Slingshot Project Drag: test och recension av parawing-bräda (recensioner Hadou Brunner och Hydro Gav)

En bananformad bräda med rundade rails, som inte liknar något annat på marknaden. Två testare har granskat den noga: Hadou Brunner med 62 L, i wing och parawing, från plattvatten i mycket lättvind till bra gupp. Hydro Gav testade 72 L under flera veckor med olika foils. Båda kommer till samma slutsats: när brädan nuddar vattnet händer nästan ingenting. Priset att betala är vid lyftet, vilket kräver att du är aktiv.

Stort tack till Hadou Brunner och Hydro Gav för deras recensioner av Slingshot Project Drag, publicerade på deras YouTube-kanaler den 19 oktober och 23 juni 2026.

Vem har testat, och under vilka förhållanden

Hadou Brunner testar wing- och parawing-utrustning året runt på sin YouTube-kanal. Han fick Project Drag i 62 L, Track-versionen, och har åkt den både med wing och parawing: i mycket lättvind på plattvatten, ett program den inte är designad för, och sedan i mer livliga förhållanden, med bumps och vågor att surfa.

Han behöll medvetet sina referensfoils, monterade i railsen. Hans resonemang var att med samma foil på flera brädor är det bara brädan som ändras, och skillnaderna i styvhet eller manövrerbarhet blir tydligare. Han testade alltså inte Tuttle-versionen med Slingshot-masten.

Vi har ännu inte åkt Project Drag. Beteendet på vattnet som beskrivs här kommer från deras två recensioner, medan priser och storlekar kommer från vår katalog och Slingshot.

Recension av Hadou Brunner, publicerad den 19 oktober 2026, längd 22 min.

Hydro Gav, en oberoende australisk testare, tillbringade flera veckor på en 72 L (5'10" x 19"). Han väger 80 kg och bytte foils och förhållanden. Vid denna vikt flyter 72 L knappt stillastående, vilket kallas en semi-sinker-bräda. Han nämner att han inte har någon koppling till Slingshot och erkänner att han i flera år har följt Ken Adgates custom-brädor, som Project Drag är baserad på.

Recension av Hydro Gav, publicerad den 23 juni 2026, på engelska, längd 12 min 51.

En form som går mot strömmen

Project Drag kommer från Ken Adgates custom-brädor. Hadou nämner Ken som en parawing-rider känd för sitt hårda carving-sätt, och Hydro Gav påminner om att Ken arbetade med dessa former långt innan de blev utbredda. Brädan utvecklades tillsammans med Kyle Touhey, en tyngre rider som enligt Hydro Gav ville ha en stor bräda som åkte som en liten, innan den gick i produktion hos Slingshot.

Vänd på brädan och titta på den från profil: rockern är kontinuerlig från tail till nos. Det finns visserligen ett plattare område runt fenboxarna, men bottendesignen är betydligt mer välvd än de downwind-brädor man brukar se, som är mer raka. Railsen är mycket rundade längs hela längden. Slingshot har dessutom lagt till markerade främre kanter och en ökad tail rocker.

Idén är enkel på pappret. Brädan följer vågens form, nuddar vattnet så sent som möjligt, och när den väl nuddar, släpper den istället för att bromsa. Det är just detta drag vid kontakt som projektet syftar till att eliminera, därav namnet.

Mycket framskjutna rails

Slingshot är ett av de märken som aktivt arbetar för att minska dödvikten framför framfoten, det som på engelska kallas swing weight. På Hadous 62 L-bräda börjar railsen 35 cm från tailen och är 30 cm långa. Han har åkt med foilen mycket långt fram, med fötterna mot stoppet längst fram i fördjupningen, och det finns fortfarande cirka 5 cm pad framför. Resultatet vid pumping är att du glömmer att du faktiskt står på en 62 L-bräda.

Konstruktion och finish

Kolfiberbräda med kolfiberrails. Slingshot publicerar varken tvärsnittsvyer eller detaljer om laminatet. Däcket har endast strap-inserts framtill, med fem positioner, för dig som vill åka med straps i freeride. Detta är ingen hoppbräda. Automatisk ventil, leash-plugg, inget att anmärka på. Endast en färg, grå med en touch av orange, som Hadou tycker är diskret och inte blir smutsig så lätt.

Paden täcker hela däcket förutom nosens spets och sträcker sig upp på framsidan av fördjupningen. När brädan vänds på parkeringen vilar nosen och tailen på skummet, inte på kompositmaterialet. En liten detalj som skyddar brädan varje gång den läggs i vattnet.

Track eller Tuttle: två versioner att hålla isär

De sex volymerna finns i två versioner. Track-versionen, den som testades, har två kolfiberrails enligt US-standard och är kompatibel med alla foils på marknaden som använder platta. Tuttle-versionen har boxen integrerad i brädan: masten sätts direkt in där, utan platta, vilket eliminerar den lilla kanten som annars finns under brädan mellan plattan och bottendesignen. Hadou menar att man uppnår en större minskning av draget med Tuttle-versionen, men den kräver en Slingshot-mast.

Han fick Track-versionen först, Tuttle-versionen har precis anlänt. Enligt Slingshot kan kilar placeras framför eller bakom boxen för att justera mastens position beroende på ryttarens kroppsbyggnad, inom ett kortare intervall än med rails. Hadou har inte sett dem, och vi har inte haft dem i handen än. Det justerbara Tuttle-systemet, med mast och box, är designat av Michael McKinley, ingenjören som är associerad med projektet enligt Slingshots presentation.

När det gäller masten monteras Tuttle-versionen med One-Lock Project Drag UHM kolfibermast på 80 cm, för 2 099 € inklusive moms den 19 oktober 2026. Om du redan har en foil från ett annat märke är Track-versionen den enda som låter dig behålla den.

På vattnet: vad testarna gillade

Beröringar, kärnan i ämnet

Det är just här den sticker ut, och Hadou betonar det: de konkurrerande brädor han känner till är redan bra på detta, men Project Drag tar det ett steg längre. Rocker fram, rocker bak, rundade rails. Vid surf, med en mast på 75 eller 80 cm, om tailen nuddar, studsar den och fortsätter. Om nosen eller en rail nuddar, händer samma sak. Även en nos som grävs ner vid lyft kommer upp igen: så snart brädan tar fart, stiger den till ytan. Han beskriver den som den mest feltoleranta han har testat på denna punkt, både vid surf och vid rak körning. Hydro Gav håller med: den mest feltoleranta brädan han har åkt i sin kategori, till den grad att man kan pressa hårdare i svängarna eftersom ett misstag nästan inte kostar något.

Effekten känns redan innan du lyfter. På knä på brädan, i sidvind, får en bottendesign med kantiga rails ryttaren att gunga. Här passerar vågorna under. Brädan verkar mindre fäst vid vattnet, och Hadou tycker att den är mycket stabil när man reser sig upp.

Hydro Gav förväntade sig motsatsen. En 19" bred bräda, med 80 kg på 72 L, borde enligt honom vara instabil i väntan på kraft. Han tyckte att den var stabil, med en volym placerad mycket långt fram, och en bräda som verkar mycket mindre än 72 L när den ligger på stranden.

Styvhet och vikt

Han vägde den till 4,2 kg i 62 L, vilket ligger inom 5 % tolerans enligt Slingshots storleksguide. Vikten är mycket nära den för hans Armstrong Midlength MK2 på 55 L, som anges till 4 kg, trots några liter mer. Under fötterna beskriver han den som ultrastabil, med en mycket direkt känsla och intrycket av att vara ett med brädan. Han tror också att den är solid, men kan ännu inte bedöma dess hållbarhet över tid.

Hydro Gav vägde sin 72 L till 4,4 kg, vilket stämmer med Slingshots guide. Bortsett från ihåliga brädor är det enligt honom den lättaste seriebrädan han har testat i denna kategori, utan att verka ömtålig: den förblir mycket styv och varje pumping går direkt in i foilen, utan att brädan absorberar något av vikten.

Däckkomfort

Däcket är försänkt, vilket gör att du står lågt. Hadou tycker att brädan känns tjockare än hans Armstrong på 55 L, men erkänner att volymskillnaden kanske spelar roll. Paden ger en taktil referens framtill. Framför allt sträcker den sig över railsen utan att dra i vattnet. För en rider som, liksom han, gillar att flytta sig och sätta tårna vid brädans kant, finns greppet kvar. Han säger att han inte har sett denna detalj hos något annat märke.

Hydro Gav betonar samma punkt. Däckets fördjupning är så markerad att Slingshot trycker dess djup på brädan, och foten hamnar så nära foilen som möjligt: varje pumping, varje korrigering går igenom direkt. Han noterar också en lätt kurva på däcket, från fram till bak och från kant till kant. Fötterna placeras på den platta delen för att pumpa, och på de kurvade områdena för att hålla svängarna. Grafiken fungerar som referenspunkter för fotplacering.

Svängarna

Hadou beskriver den som gjord för hård carving, och Hydro Gav håller med: han har inte hittat brädans gränser, utan snarare sina egna. Brädan går utan ansträngning från rail till rail, är livlig och intuitiv, utan att du behöver någon anpassningstid. Volymen försvinner under fötterna när du väl är i luften, vilket enligt honom gör den till en bräda att titta närmare på för tyngre riders.

Svaga punkter: lyft och en missad detalj

En dag med knappt 12 knop, i wing, på platt vatten utan krusningar eller dyningar som hjälp. Hadou lyfter, flyger och har kul. Men jämfört med mer spända brädor kräver Project Drag mer ansträngning vid lyft. Rockern minskar den plana ytan runt fenboxarna, så du måste använda benen, få brädan att marsvinera genom att trycka på den lilla kickern på tailen och kombinera med armarnas pumping. Gör du så, lyfter den nästan lika snabbt som en bräda där du kan vara passiv.

Han nämner Armstrong Midlength MK2 som ett exempel på en lättare bräda i detta fall. Den är mer spänd, mindre tolerant mot "touchdowns" och har ett mindre surfy däck, men lyfter lättare. Så snart det finns dyningar, krusningar och tillräckligt med vind, säger han att frågan försvinner: känslan av det mycket lätta har spätts ut under normala förhållanden.

Hydro Gav kommer till samma slutsats på ett annat sätt. Aktern sjunker lite under belastning och bromsar om du förblir passiv. Så snart du pumpar frigörs brädan snabbt, som en downwind-bräda i SUP foil. Han uppskattar att en medelbra rider kommer att behöva en eller två sessioner för att vänja sig, och att en medelbra till avancerad rider kommer att tycka att lyftet är lätt. Hans enda andra klagomål: ingen leash-ögla medföljer. När han kom till stranden hade han inget att fästa sin leash i. Förbered en Dyneema-ögla.

Vem är den för?

För den avancerade eller expert-ridern som surfar bumps i parawing eller wing, gör downwind och carvar hårt. Det är då den ger allt. Hadou är tydlig: den är inte för den som seglar på sommaren på platt vatten, vill lyfta så tidigt som möjligt genom att vara passiv, eller precis har lärt sig sina jibes.

Slingshot visar dock en "nybörjare"-ruta bland brädans användningsområden. Vi följer testarnas åsikt, och Hydro Gav säger det på sitt sätt: det är inte en nybörjarbräda förklädd till en prestandabräda. Om du fortfarande utvecklas kommer en mer spänd bräda att spara dig tid.

Storlekar och priser

Mått och vikt: Slingshots storleksguide, längd i fot och tum, brädans vikt ensam med 5 % noggrannhet. (Hadou) och (Hydro Gav): testade volymer. Samma priser för Track och Tuttle, noterade i vår katalog den 19 oktober 2026. Tillgängligheten ändras, kontakta butiken.

Vilken volym ska du välja?

Hadou väger 62 kg och surfade på 62 L. Han fick intrycket av att vara på en större bräda än sin vanliga 55 L, till den grad att han trodde att han kunde ha tagit 50 L utan problem. Han tycker ändå att 62 L är betryggande, just för att rockern kräver mer engagemang vid lyft. Din vikt, din wing och din spot är lika viktiga som hans: ring oss innan du bestämmer dig.

Hydro Gav, som väger 80 kg på 72 L, var på gränsen till att brädan sjönk när den stod stilla och tyckte ändå att den var stabil. Två kroppstyper, samma intryck: Project Drag verkar mer voluminös än sina liter när man står på den, och mindre än dem när man flyger.

Tekniska data

Bagen, ett verkligt plus

Brädan levereras i en skräddarsydd, vit bag som kan ligga i solen. Den har ett handtag på kanten, axelrem, ett praktiskt centralt handtag för att bära större volymer, och en liten ficka. Hadou påminner om att andra märken, som Armstrong, också levererar sina egna, och att det är mindre att köpa utöver en bräda i den här prisklassen. Hydro Gav ser det också som en riktig bonus, som han inte förväntade sig.

Testarnas omdöme

I slutet av recensionen rankar han den bland sina nuvarande favoritbrädor. Han lyfter fram en njutning i surf, en sällsynt däckkomfort, en styvhet som ger en direkt koppling till foilen och mycket avancerade fenboxar som lämnar lite nos framför framfoten. Nackdelen är lyftet, som kräver att man är aktiv, därav hans råd att reservera den för avancerade och experter. När det gäller priset tycker han att den är dyr, som alla brädor på denna nivå, men välplacerad jämfört med andra märken.

Hydro Gav går längre. Efter flera veckor av att leta efter fel hittar han inga andra än leash-öglan och rankar den bland de mest imponerande brädor han har ridit. Hans slutsats: en seriebräda som rider lika bra som de custombrädor den är baserad på, och som ger intrycket av att man rider bättre.

Vårt råd: det här är brädan för dig som surfar på vågor, ofta vidrör vattnet och vill ha en prisvärd lösning. För lättvind på plattvatten rekommenderar vi istället en bräda med rakare rocker.

Att tänka på innan du köper.

Om du mest seglar på sommaren i plattvatten, med 10 till 12 knop, är Project Drag inte för dig, det säger Hadou rakt ut. Har du redan en foil som du vill behålla? Välj då Track-versionen. Tuttle-systemet binder dig till Slingshot, inklusive masten. När det gäller Tuttle-versionen har Hadou varken visat eller testat justeringen av mastens position med kilar. Tänk också på att en leash-ögla saknas i paketet.

Hela sortimentet hittar du här: parawingbrädor och wingfoilbrädor.

Vanliga frågor om Slingshot Project Drag

Testkällor: videorecensioner av Hadou Brunner, publicerad den 19 oktober 2026, och av Hydro Gav, publicerad den 23 juni 2026. Tuttle-system: presentation av projektet i podcasten Foil Life nr 136, juni 2026. Angivna egenskaper och storleksguide: produktsidan Slingshot Project Drag Board, konsulterad den 19 oktober 2026. Priser och storlekar hämtade från vår katalog den 19 oktober 2026.