SLINGSHOT

C'est le système de foil modulaire de la marque : les ailes avant se verrouillent sur le fuselage sans vis ni outil. Vous changez d'aile sur la plage en quelques secondes, et le même mât sert en kite comme en wing. C'est l'argument le plus concret de Slingshot en foil.

Oui si vous changez souvent d'aile avant ou si vous pratiquez plusieurs disciplines avec le même mât. Non si vous gardez la même configuration toute l'année : dans ce cas cela ne change rien à votre navigation, et d'autres marques feront aussi bien.

La Code V2 pour la grande majorité des riders : c'est l'aile phare et la plus large de la gamme. La Machine V3 pour encore plus de polyvalence, la Ghost V4 et l'UFO V3 si votre programme est le foil et le vent léger.

Même forme, deux constructions. La NXT est plus légère et plus directe, la V2 couvre très bien une pratique régulière. Sur deux sorties par mois, la V2 suffit et l'écart de prix ne se rentabilise pas.

La SlingWing V6, avec une planche Glide Craft qui a du volume et une aile avant Ease. C'est l'ensemble d'apprentissage le plus sûr de la marque. La SlingWing NXT V2 viendra plus tard, quand vous chercherez la performance.

L'aluminium encaisse mieux les chocs, coûte moins cher et suffit largement pour apprendre. Le carbone apporte de la rigidité et du glide, ce qui se sent dès que vous cherchez de la vitesse ou du downwind. Les deux sont compatibles One-Lock.

L'Ease pour apprendre, avec beaucoup de portance à basse vitesse. La Flow pour la polyvalence. La Glide, en 725 ou 925, pour le glide et le downwind. C'est une progression logique, et le mât ne change pas.

À modifier le comportement en virage et la stabilité en ligne droite, pour une fraction du prix d'une aile avant. Nous avons le Carve Tail, le Flare Tail, le Turbo 180 et le Tail Verse 270. C'est le réglage le plus rentable et le plus négligé.

La Glide Craft pour le wing polyvalent, la Flow Craft pour le surf foil et le downwind, la Hope Craft et la Dwarf Craft pour les formats courts. Prenez du volume si vous débutez : la marge de flottaison est ce qui fait progresser le plus vite.

Oui, la Sentry est la barre maison et se monte sur l'ensemble de la gamme kite. La V3 est la version courante, la V2 reste très bonne. Sur une barre, la disponibilité des pièces compte autant que le modèle, et nous les tenons en stock.

Passez au magasin ou prenez rendez-vous. Sur le foil en particulier, l'écart entre deux ailes avant se sent dès la première session et ne se lit pas sur une fiche. Nous organisons aussi des journées de test, demandez-nous les prochaines dates.

Apportez le matériel au magasin. Nous montons le dossier avec la marque en tant que revendeur agréé. Pour le foil, gardez un T-Lock de rechange dans le sac : c'est la petite pièce de verrouillage qu'on perd en premier.