North Kiteboarding
Il faut commencer par lever une confusion qui coûte du temps à beaucoup de monde. Le North Kiteboarding d'avant 2018 et le North d'aujourd'hui ne sont pas la même entreprise. En 2018, l'équipe historique, basée en Autriche chez Boards and More, est partie avec les droits de marque produit, les usines et le réseau de distribution, et a créé Duotone. Le nom North a ensuite été relancé par d'autres investisseurs, avec Mystic, sous North Actionsports Group. Concrètement : si votre matériel North date d'avant 2018, sa filiation technique est chez Duotone. Ce que nous référençons ici, ce sont des pièces détachées et accessoires.
North Pièces de barre
Les pièces qui remettent une barre en service au lieu d'en racheter une
Vario cleat avec velcro et poulie à 39,90 € : le kit qui remplace le taquet, le velcro et la poulie du trim. Si votre trim glisse ou si la poulie grippe, c'est cette pièce qu'il faut, pas une barre neuve.
North Loop Surf à 29 € : le loop de sécurité de la barre. C'est une pièce d'usure : le jour où le loop montre du jeu ou de l'usure sur le passage de la ligne, il se remplace.
Une barre de kite se répare pièce par pièce. C'est ce qui distingue une barre entretenue d'une barre qu'on jette.
Voir les pièces de barre North ↓North Pads, sangles et petites pièces
Trois références qui évitent trois achats bien plus chers
North Flex à 189 € : le pad et strap de la gamme, pensé pour les riders exigeants, avec des ajustements fins et une tenue conçue pour l'usage strapless et les sessions engagées. C'est la référence la plus chère de notre sélection North, et la seule qui ne soit pas une pièce de réparation.
Boucles de sangle Entity, set de 4, à 8,90 € : le remplacement des boucles sur une sangle usée. Neuf euros contre le prix d'un jeu de straps complet.
Embout leash pour aile et planche à 5,90 € : la pièce qui permet de remonter un leash proprement. Prix constatés le 24/08/2026.
Voir les pièces North ↓Quelle pièce North vous faut-il
Le raccourci qu'on prend à l'atelier
Mon trim ne tient plus
Le Vario cleat avec velcro et poulie. Il remplace les trois pièces d'un coup, c'est-à-dire tout ce qui s'use sur un système de trim.
Ma poulie de trim grippe
Même kit. Une poulie qui accroche fatigue la ligne et fausse le réglage : ce n'est pas un détail de confort.
Mon loop est usé
Le North Loop Surf à 29 €. Le loop est l'élément de sécurité de la barre : au moindre doute sur son état, il se remplace, il ne se surveille pas.
Mes boucles de straps sont cassées
Le set de 4 boucles Entity à 8,90 €. C'est la pièce que personne ne pense pouvoir racheter séparément.
J'ai arraché mon embout de leash
L'embout leash aile et planche à 5,90 €. Six euros pour remettre un leash en service.
Je cherche des pads et straps
Le North Flex. Ajustements fins et tenue pensée pour le strapless et les sessions engagées, à 189 €.
Mon matériel North date d'avant 2018
Sa filiation est chez Duotone, pas chez le North actuel. Dites-nous le modèle et l'année, nous cherchons la pièce du bon côté.
Je ne sais pas quelle pièce commander
Envoyez une photo à l'atelier. Sur des pièces à six euros, identifier la bonne référence coûte plus cher que la pièce elle-même : autant nous laisser le faire.
Les questions qu'on nous pose le plus
Réponses courtes, sans langue de bois
North et Duotone, quel rapport ?
En 2018, l'équipe historique de North Kiteboarding, basée en Autriche chez Boards and More, est partie avec les droits produits, les usines et la distribution, et a créé Duotone. Le nom North a ensuite été relancé par d'autres, avec Mystic. Deux entreprises différentes, un même nom à deux époques.
Mes pièces North récentes vont-elles sur du North ancien ?
Pas nécessairement. Entre les deux générations, les systèmes de barre et les cotes ont évolué. Donnez-nous le modèle et l'année de votre matériel avant de commander : c'est la principale cause de retour sur des pièces détachées.
Vendez-vous les ailes North ?
Pas dans notre sélection publiée. Cette page couvre les pièces détachées et les accessoires. Pour une aile ou une barre complète, appelez-nous, nous vérifions ce qui est disponible avant de vous engager.
Quand faut-il changer un loop de sécurité ?
Dès qu'il présente une usure visible sur le passage de la ligne, un jeu anormal ou un largage qui accroche. C'est la pièce dont dépend votre sécurité : elle se remplace au doute, pas au constat.
Peut-on réparer une barre au lieu d'en racheter une ?
Presque toujours. Taquet, velcro, poulie, loop, lignes : tout se remplace séparément. Une barre complète coûte plusieurs centaines d'euros, un kit de trim quarante. Passez à l'atelier avant de commander une barre neuve.
Faites-vous les réparations sur place ?
Oui, à Pornichet. Nous montons les pièces, nous refaisons les lignes et nous contrôlons les systèmes de sécurité. Amenez la barre entière plutôt qu'une photo : sur une barre, le diagnostic se fait en main.
Tout le catalogue North Kiteboarding
Le catalogue complet, pas une sélection. Les compteurs suivent le stock publié.
Produits North Kiteboarding
Nos essais North Kiteboarding
Ce que notre équipe a réellement testé, avec son avis.
Votre atelier North à Pornichet, Baie de La Baule
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2c Avenue du Gulf Stream · 44380 Pornichet
Mar : Sam, 10h-13h / 15h-19h
📞 09 62 64 74 77 · ✉️ info@glissevolution.com
Questions fréquentes sur North Kiteboarding
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander une pièce
Le North d'aujourd'hui est-il le North historique ?
Non. En 2018, l'équipe historique de North Kiteboarding, basée en Autriche chez Boards and More, a quitté l'accord avec North Sails en emportant les droits sur les produits, les usines et le réseau de distribution, et a créé Duotone. Le nom North a ensuite été relancé par d'autres investisseurs, associés à Mystic. Ce sont deux entreprises distinctes portant le même nom à deux époques.
Mon matériel North date d'avant 2018, où trouver les pièces ?
Sa filiation technique est du côté de Duotone, qui a repris les gammes et les références de l'époque. Donnez-nous le modèle et l'année, nous cherchons du bon côté plutôt que de commander une pièce du North actuel qui ne s'adaptera pas.
Que trouve-t-on sur cette page ?
Des pièces détachées et des accessoires : kit de trim Vario cleat, loop de sécurité, pads et straps North Flex, boucles de sangle Entity et embout de leash. Pas d'ailes ni de barres complètes dans notre sélection publiée actuelle.
Mon trim glisse, quelle pièce commander ?
Le Vario cleat avec velcro inséré et poulie à 39,90 €. Il remplace d'un coup le taquet, le velcro et la poulie, c'est-à-dire les trois éléments qui s'usent sur un système de trim.
Quand remplacer un loop de sécurité ?
Dès qu'il présente une usure visible sur le passage de la ligne, un jeu inhabituel ou un largage qui accroche. C'est l'élément dont dépend votre sécurité : il se change au doute, pas quand le problème est constaté. Le North Loop Surf est à 29 €.
Peut-on réparer une barre plutôt que la remplacer ?
Presque toujours. Taquet, velcro, poulie, loop, lignes : chaque élément se remplace séparément. Une barre complète représente plusieurs centaines d'euros, un kit de trim quarante. Passez à l'atelier avant de commander une barre neuve.
Qu'est-ce que le North Flex ?
Le pad et strap de la gamme, à 189 €, conçu pour des riders exigeants avec des ajustements fins et une tenue pensée pour l'usage strapless et les sessions engagées. C'est le seul produit de notre sélection North qui ne soit pas une pièce de réparation.
Les boucles Entity sont-elles vendues seules ?
Oui, par set de 4, à 8,90 €. C'est le genre de pièce que beaucoup de riders ignorent pouvoir racheter, et qui évite de changer un jeu de straps complet pour une boucle cassée.
À quoi sert l'embout de leash ?
Il permet de fixer proprement un leash sur une aile ou une planche, en s'intégrant aux systèmes de fixation correspondants. Il est à 5,90 €, ce qui en fait la pièce la moins chère de la sélection.
Comment être sûr de commander la bonne pièce ?
Envoyez-nous une photo de la pièce en place, avec le modèle et l'année de votre matériel, à info@glissevolution.com. Sur des pièces à moins de dix euros, l'erreur de référence coûte plus cher en port qu'en pièce.
Une pièce North récente va-t-elle sur du matériel ancien ?
Pas systématiquement. Les systèmes de barre et les cotes ont évolué entre les générations, et le changement de propriétaire de la marque en 2018 accentue les écarts. C'est la première cause de retour sur les pièces détachées : faites vérifier avant.
Faites-vous le remplacement des lignes ?
Oui, à l'atelier de Pornichet, ainsi que le contrôle des systèmes de sécurité. Sur une barre, un jeu de lignes fatigué se voit à la longueur : deux lignes qui ne mesurent plus pareil déséquilibrent l'aile.
Faut-il apporter la barre entière ?
Oui, c'est préférable. Sur une barre, le diagnostic se fait en main : on voit tout de suite l'usure des lignes, l'état du loop et le jeu du taquet, choses qu'une photo montre mal.
Vendez-vous des ailes North ?
Pas dans notre sélection publiée. Les compteurs de cette page suivent notre stock réel, et il s'agit aujourd'hui exclusivement d'accessoires et de pièces. Pour une aile ou une barre complète, appelez le magasin, nous vérifions les disponibilités.
