Guia: Regras de navegação em Kite, Wing, Windsurf
O RIPEAM, Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, é o texto de 34 páginas que decide na água quem manobra e quem mantém o seu rumo.
O essencial
- Kitesurf, wing foil, prancha de windsurf e paddle são considerados equipamentos de praia. Estas regras de bom senso aplicam-se a eles tal como aos navios.
- Na água não há prioridades, apenas privilégios: manobra sempre para evitar uma colisão.
- O princípio único é este: o mais manobrável deve sempre ceder o privilégio ao menos manobrável, em função do seu estado e não do seu equipamento.
- A navegação em kite, wing e windsurf é enquadrada por 9 regras simples e 2 regras de ouro.
O RIPEAM, Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, é o texto de 34 páginas que decide na água quem manobra e quem mantém o seu rumo. Kitesurf, wing foil, prancha de windsurf e paddle são considerados embarcações de recreio, mas estas regras de bom senso aplicam-se a eles tal como aos navios.
O que deve saber
Na água não há prioridade, apenas privilégios. Cada um deve manobrar para evitar um abalroamento.
- O princípio único: o mais manobrável deve sempre ceder o privilégio ao menos manobrável, em função do seu estado e não do seu equipamento.
- 9 regras simples e 2 regras de ouro enquadram a navegação em kite, wing e windsurf.
- Para saltares: 50 m livres a sotavento e 30 m a barlavento.
- Regra de ouro: a barlavento, mantém a asa ALTA; a sotavento, mantém-na BAIXA.
- Perdeste material no mar? Liga para o CROSS no 196. É obrigatório teres o teu nome e telefone na asa e na prancha.
► Sun, sexo & priorities:
O sol e o vento estão de volta às costas! Sol significa férias e, por vezes, spots sobrelotados. O equipamento de kite e wing está nos nossos universos Kitesurf e Wing Foil.
Para evitares acidentes em kite, wing e surf e aproveitares ao máximo as tuas sessões ao sol, é importante respeitares algumas regras elementares.
Na água podemos cruzar-nos com diferentes utilizadores: os pescadores, os marinheiros profissionais, os velejadores profissionais e os velejadores de recreio.
Os três primeiros grupos receberam formação profissional e devem conhecer as regras marítimas. Os velejadores de recreio têm uma abordagem mais vaga. Se alguns tiraram a carta de marinheiro, muito poucos leram realmente o RIPAM.
Como ninguém é suposto ignorar a lei, mas ninguém leu realmente todos os textos, um pequeno resumo parece interessante para vulgarizar as 34 páginas do RIPAM.
No mar, é o RIPAM (Regulamento Internacional para Prevenir Abalroamentos no Mar) que dita a nossa boa conduta. Mesmo que este documento seja editado para navios, e que o kitesurf, wing foil, prancha de windsurf e Stand Up Paddle sejam considerados equipamentos de praia, devemos respeitar estas regras de bom senso escritas preto no branco.
Fonte e limites
O texto de referência é o RIPAM publicado pelo Shom. Este guia propõe uma leitura prática para os desportos náuticos. Não substitui o texto oficial, nem os regulamentos locais, nem as instruções do posto de socorro. As distâncias e usos indicados são referências de segurança a adaptar ao spot, ao tempo, ao nível dos praticantes e à afluência.
► No mar, dividimos as embarcações em função do seu "estatuto" e não do seu tamanho ou da idade do capitão.
- Primeira distinção:
Existem embarcações com propulsão mecânica e embarcações com propulsão à vela.
- Segunda distinção:
As embarcações em ação de pesca, as embarcações que não conseguem manobrar, com capacidade de manobra restrita, limitadas pelo seu calado, as embarcações não manobráveis e as embarcações em rota.
Na água, em kite, em wing, em prancha de windsurf ou em surf, podemos ver as coisas desta forma:
- As embarcações em ação de pesca não são muito comuns em kitesurf ou wingfoil. Mas alguns praticam pesca à linha em SUP, por isso, cuidado!
- As embarcações que não conseguem manobrar podem ser comparadas a riders em apuros, com a linha partida ou a asa rasgada...
- Os navios com capacidade de manobra restrita podem ser comparados aos riders que entram na água, seja a nadar com tração ou a surfar uma onda.
- Os navios com calado limitado... os foilers na entrada na água. Mas, acima de tudo, os iniciantes na escola, na sua zona de aula, que poderíamos comparar ao seu canal.
- Os navios não manobráveis, riders que acabaram de levar uma boa queda, um rider que vai fazer o seu waterstart.
- Os navios em rota são todos os riders que navegam, independentemente do seu equipamento: kite, kite foil, wing foil, prancha de windsurf, fun board, surf a remo, SUP...
Para simplificar, é sempre o mais manobrável que deve dar prioridade ao menos manobrável, em função do seu estado e não do seu equipamento!
► TODOS OS NOSSOS
GUIAS E TUTORIAIS
► Existem 9 regras simples e 2 regras de OURO em Kite, Wing, Windsurf:
Regra #1:
O praticante que entra na água da praia tem privilégio sobre o praticante que já está a navegar. Alguns pensam o contrário, especialmente no kitesurf...
Regra #2:
Ao cruzar, o kite a barlavento eleva a sua asa de kite e o rider a sotavento baixa-a. Não deves atrapalhar os riders que estão a sotavento.
Regra #3:
O rider com amura a bombordo (o pé da frente é o esquerdo) deve manobrar perante um rider com amura a estibordo. O rider com amura a estibordo deve manter o seu rumo e velocidade. Se o rider com amura a bombordo não manobrar, o rider com amura a estibordo deve agir, pois não há prioridade absoluta na água, apenas privilégios, e cada um deve evitar uma colisão.
Regra #4:
Quando dois riders se movem na mesma direção, o mais rápido deve ceder a passagem ao mais lento que o precede. O alcançado não perde o seu privilégio uma vez que a manobra de deslocamento seja efetuada.
Regra #5:
Olha à tua volta antes de efetuar uma mudança de direção. Qualquer mudança de rumo ou de velocidade, ou de ambos ao mesmo tempo, deve ser suficientemente significativa para ser imediatamente percebida por qualquer praticante que a observe.
Regra #6:
O rider que surfa uma onda tem prioridade sobre aquele que salta ou vai na direção oposta. Infelizmente, esta regra é raramente respeitada nos spots de ondas.
Regra #7:
A prioridade deve ser dada aos outros utilizadores do oceano e da praia que não estão a navegar. O rider deve mover-se a sotavento deles.
Regra #8:
Para saltar, um rider deve dispor de uma zona de segurança livre de 50 m downwind (a sotavento) e 30 m upwind (a barlavento).
Regra #9:
Quando dois praticantes estão na praia ao mesmo tempo, um kitesurfer prepara-se para entrar na água e o outro está pronto para aterrar, ambos devem manter-se afastados um do outro.
☼ Regra de Ouro #1:
Se passares a barlavento, mantém a tua asa de kite ALTA.
Se passares a sotavento, mantém a tua asa BAIXA.
☼ Regra de Ouro #2:
Respeito e bom senso
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GUIAS E TUTORIAIS
► O bom senso no kite, wingfoil e prancha de windsurf:
Cruzo-me com um wingfoil ou um praticante de prancha de windsurf enquanto faço kite: deixa o wingfoiler ou o praticante de prancha de windsurf passar a barlavento, mesmo que a asa de kite esteja em amura a estibordo. Isto simplifica a vida de todos, pois para passar a wing ou o mastro da prancha por baixo das linhas de um kite, o praticante de kite tem de abater imenso.
Cruzo-me com um wingfoil ou um praticante de prancha de windsurf enquanto faço kite: ele está com dificuldades em passar a barra porque não há vento suficiente para a ondulação que tem de enfrentar. Sê simpático, deixa-lhe espaço.
Estou a surfar de kite, wingfoil ou fun board e há surfistas a remar: Pode ser simpático deixar o surfista passar e apanhar a onda seguinte...
Saltar entre banhistas ou surfistas: mesmo que a água esteja mais calma entre os banhistas, vale a pena o risco?
Faço o meu waterstart, espero que o rider em ação me ultrapasse.
Não navegar num spot proibido, o básico...
Não navegar nas zonas de banhos, o básico, sempre...
Respeitar as zonas de descolagem.
► Em caso de avaria ou abandono de material no mar :
Liga para os serviços de segurança (número do CROSS: 196) em caso de perda de material para não fazeres os socorros saírem em vão. Acima de tudo, coloca o teu nome e número de telefone na tua asa de kite e na tua board, para que os socorros te possam ligar e evitar procurar-te no mar durante horas (é obrigatório, a GlissEvolution oferece-te autocolantes para identificares o teu material).
► Os erros mais comuns / lendas urbanas do Kitesurf e Wingfoil:
#Eu sou prioritário!
No mar não há prioridades, apenas privilégios. A diferença é importante. Cada um deve manobrar para evitar uma colisão!
"Qualquer embarcação deve utilizar todos os meios disponíveis que sejam adequados às circunstâncias e condições existentes para determinar se existe risco de colisão. Se houver dúvida quanto ao risco de colisão, deve-se considerar que esse risco existe."
#Estibordo amura rei dos mares!
Estibordo amura ou não, dependendo das situações, podes ter de ceder o privilégio. Um rider que navega a sotavento, um rider mais lento que estás a ultrapassar...
#Eu ultrapasso e manobro como se estivesse sozinho no mundo!
A regra do que alcança obriga o que alcança a ceder o privilégio até que todo o risco de colisão seja afastado.
#Eu sou iniciante, sou prioritário!
Se o rider iniciante estiver numa zona reservada para aulas de kite com a sinalização adequada, sim. Mas em autonomia, certamente que não. O que não impede o rider avançado de o evitar. Evitar ou passar por baixo da asa de kite dele, e reclamar, porque o iniciante deixou a asa de kite cair em cima dele...
#Eu estou de prancha de windsurf, sou prioritário, porque sou menos manobrável...
É uma pura lenda urbana. É sempre o mais manobrável que deve ceder o privilégio ao menos manobrável em função do seu estado e não do seu equipamento!
Por outro lado, deixar um surfista a remar surfar enquanto estás de wing, kite ou prancha, é uma questão de bom senso!
#Tenho um barco à vela com o motor ligado, sou privilegiado em relação a um barco a motor!
Motor ligado significa propulsão mecânica, ponto final.
Aliás, isso vê-se no teu rasto, um barco que navega apenas à vela não faz remoinhos...
#Faço as minhas manobras de porto à vela, passo primeiro!
As manobras de porto à vela são proibidas, portanto não há privilégios... Alguns barcos não estão equipados para receber motor. Os seus utilizadores não querem instalar assistências mecânicas ou navegar a remo, por isso são obrigados a orçar. Não procures, são puristas. E estás com um minuto de atraso?
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GUIAS E TUTORIAIS
► Glossário de kite, wingfoil e prancha de windsurf:
Navio:
Qualquer engenho ou aparelho de qualquer natureza, incluindo os engenhos sem calado como os hidroaviões, utilizados ou suscetíveis de serem utilizados como meio de transporte na água."
Privilégio:
Vantagem particular que confere um favor.
Prioridade:
Direito de passar à frente de outro ou de outros, em virtude de um regulamento, de uma lei, etc.
Amuras:
A amura é o lado do barco que o vento atinge primeiro. Existem duas amuras: estibordo e bombordo. Se te posicionares no sentido da marcha do barco e o vento vier da direita, estás a estibordo amura; se vier da esquerda, é bombordo amura. Isto é a teoria!
No wing, no kite ou na prancha, pensamos de forma mais simples: se a tua mão direita está à frente, estás a estibordo amura. Se a tua mão esquerda está à frente, estás a bombordo amura.
RIPAM:
Regulamento Internacional para Prevenir Abalroamentos no Mar, que dita a nossa boa conduta no mar. Mesmo que este documento seja para navios, e que o kitesurf, wing foil e stand up paddle sejam considerados equipamentos de praia, devemos respeitar estas regras de bom senso escritas preto no branco.
Up wind, a barlavento:
A expressão «a barlavento» usa-se para situar um objeto no espaço, indicando que ele se encontra do lado de onde sopra o vento, em relação a um objeto de referência. O objeto está para além de uma linha perpendicular ao vento que passa pelo objeto. Recebe o vento antes do objeto de referência.
Down wind, a sotavento:
A expressão «a sotavento» usa-se para situar um objeto no espaço, indicando que ele se encontra do lado oposto de onde sopra o vento, em relação a um objeto de referência. O objeto está para além de uma linha perpendicular ao vento que passa pelo objeto. Recebe o vento depois do objeto de referência.
Orçar / arribar em kite, wingfoil e prancha de windsurf:
Ou nos aproximamos do vento: dizemos que estamos a orçar (1).
Ou nos afastamos do vento: dizemos que estamos a arribar (2).
Uma mudança brusca de direção (do rumo) chama-se uma guinada. Existem:
Orçada: se o barco orça.
Abatida: se o barco abater.
► TODOS OS NOSSOS
GUIAS E TUTORIAIS
| Regra | Situação | Quem tem o privilégio. |
|---|---|---|
| #1 | Um praticante entra na água a partir da praia. | Aquele que entra na água, não aquele que já está a navegar. |
| #2 | Cruzamento entre dois kites. | O kite a barlavento coloca a sua asa de kite mais alta, o de sotavento baixa-a. |
| #3 | Amura a bombordo cruza amura a estibordo. | Amura a estibordo mantém rumo e velocidade, amura a bombordo manobra, caso contrário, estibordo deve agir. |
| #4 | Dois riders na mesma direção. | O mais lento precede; o que alcança cede a passagem até afastar todo o risco. |
| #5 | Mudança de rumo ou de velocidade. | Olha à tua volta; a mudança deve ser suficientemente clara para ser percebida imediatamente. |
| #6 | Um rider a surfar uma onda. | Quem surfa, antes de quem salta ou de quem vem em sentido contrário. |
| #7 | Utilizadores que não estão a navegar (banhistas, praia). | Eles; o rider move-se a favor do vento deles. |
| #8 | Salto | Zona de segurança livre de 50 m a favor do vento e 30 m contra o vento. |
| #9 | Um kitesurfer descola enquanto outro aterra. | Ambos se mantêm afastados um do outro. |
Perguntas frequentes
Existe alguma prioridade no kitesurf?
Não. No mar não há prioridades, apenas privilégios, e a nuance é importante: cada um deve manobrar para evitar uma colisão. O RIPAM exige que uses todos os meios disponíveis para determinar se existe risco de colisão, e que consideres que esse risco existe em caso de dúvida.
Quem tem o privilégio entre bombordo e estibordo?
O rider de bombordo manobra, o rider de estibordo mantém o seu rumo e velocidade. Mas se bombordo não manobrar, estibordo deve agir: não há privilégio absoluto. Uma regra simples na água: mão direita à frente, estás a estibordo; mão esquerda à frente, estás a bombordo.
Que distância de segurança é necessária para saltar em kitesurf?
Uma zona livre de 50 m a sotavento (downwind) e de 30 m a barlavento (upwind). Saltar entre banhistas ou surfistas porque a água é mais calma nunca vale o risco.
Um iniciante tem prioridade na água?
Apenas se estiver numa zona reservada a aulas de kite com marcação apropriada, semelhante a um canal. Em autonomia, não. Isso não impede o rider avançado de o evitar e de passar por baixo da sua asa em vez de reclamar depois.
O que fazer em caso de perda de material no mar?
Liga para os serviços de segurança através do 196 (CROSS) para evitar que os socorros saiam em vão. E, acima de tudo, tem o teu nome e número de telefone na tua asa e na tua prancha: é obrigatório, permite que os socorros te liguem em vez de te procurarem no mar durante horas. A GlissEvolution oferece os autocolantes para etiquetar o material.
Tens alguma questão sobre o equipamento aqui mencionado?
A equipa GlissEvolution navega no que vende e responde pessoalmente.
