje z prawej strony, płyniesz halsem na sterburcie. Jeśli wiatr wieje z lewej strony, płyniesz halsem na bakburcie. To tylko teoria!
W wingfoilu, kitesurfingu czy windsurfingu myślimy prościej: jeśli prawa ręka jest z przodu, płyniesz halsem na sterburcie. Jeśli lewa ręka jest z przodu, płyniesz halsem na bakburcie.
RIPAM:
Międzynarodowe Przepisy o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu dyktują zasady bezpiecznego zachowania na wodzie. Chociaż ten dokument jest przeznaczony dla statków, a kitesurfing i wingfoil są traktowane jako sprzęt plażowy, musimy przestrzegać tych zdroworozsądkowych zasad, zapisanych czarno na białym. Dotyczy to również paddleboardu.
Upwind, pod wiatr:
Wyrażenie „pod wiatr” określa położenie obiektu w przestrzeni. Oznacza, że znajduje się on po stronie, z której wieje wiatr, w stosunku do punktu odniesienia. Obiekt jest więc poza linią prostopadłą do wiatru, przechodzącą przez punkt odniesienia, i odbiera wiatr przed nim.
Downwind, z wiatrem:
Wyrażenie „z wiatrem” służy do określenia położenia obiektu w przestrzeni. Wskazuje, że znajduje się on po przeciwnej stronie, niż wieje wiatr, w stosunku do obiektu flagowego. Obiekt jest więc poza linią prostopadłą do wiatru, przechodzącą przez punkt odniesienia, i odbiera wiatr po nim.
Ostrzenie / odpadanie w kitesurfingu, wingfoilu i windsurfingu:
Albo zbliżamy się do wiatru: wtedy ostrzymy (1).
Albo oddalamy się od wiatru: wtedy odpadamy (2).
Nagła zmiana kierunku (kursu) to zboczenie z kursu. Wyróżniamy:
Ostrzenie: jeśli deska ostrzy.
Odpadanie: jeśli deska odpada.
► WSZYSTKIE NASZE
PORADNIKI I SAMOUCZKI
| Zasada | Sytuacja | Kto ma pierwszeństwo |
|---|---|---|
| #1 | Rider wchodzi do wody z plaży. | Ten, kto wchodzi do wody, a nie ten, kto już pływa. |
| #2 | Krzyżowanie się dwóch latawców. | Latawiec od strony wiatru podnosi swoje skrzydło wysoko, a ten pod wiatr je opuszcza. |
| #3 | Lewa burta krzyżuje się z prawą burtą. | Prawa burta utrzymuje kurs i prędkość, lewa burta manewruje. W przeciwnym razie prawa burta musi działać. |
| #4 | Dwóch riderów w tym samym kierunku. | Wolniejszy, który jest z przodu; wyprzedzający ustępuje, aż do wyeliminowania wszelkiego ryzyka. |
| #5 | Zmiana kursu lub prędkości. | Rozejrzyj się; zmiana musi być wystarczająco wyraźna, aby była natychmiast zauważona. |
| #6 | Rider surfuje na fali. | Ten, kto surfuje, ma pierwszeństwo przed tym, kto skacze lub nadjeżdża z przeciwnego kierunku. |
| #7 | Użytkownicy niepływający (kąpiący się, plaża). | Oni; rider porusza się z wiatrem od nich. |
| #8 | Skok | Czysta strefa bezpieczeństwa 50 m z wiatrem i 30 m pod wiatr. |
| #9 | Jeden kitesurfer startuje, podczas gdy inny ląduje. | Obaj trzymają się z dala od siebie. |
Często zadawane pytania
Czy w kitesurfingu istnieje pierwszeństwo?
Nie. Na morzu nie ma pierwszeństwa, są tylko przywileje, a niuans jest ważny: każdy musi manewrować, aby uniknąć kolizji. RIPAM wymaga użycia wszelkich dostępnych środków do określenia, czy istnieje ryzyko kolizji, i uznania, że ryzyko to istnieje w przypadku wątpliwości.
Kto ma przywilej między lewą a prawą burtą?
Rider na lewej burcie manewruje, rider na prawej burcie utrzymuje swój kurs i prędkość. Ale jeśli lewa burta nie manewruje, prawa burta musi działać: nie ma absolutnego przywileju. Prosta zasada na wodzie: prawa ręka z przodu, jesteś na prawej burcie; lewa ręka z przodu, jesteś na lewej burcie.
Jaka odległość bezpieczeństwa jest potrzebna do skakania w kitesurfingu?
Czysta strefa 50 m pod wiatr (downwind) i 30 m pod wiatr (upwind). Skakanie między pływającymi lub surferami, ponieważ woda jest tam bardziej płaska, nigdy nie jest warte ryzyka.
Czy początkujący ma pierwszeństwo na wodzie?
Tylko jeśli znajduje się w strefie zarezerwowanej dla kursów Kite'a z odpowiednim oznakowaniem, porównywalnym do kanału. W czasie pracy, nie. Nie przeszkadza to doświadczonemu riderowi w unikaniu go i przechodzeniu pod jego latawcem, zamiast narzekać później.
Co zrobić w przypadku utraty sprzętu na morzu?
Zadzwoń do służb bezpieczeństwa pod numer 196 (CROSS), aby uniknąć niepotrzebnego wysyłania ratowników. I przede wszystkim, miej swoje imię i numer telefonu na latawcu i na desce: jest to obowiązkowe, pozwala to ratownikom zadzwonić do ciebie, zamiast szukać cię na morzu godzinami. GlissEvolution oferuje naklejki do oznaczania sprzętu.
Masz pytanie dotyczące sprzętu, o którym tu mowa?
Zespół GlissEvolution pływa na tym, co sprzedaje i odpowiada osobiście.
