Slingshot Project Drag: Test und Bewertung des Parawing-Boards (Rezensionen von Hadou Brunner und Hydro Gav)

Ein stark gebogenes Board mit abgerundeten Rails, das sich von allen anderen Boards abhebt. Zwei Tester haben es auf Herz und Nieren geprüft: Hadou Brunner mit 62 L, beim Wing und Parawing, von Flachwasser bei sehr wenig Wind bis zu guten Bumps, und Hydro Gav mit 72 L, über mehrere Wochen und mit verschiedenen Foils. Beide kommen zum gleichen Ergebnis: Wenn das Wingfoil Board das Wasser berührt, passiert fast nichts. Der Preis dafür ist beim Abheben zu zahlen, das aktives Pumping erfordert.

Vielen Dank an Hadou Brunner und Hydro Gav für ihre Reviews der Slingshot Project Drag, veröffentlicht auf ihren YouTube-Kanälen am 19. Oktober und 23. Juni 2026.

Wer hat getestet und unter welchen Bedingungen?

Hadou Brunner testet das ganze Jahr über Wing- und Parawing-Material auf seinem YouTube-Kanal. Er erhielt das Project Drag in 62 L, als Track-Version, und fuhr es sowohl mit Wing als auch mit Parawing: bei sehr wenig Wind auf Flachwasser, ein Programm, für das es nicht konzipiert ist, und dann unter lebhafteren Bedingungen, mit Bumps und Wellen zum Surfen.

Er behielt bewusst seine Referenzfoils, die in den Rails montiert waren. Seine Überlegung: Mit demselben Foil auf mehreren Wingfoil Boards ändert sich nur das Board, und die Unterschiede in Steifigkeit oder Handling sind besser ablesbar. Er hat daher die Tuttle-Version mit dem Slingshot Mast nicht getestet.

Wir sind das Project Drag noch nicht gefahren. Das hier beschriebene Verhalten auf dem Wasser stammt aus ihren beiden Reviews, die Preise und Größen kommen aus unserem Katalog und von Slingshot.

Review von Hadou Brunner, veröffentlicht am 19. Oktober 2026, Dauer 22 Min.

Hydro Gav, ein unabhängiger australischer Tester, verbrachte mehrere Wochen auf einem 72 L Wingfoil Board (5'10" mal 19"), bei 80 kg, wobei er Foils und Bedingungen wechselte. Bei diesem Gewicht schwimmt das 72 L Wingfoil Board im Stillstand kaum, was man als Semi-Sinker-Board bezeichnet. Er betont, dass er keine Verbindung zu Slingshot hat und gibt zu, seit Jahren die Custom-Boards von Ken Adgate zu verfolgen, von denen die Project Drag abgeleitet ist.

Review von Hydro Gav, veröffentlicht am 23. Juni 2026, auf Englisch, Dauer 12 Min. 51 Sek.

Ein Shape, der gegen den Strom schwimmt

Die Project Drag stammt von den Custom-Wingfoil Boards von Ken Adgate, einem Parawing-Rider, den Hadou für seine aggressive Carving-Technik zitiert und der, wie Hydro Gav erinnert, diese Shapes schon lange vor ihrer Verbreitung entwickelte. Sie wurde mit Kyle Touhey, einem schwereren Rider, entwickelt, der laut Hydro Gav ein großes Wingfoil Board wollte, das sich wie ein kleines fährt, bevor es bei Slingshot in Produktion ging.

Dreh das Wingfoil Board um, schau es dir im Profil an: Der Rocker verläuft durchgehend vom Tail bis zur Nose. Es gibt zwar einen flacheren Bereich um die Finnenkasten, aber das Unterwasserschiff ist deutlich stärker gewölbt als bei den Downwind-Wingfoil Boards, die man sonst sieht und die eher gestreckt sind. Die Rails sind über die gesamte Länge sehr abgerundet. Slingshot fügt ausgeprägte vordere Kanten und einen erhöhten Tail-Rocker hinzu.

Die Idee ist auf dem Papier simpel: Das Board folgt der Wellenform, setzt so spät wie möglich auf und löst sich beim Aufsetzen sofort, anstatt zu bremsen. Genau diesen hydrodynamischen DRAG beim Kontakt will das Projekt eliminieren, daher der Name.

Sehr weit vorne liegende Rails

Slingshot gehört zu den Marken, die das Totgewicht vor dem Vorderfuß reduzieren wollen, was im Englischen als Swing Weight bezeichnet wird. Bei Hadous 62 L Board beginnen die Rails 35 cm vom Tail und sind 30 cm lang. Er fuhr mit dem Foil sehr weit vorne, die Füße am Anschlag im vorderen Bereich der Vertiefung, und es bleiben noch etwa 5 cm Pad vorne. Das Ergebnis beim Pumping: Du vergisst, dass du auf einem 62 L Board bist.

Konstruktion und Verarbeitung

Carbon-Board, Carbon-Rails. Slingshot veröffentlicht weder Querschnittsansichten noch Details zum Laminat. Das Deck nimmt nur vorne Strap-Inserts auf, mit fünf Positionen, für diejenigen, die gestrappt im Freeride fahren möchten. Es ist kein Sprungboard. Automatisches Druckausgleichsventil, Leash-Plug, hier gibt es nichts Besonderes. Nur ein Design, Grau mit einem Hauch von Orange, das Hadou schlicht und wenig schmutzanfällig findet.

Das Pad bedeckt das gesamte Deck außer der Nasenspitze und reicht bis zum vorderen Teil der Vertiefung. Wenn du das Board auf dem Parkplatz umdrehst, ruhen Nose und Tail auf dem Schaumstoff, nicht auf dem Composite. Ein Detail, das das Board bei jedem Wassergang schützt.

Track oder Tuttle: zwei Versionen, die du nicht verwechseln solltest

Die sechs Volumen gibt es in zwei Versionen. Die getestete Track-Version hat zwei Carbon-Schienen im US-Standard und nimmt alle Foils mit Platte auf dem Markt auf. Die Tuttle-Version integriert den Finnenkasten im Board: Der Mast wird direkt eingesetzt, ohne Platte, also ohne den kleinen Absatz, den du unter dem Board zwischen Platte und Unterwasserschiff findest. Hadou meint, dass du mit der Tuttle-Version die Reduzierung des DRAGs weiter vorantreiben kannst, aber sie erfordert einen Slingshot-Mast.

Er erhielt zuerst die Track-Version, die Tuttle-Version kam gerade erst an. Laut Slingshot ermöglichen Unterlegscheiben, die vorne oder hinten am Finnenkasten platziert werden, die Position des Mastes je nach Statur des Riders einzustellen, in einem kürzeren Bereich als mit Schienen. Hadou hat sie nicht gesehen, und wir hatten sie noch nicht in der Hand. Das verstellbare Tuttle-System, Mast und Finnenkasten, stammt von Michael McKinley, dem Ingenieur, der laut Slingshot-Präsentation am Projekt beteiligt ist.

Was den Mast betrifft, so wird die Tuttle-Version mit dem One-Lock Project Drag UHM Carbonmast von 80 cm montiert, zum Preis von 2.099 € inkl. MwSt. am 19. Oktober 2026. Wenn du bereits ein Foil einer anderen Marke hast, ist die Track-Version die einzige, die es dir ermöglicht, es zu behalten.

Auf dem Wasser: Was den Testern gefallen hat

Touchdowns, der Kern des Themas

Das ist der Punkt, der es auszeichnet, und Hadou betont: Die Konkurrenzboards, die er kennt, sind in dieser Hinsicht bereits gut, das Project Drag geht noch weiter. Rocker vorne, Rocker hinten, abgerundete Rails. Beim Surfen, mit einem 75 oder 80 cm Mast, wenn das Tail aufsetzt, springt es zurück und fährt weiter. Wenn die Nose oder ein Rail aufsetzt, ist es dasselbe. Selbst eine beim Abheben eingetauchte Nose kommt wieder hoch: Sobald das Board an Geschwindigkeit gewinnt, steigt es an die Oberfläche. Er beschreibt es als das fehlerverzeihendste Board, das er in dieser Hinsicht getestet hat, sowohl beim Surfen als auch beim Geradeausfahren. Hydro Gav stimmt dem zu: Das fehlerverzeihendste Board, das er in seiner Kategorie gefahren ist, so dass du in den Kurven stärker pushen kannst, da ein Fehler fast nichts kostet.

Schon bevor du fliegst, ist der Effekt spürbar. Kniend auf dem Board, bei seitlichem Kabbelwasser, lässt ein Unterwasserschiff mit kantigen Rails den Rider schaukeln. Hier gleitet das Kabbelwasser darunter hindurch. Das Board scheint weniger am Wasser zu haften, und Hadou findet es beim Aufstehen sehr stabil.

Hydro Gav hatte das Gegenteil erwartet. Ein 19 Zoll breites Board, bei 80 kg auf 72 L, sollte sich seiner Meinung nach instabil zeigen, während du auf Power wartest. Er fand es stabil, mit einem sehr weit vorne platzierten Volumen, und ein Board, das auf dem Strand viel kleiner als 72 L aussieht.

Steifigkeit und Gewicht

Er wog es mit 4,2 kg bei 62 L, innerhalb der 5 % Toleranz der Slingshot-Größentabelle, ein Gewicht, das dem seines Armstrong Midlength MK2 von 55 L, das mit 4 kg angegeben ist, sehr nahe kommt, für ein paar Liter mehr. Unter den Füßen beschreibt er es als ultra-steif, mit einem sehr direkten Gefühl und dem Eindruck, eins mit dem Board zu sein. Er hält es auch für robust, kann aber seine Haltbarkeit im Laufe der Zeit noch nicht beurteilen.

Hydro Gav wog sein 72 L Board mit 4,4 kg, dem Gewicht der Slingshot-Anleitung. Abgesehen von Hohlboards ist es seiner Meinung nach das leichteste Serienboard, das er in dieser Kategorie getestet hat, ohne zerbrechlich zu wirken: Es bleibt sehr steif und jeder Pumping-Schlag geht direkt ins Foil, ohne dass das Board etwas absorbiert.

Der Komfort des Decks

Das Deck ist eingelassen: Du stehst tief, und Hadou empfindet das Board als dicker als sein Armstrong mit 55 L, wobei er einräumt, dass der Volumenunterschied hier eine Rolle spielen könnte. Das Pad bietet eine taktile Referenz als Anschlag vorne. Vor allem ragt es über die Rails hinaus, ohne im Wasser zu schleifen. Für einen Rider, der, wie er, gerne die Position wechselt und die Zehen an den Rand des Boards legt, bleibt der Grip erhalten. Er sagt, er habe dieses Detail bei keiner anderen Marke gesehen.

Hydro Gav betont denselben Punkt: Das Deck ist so stark vertieft, dass Slingshot die Tiefe auf dem Board aufdruckt. Dein Fuß ist dadurch extrem nah am Foil. Jedes Pumping und jede Korrektur kommen sofort an. Er bemerkt auch eine leichte Wölbung des Decks, die sich von vorne nach hinten und von Rail zu Rail zieht. Stell deine Füße auf den flachen Teil zum Pumpen und auf die gewölbten Zonen, um die Kurven zu halten. Die Grafiken dienen dir dabei als Orientierungshilfe für die Fußpositionierung.

Die Kurven

Hadou beschreibt es als perfekt für aggressives Carving, und Hydro Gav bestätigt: Er hat seine Grenzen nicht gefunden, sondern sein Können war vorher am Limit. Das Board wechselt mühelos von einem Rail zum anderen, bleibt lebendig und intuitiv, ohne lange Eingewöhnungszeit. Sobald du in der Luft bist, verschwindet das Volumen unter deinen Füßen. Das macht es seiner Meinung nach zu einem Board, das schwere Rider unbedingt genauer unter die Lupe nehmen sollten.

Die Schwachstellen: Abheben und ein Detail

An einem Tag mit kaum 12 Knoten Wind, beim Wingfoilen auf spiegelglattem Wasser, ohne Kabbelwasser oder Dünung zur Unterstützung, hebt Hadou ab, fliegt und hat Spaß. Doch im Vergleich zu strafferen Boards erfordert das Project Drag von ihm mehr Anstrengung beim Start. Der Rocker reduziert die flache Oberfläche um die Finnenkästen herum. Du musst also deine Beine einsetzen, das Board durch Drücken auf den kleinen Kicker am Tail „marsouinieren“ lassen und dies mit dem Pumping der Arme kombinieren. Wenn du es so machst, hebt es fast genauso früh ab wie ein Board, auf dem du passiv bleiben kannst.

Als Beispiel für ein in diesem Fall einfacheres Board nennt er das Armstrong Midlength MK2. Dieses ist straffer, weniger fehlerverzeihend bei Touchdowns und hat ein weniger „surfy“ Deck, hebt aber leichter ab. Sobald Dünung, Kabbelwasser und ausreichend Wind vorhanden sind, sagt er, spielt diese Frage keine Rolle mehr: Das Gefühl des sehr Leichten hat sich unter normalen Bedingungen verwässert.

Hydro Gav kommt auf einem anderen Weg zum selben Schluss. Das Heck sinkt unter Last etwas ein und bremst, wenn du passiv bleibst. Sobald du pumpst, löst sich das Board jedoch schnell, ähnlich wie ein Downwind-Board beim SUP Foil. Er schätzt, dass ein fortgeschrittener Rider ein bis zwei Sessions braucht, um sich daran zu gewöhnen, während ein fortgeschrittener oder erfahrener Rider das Abheben als einfach empfinden wird. Sein einziger weiterer Kritikpunkt: Es wird keine Leash-Schlaufe mitgeliefert. Am Strand angekommen, hatte er nichts, um seine Leash zu befestigen. Plane also eine Dyneema-Schlaufe ein.

Für wen ist die Frigate V2 gemacht?

Für den fortgeschrittenen Rider oder den Experten, der Bumps beim parawing oder Wing surft, downwind fährt und stark carvt. Hier gibt sie alles. Hadou ist klar: Sie ist nichts für dich, wenn du im Sommer auf Flachwasser unterwegs bist, so früh wie möglich passiv abheben möchtest oder gerade erst deine Jibes gelernt hast.

Slingshot führt das Board jedoch in der Kategorie „Anfänger“ auf. Wir folgen der Meinung der Tester, und Hydro Gav drückt es auf seine Weise aus: Dies ist kein Anfängerboard, das als Performance-Board getarnt ist. Wenn du noch Fortschritte machst, wird dir ein strafferes Board Zeit sparen.

Größen und Preise

Abmessungen und Gewicht: Slingshot Größentabelle, Länge in Fuß und Zoll, Gewicht des Boards allein mit einer Toleranz von 5 %. (Hadou) und (Hydro Gav): getestete Volumina. Die Preise sind für Track und Tuttle identisch, wie in unserem Katalog vom 19. Oktober 2026 angegeben. Die Verfügbarkeiten ändern sich, kontaktiere den Shop.

Welches Volumen soll ich wählen?

Hadou wiegt 62 kg und fuhr die 62 L. Er hatte den Eindruck, auf einem größeren Board als seinem üblichen 55 L zu sein, so dass er dachte, er hätte problemlos die 50 L nehmen können. Er findet die 62 L dennoch beruhigend, gerade weil der Rocker beim Abheben mehr Engagement erfordert. Dein Gewicht, dein Wing und dein Spot sind genauso wichtig wie seine: Ruf uns an, bevor du dich entscheidest.

Hydro Gav, mit 80 kg auf der 72 L, war an der Grenze des sinkenden Boards im Stand und fand es dennoch stabil. Zwei Staturen, der gleiche Eindruck: Das Project Drag wirkt im Stehen voluminöser als seine Liter und im Flug kleiner als diese.

Technische Daten

Die Tasche, ein echtes Plus

Dein Board kommt in einer passgenauen, weißen Tasche, die du problemlos in der Sonne liegen lassen kannst. Ein Handle an der Kante, ein Schultergurt, ein super praktisches zentrales Handle für den Transport großer Volumina und eine kleine Tasche sind inklusive. Hadou erinnert daran, dass auch andere Marken wie Armstrong ihre Boards mit Tasche liefern. Das bedeutet für dich, dass du bei einem Board dieser Preisklasse weniger Zubehör extra kaufen musst. Hydro Gav sieht das ebenfalls als echten Bonus, mit dem er nicht gerechnet hatte.

Das Urteil der Tester

Am Ende seines Reviews zählt er die Slingshot Project Drag zu seinen aktuellen Lieblingsboards. Er schwärmt vom Surf-Vergnügen, dem seltenen Komfort des Decks, der Steifigkeit, die eine direkte Verbindung zum Foil herstellt, und den weit vorne platzierten Finnenkästen, die kaum Nose vor dem Vorderfuß lassen. Der Nachteil liegt im Abheben, das aktive Mitarbeit erfordert. Daher empfiehlt er es fortgeschrittenen Fahrern und Experten. Preislich findet er es, wie alle Wingfoil Boards dieses Niveaus, zwar teuer, aber im Vergleich zu anderen Marken gut positioniert.

Hydro Gav geht noch weiter. Nach mehreren Wochen intensiver Suche findet er keine Mängel außer der Leash-Schlaufe und reiht es unter die beeindruckendsten Wingfoil Boards ein, die er je gefahren ist. Sein Fazit: Ein Serienboard, das sich genauso gut fährt wie die Custom-Boards, von denen es abstammt, und dir das Gefühl gibt, besser zu fahren.

Unsere Beratermeinung: Dieses Wingfoil Board ist ideal für Rider, die Bumps surfen, oft das Wasser berühren und dabei keine Kompromisse eingehen wollen. Für ein Leichtwind-Programm auf Flachwasser würden wir dir eher ein Board mit gestreckterem Profil empfehlen.

Vor dem Kauf zu beachten:

Wenn du hauptsächlich im Sommer auf Flachwasser bei 10 bis 12 Knoten fährst, ist die Project Drag nichts für dich, das sagt Hadou ganz offen. Wenn du bereits ein Foil besitzt und es behalten möchtest, wähle die Track-Version. Die Tuttle-Version bindet dich an das Slingshot-System, inklusive Mast. Die Mastpositionseinstellung mittels Shims für die Tuttle-Version wurde von Hadou weder gezeigt noch getestet. Denk auch an eine Leash-Schlaufe, die nicht im Pack enthalten ist.

Das komplette Sortiment findest du hier: Parawing Boards und Wingfoil Boards.

Häufig gestellte Fragen zur Slingshot Project Drag

Quellen der Tests: Video-Reviews von Hadou Brunner (veröffentlicht am 19. Oktober 2026) und Hydro Gav (veröffentlicht am 23. Juni 2026). Das Tuttle-System und die Projektvorstellung findest du im Podcast Foil Life Nr. 136 vom Juni 2026. Die angekündigten Eigenschaften und die Größentabelle stammen von der Produktseite des Slingshot Project Drag Boards, die wir am 19. Oktober 2026 eingesehen haben. Preise und Größen wurden unserem Katalog vom 19. Oktober 2026 entnommen.