Slingshot Project Drag: teste e análise da prancha parawing (reviews Hadou Brunner e Hydro Gav)
Uma prancha com um rocker acentuado e rails arredondados, que não se parece com nada do que vês por aí. Dois testadores a examinaram minuciosamente: Hadou Brunner, com 62 L, em wing e em parawing, desde águas calmas com vento muito fraco até bumps consideráveis; e Hydro Gav, com 72 L, durante várias semanas e com vários foils. Ambos chegam à mesma conclusão: quando toca na água, quase nada acontece. O preço a pagar está na descolagem, que exige que sejas ativo.
Agradecemos a Hadou Brunner e a Hydro Gav pelas suas avaliações da Slingshot Project Drag, publicadas nos seus canais do YouTube a 19 de outubro e 23 de junho de 2026.
A Slingshot Project Drag é uma prancha de parawing e downwind, que também podes usar em wingfoil para carving e freefly. Está disponível em seis volumes, de 50 a 114 L, em versão caixa Tuttle ou em versão rails (Track). É vendida entre 1 799 e 1 899 € com IVA incluído, e já traz a sua capa.
O seu nome revela o seu propósito: reduzir o drag quando a prancha volta a tocar na água, seja a surfar ou numa curva mais apertada, e não na descolagem. Foi desenhada por Ken Adgate e Kyle Touhey. Os preços foram verificados no nosso catálogo a 19 de outubro de 2026.
O essencial deste teste
- Produto: Slingshot Project Drag Board, testada em 62 L (versão Track) e em 72 L.
- Testadores: Hadou Brunner, 62 kg, em wing e em parawing; Hydro Gav, 80 kg, em wing e em parawing, durante várias semanas.
- Construção: carbono, rails de carbono, deck embutido.
- Volumes: 50, 62, 72, 84, 95 e 114 L, cada um em Track ou em Tuttle.
- Preço com IVA: 1 799 a 1 899 € a 19 de outubro de 2026, capa incluída.
- Programa: parawing e downwind, wingfoil em carving e freefly.
- Veredito: para ambos os testadores, é a prancha mais tolerante a toques. É recomendada para riders que já dominam a descolagem com pumping.
O que os testadores destacam
- Uma tolerância a toques que ambos consideram superior a tudo o que já testaram.
- Um deck muito encaixado, um pad que se estende sobre os rails e muito pouco nariz à frente do pé da frente.
- Uma prancha muito rígida e leve: 4,2 kg pesados em 62 L, 4,4 kg em 72 L.
- Uma prancha que permite um carving muito forte, sem que Hydro Gav lhe tenha encontrado limites.
- A descolagem exige pumping: a prancha não se deixa puxar passivamente.
Quem testou e em que condições
Hadou Brunner testa material de wing e de parawing durante todo o ano no seu canal do YouTube. Recebeu a Project Drag em 62 L, versão rails (Track), e navegou-a tanto em wing como em parawing: em vento muito fraco em flat, um programa para o qual não foi desenhada, e depois em condições mais vivas, com bumps e ondas para surfar.
Ele manteve os seus foils de referência, montados nos rails, de forma intencional. O seu raciocínio é simples: com o mesmo foil em várias pranchas, apenas a prancha muda, e as diferenças de rigidez ou de manobrabilidade são mais fáceis de perceber. Por isso, não testou a versão Tuttle com o mastro Slingshot.
Ainda não navegámos a Project Drag. O Comportamento na água aqui descrito vem das duas reviews, e os preços e tamanhos são do nosso catálogo e da Slingshot.
Análise de Hadou Brunner, publicada a 19 de outubro de 2026, com 22 min de duração.
Hydro Gav, testador australiano independente, passou várias semanas numa 72 L (5'10" por 19"), com 80 kg, trocando de foils e condições. Com este peso, a 72 L mal flutua quando parada, o que se designa por prancha semi-sinker. Ele afirma não ter qualquer ligação com a Slingshot e confessa seguir há anos as pranchas custom de Ken Adgate, nas quais a Project Drag se inspira.
Análise de Hydro Gav, publicada a 23 de junho de 2026, em inglês, com 12 min 51 de duração.
Um shape que vai contra a corrente
A Project Drag tem origem nas pranchas custom de Ken Adgate, um rider de parawing que Hadou elogia pela sua forma de fazer carving muito forte. Hydro Gav lembra que Ken Adgate já trabalhava estes shapes muito antes de se tornarem populares. Foi desenvolvida com Kyle Touhey, um rider mais pesado que, segundo Hydro Gav, queria uma prancha grande que se comportasse como uma pequena, antes de entrar em produção na Slingshot.
Vira a prancha e olha para ela de perfil: o rocker é contínuo do tail ao nariz. Há uma zona mais plana à volta das caixas de quilha, mas a forma do fundo permanece visivelmente mais curvada do que a das pranchas de downwind que se veem habitualmente, que são mais retas. Os rails são muito arredondados em todo o comprimento. A Slingshot adiciona arestas frontais marcadas e um tail rocker aumentado.
A ideia é simples no papel. A prancha segue a forma da onda, toca o mais tarde possível e, quando toca, liberta-se em vez de travar. É este DRAG no contacto que o projeto procura eliminar, daí o nome.
Rails muito avançados
A Slingshot faz parte das marcas que procuram reduzir o peso morto à frente do pé dianteiro, o que os anglófonos chamam de swing weight. Na 62 L de Hadou, os rails começam a 35 cm do tail e medem 30 cm. Ele navegou com o foil muito avançado, com os pés encostados à frente da concavidade, e ainda sobram cerca de 5 cm de pad à frente. O resultado no pumping é que te esqueces que estás numa 62 L.
Construção e acabamentos.
Prancha de carbono, rails de carbono. A Slingshot não publica vistas em corte nem detalhes do laminado. O deck tem insertos de strap apenas na frente, com cinco posições, para quem quer fazer freeride com straps. Não é uma prancha de saltos. A válvula de descompressão automática e o plug de leash não têm nada a assinalar. Tem uma única decoração, cinzenta com um toque de laranja, que o Hadou considera sóbria e pouco suja.
O pad cobre todo o deck, exceto a ponta do nariz, e sobe na frente da concavidade. Com a prancha virada no estacionamento, o nariz e o tail apoiam-se na espuma, não no composto. Este é um detalhe que protege a prancha a cada entrada na água.
Track ou Tuttle: duas versões a não confundir
Os seis volumes existem em duas versões. A versão Track, a que foi testada, tem dois rails de carbono no padrão US e aceita todos os foils do mercado com placa. A versão Tuttle integra a caixa de quilha na prancha: o mastro insere-se diretamente, sem placa, portanto sem o pequeno degrau que se encontra debaixo da prancha entre a placa e a forma do fundo. O Hadou pensa que se vai mais longe na redução de DRAG com a Tuttle, mas esta exige um mastro Slingshot.
Ele recebeu a versão Track primeiro, a Tuttle acabou de chegar. De acordo com a Slingshot, calços a serem colocados na frente ou atrás da caixa de quilha permitem ajustar a posição do mastro de acordo com o gabarito do rider, numa gama mais curta do que com os rails. O Hadou não os viu, e ainda não os tivemos em mãos. O sistema Tuttle ajustável e o mastro são assinados por Michael McKinley. Ele é o engenheiro associado ao projeto, de acordo com a apresentação da Slingshot, e também assina a caixa de quilha.
Quanto ao mastro, a versão Tuttle é montada com o mastro One-Lock Project Drag UHM carbono de 80 cm, a 2 099 € com IVA a 19 de outubro de 2026. Se já tens um foil de outra marca, a versão Track é a única que te permite mantê-lo.
Na água: o que os testadores gostaram
Os toques, o cerne da questão
Este é o ponto que a distingue, e o Hadou insiste: as pranchas concorrentes que ele conhece já são boas neste aspeto, mas a Project Drag vai mais longe. Tem rocker na frente, rocker atrás e rails arredondados. No surf, com um mastro de 75 ou 80 cm, se o tail tocar, ela salta e volta. Se o nariz ou um rail tocar, o mesmo acontece. Mesmo um nariz enterrado na descolagem volta à superfície: assim que a prancha ganha velocidade, ela sobe à superfície. Ele descreve-a como a mais tolerante a erros que testou neste ponto, tanto no surf como na navegação em linha reta. O Hydro Gav concorda: é a prancha mais tolerante que ele usou na sua categoria, ao ponto de forçar mais nas curvas, já que um erro quase não custa nada.
Mesmo antes de voar, o efeito sente-se. De joelhos na prancha, em águas agitadas, uma forma do fundo com rails angulares faz o rider balançar. Aqui, a ondulação passa por baixo. A prancha parece menos presa à água, e o Hadou acha-a muito estável ao levantar-se.
O Hydro Gav esperava o contrário. Uma prancha de 19" de largura, com 80 kg em 72 L, deveria, segundo ele, ser instável enquanto esperava pela potência. Ele achou-a assente, com um volume colocado muito à frente, e uma prancha que parece muito mais pequena do que 72 L quando pousada na praia.
Rigidez e peso
Ele pesou-a a 4,2 kg em 62 L, dentro da tolerância de 5% da tabela de tamanhos Slingshot, um peso muito próximo do seu Armstrong Midlength MK2 de 55 L, anunciado a 4 kg, por alguns litros a mais. Debaixo dos pés, ele descreve-a como ultra rígida, com um feeling muito direto e a impressão de fazer corpo com a prancha. Ele também a considera sólida, sem poder ainda julgar a sua durabilidade ao longo do tempo.
O Hydro Gav pesou a sua 72 L a 4,4 kg, o peso da tabela de tamanhos Slingshot. Excluindo pranchas ocas, é, segundo ele, a prancha de série mais leve que testou nesta categoria, sem parecer frágil: ela permanece muito rígida e cada golpe de pumping vai diretamente para o foil, sem que a prancha absorva nada.
O conforto do deck
O deck é embutido: ficas numa posição baixa, e o Hadou sente que a prancha é mais espessa do que a sua Armstrong de 55 L, reconhecendo que a diferença de volume pode ter algo a ver com isso. O pad dá uma referência tátil como batente à frente. Acima de tudo, ele estende-se sobre os rails sem arrastar na água. Para um rider que, como ele, gosta de se deslocar e colocar os dedos dos pés na borda da prancha, a aderência mantém-se. Ele diz que nunca viu este detalhe em nenhuma outra marca.
O Hydro Gav insiste no mesmo ponto. O côncavo do deck é tão marcado que a Slingshot imprime a sua profundidade na prancha, e o pé fica o mais próximo possível do foil: cada pumping, cada correção é imediata. Ele também nota uma ligeira curvatura do deck, de frente para trás e de um lado para o outro. Pés na parte plana para fazer pumping, nas zonas curvas para manter as curvas. Os gráficos servem de referência para posicionar os pés.
As curvas
O Hadou descreve-a como ideal para carvar forte, e o Hydro Gav reforça: ele não encontrou os seus limites, faltou-lhe nível antes. A prancha passa de um rail para o outro sem esforço, mantendo-se viva e intuitiva, sem tempo de adaptação. O volume desaparece sob os pés uma vez em voo, o que a torna, segundo ele, uma prancha a observar de perto para riders pesados.
Os pontos fracos: a descolagem e um esquecimento
Num dia com apenas 12 nós de vento, em wing, com água plana, sem chop ou ondulação para ajudar. O Hadou descola, voa e diverte-se. Comparada com pranchas mais tensas, a Project Drag exige mais esforço no início. O rocker reduz a superfície plana à volta das caixas de quilha, por isso é preciso usar as pernas, fazer a prancha marsopar, pressionando o pequeno kicker do tail, e combinar com o pumping dos braços. Feito assim, ela descola quase tão cedo quanto uma prancha na qual se pode ficar passivo.
Ele cita como exemplo de prancha mais fácil neste caso a Armstrong Midlength MK2, que é mais tensa, menos tolerante a toques, com um deck menos surfy, mas que descola mais facilmente. Assim que há ondulação, chop e vento suficiente, ele diz que a questão desaparece: a sensação de muito leve diluiu-se em condições normais.
O Hydro Gav chega à mesma conclusão, mas por um caminho diferente. A traseira da prancha afunda um pouco quando está em carga e trava se te mantiveres passivo. No entanto, assim que começas a fazer pumping, a prancha liberta-se rapidamente, tal como uma prancha de downwind em SUP foil. Ele estima que um rider intermédio precisará de uma ou duas sessões para se habituar. Já um rider avançado ou expert achará a descolagem fácil. A sua única crítica é que não é fornecida nenhuma presilha para o leash. Quando chegou à praia, não tinha nada para prender o seu leash. Por isso, prepara uma presilha de Dyneema.
Para quem é feita?
Para o rider avançado ou expert que surfa bumps em parawing ou em wing, faz downwind e carva forte. É aí que ela dá tudo. O Hadou é claro: não é para quem navega no verão em águas planas, quer descolar o mais cedo possível permanecendo passivo, ou acabou de passar os seus jibes.
A Slingshot, no entanto, apresenta uma caixa "iniciante" entre as práticas da prancha. Seguimos a opinião dos testadores, e o Hydro Gav diz à sua maneira: não é uma prancha de iniciante disfarçada de prancha de performance. Se ainda estás a progredir, uma prancha mais tensa far-te-á ganhar tempo.
Tamanhos e preços
| Volume | Comprimento | Largura | Espessura | Peso | Preço com IVA |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 L | Não comunicadas pela Slingshot | 1 799 € | |||
| 62 L (Hadou) | 5'7" | 19" | 5 3/16" | 4,0 kg | 1 799 € |
| 72 L (Hydro Gav) | 5'10" | 19" | 5 11/16" | 4,4 kg | 1 799 € |
| 84 L | 6'0" | 20 1/2" | 5 7/8" | 4,8 kg | 1 799 € |
| 95 L | 6'4" | 21 1/2" | 6 3/16" | 5,1 kg | 1 899 € |
| 114 L | 6'6" | 22 1/2" | 6 7/8" | 5,9 kg | 1 899 € |
Dimensões e peso: tabela de tamanhos Slingshot, comprimento em pés e polegadas, peso da prancha sozinha com uma margem de 5%. (Hadou) e (Hydro Gav): volumes testados. Preços idênticos em Track e Tuttle, registados no nosso catálogo a 19 de outubro de 2026. A disponibilidade muda, contacta a loja.
Que volume escolher
O Hadou pesa 62 kg e navegava com a 62 L. Teve a sensação de estar numa prancha maior do que a sua habitual 55 L, ao ponto de pensar que poderia ter levado a 50 L sem problemas. Achou a 62 L tranquilizadora, precisamente porque o rocker exige mais empenho na descolagem. O teu peso, a tua asa e o teu spot contam tanto quanto os dele: liga-nos antes de decidires.
O Hydro Gav, com 80 kg na 72 L, estava no limite da prancha que afunda quando parado e, no entanto, achou-a estável. Dois gabaritos, a mesma impressão: a Project Drag parece mais volumosa do que os seus litros quando estás de pé nela, e mais pequena do que eles quando estás em voo.
Ficha técnica
| Característica | Slingshot Project Drag |
|---|---|
| Tipo | Prancha de parawing, downwind e wingfoil |
| Volumes | 50, 62, 72, 84, 95 e 114 L |
| Conexão do foil | Track (dois rails de carbono, standard US) ou caixa de quilha Tuttle integrada |
| Shape | Rocker contínuo, forma do fundo arredondada, arestas frontais marcadas, tail rocker aumentado |
| Construção | Carbono, detalhe do laminado não publicado |
| Deck | Embutido, pad integral que se estende sobre os rails, 5 posições de insertos de strap à frente |
| Pesos verificados | 4,2 kg em 62 L (Hadou Brunner), 4,4 kg em 72 L (Hydro Gav) |
| Fornecido com | Capa feita à medida, sem laço para leash |
| Conceção | Ken Adgate e Kyle Touhey, sistema Tuttle por Michael McKinley |
A capa, uma verdadeira vantagem
A prancha chega numa capa feita à medida, branca, que pode ficar ao sol. Alça na lateral, alça de ombro, alça central muito prática para transportar os grandes volumes, e um pequeno bolso. Hadou lembra que outras marcas, como a Armstrong, também entregam a sua, e que isso é menos uma coisa para comprar à parte de uma prancha deste preço. Hydro Gav também considera um verdadeiro bónus, que não esperava.
O veredicto dos testadores
No final da análise, ele classifica-a entre as suas pranchas favoritas do momento. Destaca o prazer no surf, um conforto de deck raro, uma rigidez que proporciona uma ligação direta com o foil e caixas de quilha muito avançadas que deixam pouco nariz à frente do pé da frente. A contrapartida é a descolagem, que exige ser ativo, daí o seu conselho de a reservar para riders avançados e experts. Quanto ao preço, ele considera-a cara, como todas as pranchas deste nível, mas bem posicionada em relação a outras marcas.
Hydro Gav vai mais longe. Após várias semanas a procurar defeitos, ele não encontra nenhum além da presilha do leash e classifica-a entre as pranchas mais impressionantes que já usou. A sua conclusão: uma prancha de série que se usa tão bem quanto as custom de onde é derivada, e que dá a impressão de se usar melhor.
A nossa opinião de especialista: esta é a prancha ideal para o rider que surfa bumps, toca frequentemente na água e não quer gastar muito. Para sessões em vento fraco e águas calmas, recomendamos uma prancha com um rocker mais plano.
A considerar antes de comprar.
Se navegas principalmente no verão, em águas calmas e com ventos de 10 a 12 nós, a Project Drag não é para ti, como o Hadou afirma sem rodeios. Se já tens um foil e queres mantê-lo, escolhe a versão Track: a Tuttle prende-te ao sistema Slingshot, mastro incluído. Para a Tuttle, o Hadou não mostrou nem testou o ajuste da posição do mastro com calços. Lembra-te também de que o pack não inclui uma presilha de leash.
A gama completa está aqui: pranchas de parawing e pranchas de wing foil.
Perguntas frequentes sobre a Slingshot Project Drag
Para que serve a Slingshot Project Drag?
É uma prancha de parawing e downwind, utilizável também em wingfoil para carving e freefly. O seu shape em banana e os rails arredondados visam reduzir o arrasto quando a prancha toca na água, em surf ou em viragens apertadas. Hadou Brunner e Hydro Gav consideram-na mais tolerante a toques do que outras pranchas que testaram.
Track ou Tuttle: que versão da Project Drag escolher?
A versão Track tem dois rails de carbono no padrão US e aceita foils de placa de todas as marcas. A versão Tuttle integra a caixa na prancha, sem placa, mas exige um mastro Slingshot, o One-Lock Project Drag UHM. Se queres manter o teu foil atual, escolhe a Track. Ambas têm o mesmo preço.
Que volume de Project Drag escolher?
Hadou Brunner, 62 kg, navegava com a 62 L e achou-a mais volumosa do que a sua prancha habitual de 55 L, ao ponto de pensar que a 50 L lhe teria sido suficiente. Hydro Gav, 80 kg, achou-a estável em 72 L, embora estivesse quase em semi-sinker. O volume certo depende do teu peso, da tua asa, do teu nível e do teu spot. Liga-nos ou passa na loja.
A Project Drag é adequada para um rider iniciante ou intermédio?
Segundo os dois testadores, não. Hadou Brunner reserva-a para riders avançados e experts, Hydro Gav abre-a a intermédios experientes. O seu rocker exige que sejas ativo na descolagem. Um rider que acabou de fazer os seus jibes ou que quer descolar de forma passiva estará melhor numa prancha mais plana.
A Project Drag descola bem com vento fraco?
Ela descola, mas exige mais esforço do que uma prancha mais plana em condições de vento muito fraco em águas calmas: Hadou Brunner constatou isso com apenas 12 nós em wing. Ao fazer a prancha marsuinar e ao bombar com os braços, ele descola quase tão cedo. Hydro Gav descreve a mesma descolagem ativa, à maneira de uma prancha de downwind. Com ondulação, chop ou vento suficiente, ele diz que a diferença desaparece.
Qual é o preço da Slingshot Project Drag?
A 19 de outubro de 2026, 1 799 € TTC de 50 a 84 L e 1 899 € TTC em 95 e 114 L, ao mesmo preço em Track e em Tuttle, capa incluída. Para a versão Tuttle, o mastro One-Lock Project Drag UHM de 80 cm custa 2 099 € TTC.
O que vem incluído com a Project Drag?
A prancha e a sua capa à medida, com alça na lateral, alça central, alça de ombro e um pequeno bolso. O mastro e o foil são vendidos à parte, e a Hydro Gav informa que não é fornecida nenhuma presilha de leash.
Dúvidas sobre o volume ou a versão?
Track ou Tuttle, 50 ou 62 L: um telefonema é muitas vezes suficiente para decidir, dependendo do teu foil atual e do teu programa.
Marcar uma reunião09 62 64 74 77Escreve-nosVer a Project Drag
Fontes dos testes: reviews em vídeo de Hadou Brunner, publicada a 19 de outubro de 2026, e de Hydro Gav, publicada a 23 de junho de 2026. Sistema Tuttle: apresentação do projeto no podcast Foil Life n° 136, junho de 2026. Características anunciadas e tabela de tamanhos: página do produto Slingshot Project Drag Board, consultada a 19 de outubro de 2026. Preços e tamanhos registados no nosso catálogo a 19 de outubro de 2026.
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