Duotone Paradox SLS 2026 : test et avis parawing et wing
Duotone a dessiné la Paradox SLS pour le parawing. Yann Rifflet l'a essayée en parawing et en wing, et il pose la question que tout le monde se pose : remplace-t-elle la Skybrid ?
Merci à Yann Rifflet pour sa review complète et ses retours de session.
La Duotone Paradox SLS 2026 est une planche de foil midlength de 45 à 105 litres, construite en Biax carbone sous vide, dessinée pour le parawing downwind et utilisable en wingfoil free fly, foil assist, surf foil et supfoil.
Nose pointu, carène étroite, rails rentrés à bévels marqués, step tail et rocker plat : la surface en contact avec l'eau diminue, le pumping devient plus efficace et le décollage demande moins de traction. La 75 L pèse 4,5 kg, la 60 L descend à 4 kg. Cinq tailles, 5'1" 45 L à 6'7" 105 L, de 1 849 à 2 099 € TTC. Inserts de strap avant seulement, strap non fourni.
En résumé
- 4,5 kg en 75 L et 4 kg en 60 L, construction SLS Biax carbone sous vide
- Cinq tailles, de 45 à 105 litres, de 1 849 à 2 099 € TTC
- 250 € de moins que la Skybrid SLS 2027 à volume proche : 2 049 € en 75 L contre 2 299 € en 80 L
- Décollage et pumping au-dessus de la Skybrid 80 L du testeur, avec 5 litres de moins
- Un seul insert de strap avant, donc pas de saut
Pourquoi Duotone a dessiné la Paradox
La Paradox est née en parallèle de la nouvelle Stash, la parawing de la marque. Une parawing développe moins de puissance qu'une wing classique, il fallait donc une planche capable de décoller très tôt avec peu de traction. Le cahier des charges ne s'arrêtait pas là : une fois la parawing rangée, tout l'intérêt est de voler grâce au swell. La planche devait aussi pomper efficacement pour connecter les bumps et rester maniable dans les courbes.
La Skybrid cochait déjà une partie de ces cases. Duotone a préféré repartir d'une feuille blanche autour de trois priorités : décollage ultra précoce, pumping efficace, maniabilité maximale.
C'est fait pour qui ?
Elle vise le rider parawing qui fait du downwind et qui veut décoller tôt dans le vent faible, et le rider wingfoil orienté free fly qui cherche une midlength légère. Dans les petits volumes elle passe en surf foil et en foil assist, dans les grands elle accepte le supfoil. Le reste du choix de planches de la catégorie est sur notre rayon planches de parawing.
Elle est moins adaptée au rider qui navigue les deux pieds strappés, qui saute, qui cherche de la vitesse pure, ou qui apprend encore ses jibes et ses virements. Dans ces cas, regarde plutôt du côté des planches de wingfoil classiques, la Skybrid SLS 2027 en tête.
Shape et construction
Posée à côté d'une Skybrid, la Paradox est plus étroite, un peu plus longue, et son outline rappelle davantage une planche de surf.
Le nose pointu réduit la surface inutile devant le foil, ce qui allège la planche sous les pieds. La carène étroite, les rails rentrés et les bévels marqués donnent de la glisse pour décoller dans le vent léger, limitent la surface en contact avec l'eau et évitent que la planche ne touche trop facilement en courbe. Le step tail réduit la surface mouillée au décollage, allège l'arrière et donne plus d'amplitude au pumping. Le rocker, plus plat, fait accélérer la planche vite : dès que le foil génère un peu de puissance, ça décolle.
Côté construction, c'est du Biax carbone sous vide en version SLS. Pas de D/LAB sur la Paradox pour l'instant, alors que la Skybrid existe en D/LAB creux, encore plus léger. Les chiffres relevés par Yann : 4,5 kg pour la 75 L, 4 kg pour la 60 L.
Quelle taille de Paradox SLS choisir
Cinq volumes, de 1 849 € TTC en 45 L à 2 099 € TTC en 105 L. La répartition du volume rattrape la largeur réduite, la planche reste stable pour ses cotes. Dimensions et poids ci-dessous relevés sur le tableau technique Duotone.
| Taille et volume | Dimensions | Poids planche | Poids rider | Prix TTC |
|---|---|---|---|---|
| 5'1" · 45 L | 155 × 47 cm | 3,5 kg | moins de 55 kg | 1 849 € |
| 5'5" · 60 L | 165 × 48 cm | 4 kg | moins de 70 kg | 1 949 € |
| 5'9" · 75 L | 175 × 51 cm | 4,5 kg | moins de 85 kg | 2 049 € |
| 6'2" · 90 L | 188 × 53 cm | 5,1 kg | moins de 100 kg | 2 049 € |
| 6'7" · 105 L | 200 × 54,5 cm | 5,6 kg | moins de 115 kg | 2 099 € |
Repère utile : Yann pèse environ 75 kg et navigue la 5'9" 75 L, en parawing comme en wing. Les disponibilités bougent vite sur cette gamme, la fiche produit affiche le stock réel taille par taille. Un doute ? On en parle au téléphone, c'est plus rapide que trois échanges de mails.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Duotone Paradox SLS 2026 |
|---|---|
| Programme | Parawing downwind, wingfoil free fly, foil assist, surf foil et supfoil selon le volume |
| Construction | SLS, Biax carbone sous vide |
| Poids mesurés | 3,5 kg en 45 L, 4 kg en 60 L, 4,5 kg en 75 L, 5,1 kg en 90 L, 5,6 kg en 105 L |
| Outline | Midlength affiné typé surf, nose pointu |
| Rails et tail | Rails rentrés à bévels marqués, step tail |
| Rocker | Plat, avec un placement du pied avant qui favorise le pumping |
| Tailles | 5'1" 45 L, 5'5" 60 L, 5'9" 75 L, 6'2" 90 L, 6'7" 105 L |
| Fixations foil | 2 × US Foil Tracks |
| Straps | Inserts strap avant intégrés, strap non fourni, pas d'insert arrière |
| Coloris | C65, grey/pink |
| Prix | De 1 849 à 2 099 € TTC selon la taille |
Le test de Yann Rifflet
Review publiée le 11 septembre 2026 par Yann Rifflet, chaîne YANN RIFFLET FREERIDER, après plusieurs sessions en parawing et en wing. Il navigue la 5'9" 75 L pour 75 kg.
Le décollage, le vrai argument
C'est le point qu'il met en avant dès les premières secondes. Yann a appris le parawing sur cette planche et il a progressé vite, parce qu'elle décolle facilement. Ses tout premiers bords en parawing, il les avait faits à Dakhla sur une Skybrid 80 L : ça passait, mais le décollage était plus délicat quand le vent était léger. Avec la Paradox, moins de volume sous les pieds et pourtant un décollage plus facile.
Le poids se ressent tout de suite
4,5 kg pour la 75 L, c'est peu pour une midlength. Il parle d'un gain de poids ressenti immédiatement, avec moins de masse au niveau du nose. Le pumping devient plus naturel, et en free fly la faible surface de nose donne une planche très réactive sous les pieds.
Maniabilité et sensations en courbe
Sa phrase qui résume le mieux la planche : le petit nose donne l'impression qu'elle disparaît sous les pieds. Il n'a pas l'habitude des planches de 5'9", et entre le shape et la construction, il dit oublier complètement la taille réelle sous ses pieds, tout en gardant le confort au décollage.
En wing aussi, pas seulement en parawing
Il raconte de belles sessions en wing dans du vent très léger et dans les vagues, là où il n'était pas sûr de décoller. Pour lui, la Paradox peut devenir une référence en parawing, mais aussi pour les riders wingfoil orientés free fly qui cherchent une midlength performante.
Paradox ou Skybrid : laquelle choisir
C'est la comparaison qu'il fait dans la vidéo, et elle ne se tranche pas par un vainqueur unique.
| Critère | Paradox SLS 2026 | Skybrid SLS 2027 |
|---|---|---|
| Décollage vent léger | Plus facile, plus tôt | Plus délicat, même avec 5 L de plus |
| Pumping et free fly | Meilleure, rocker plus plat | Bonne |
| Stabilité à l'arrêt | Demande plus d'équilibre | Plus stable, nose plus large |
| Grosses vitesses | Moins à l'aise | Mieux acceptées |
| Straps et saut | Strap avant seulement, pas de saut | Deux pieds strappés, saut possible |
| Construction disponible | SLS | SLS et D/LAB |
| Prix | 1 849 à 2 099 € TTC | 2 199 à 2 299 € TTC en SLS 2027 |
À considérer avant d'acheter
Deux réserves viennent du testeur lui-même. La planche demande un peu plus d'équilibre à l'arrêt que la Skybrid, à cause du nose plus fin. Et avec un insert de strap avant uniquement, le saut est hors sujet : si tu navigues les deux pieds strappés, ce n'est pas cette planche.
Un troisième point vient de nous, en atelier : une construction carbone sous vide à 4,5 kg reste fragile. Housse systématique, et attention au mât qui vient taper le pont au montage.
Notre verdict
La Paradox SLS est une planche de spécialiste qui se laisse emprunter par d'autres pratiques. Elle fait très bien ce pour quoi elle a été dessinée, décoller tôt et pomper loin, et elle le fait 250 € en dessous de la Skybrid SLS 2027 à volume proche.
Si tu navigues plus en wing qu'en parawing, si tu aimes sauter, si tes jibes et tes virements sont encore en construction, la Skybrid reste le choix de raison. Si tu fais du parawing ou que tu veux t'y mettre, si tu veux décoller le plus tôt possible dans le vent faible, pomper en free fly et enchaîner les downwinds, la Paradox prend l'avantage.
Questions fréquentes sur la Duotone Paradox SLS 2026
Qu'est-ce que la Duotone Paradox SLS 2026 ?
C'est une planche de foil midlength développée par Duotone pour le parawing, en parallèle de la parawing Stash. Nose pointu, carène étroite, rails rentrés, step tail, rocker plat et construction Biax carbone sous vide SLS. Cinq tailles de 45 à 105 litres, à partir de 1 849 € TTC.
Combien pèse la Duotone Paradox SLS ?
4 kg en 60 litres et 4,5 kg en 75 litres, poids relevés par Yann Rifflet dans sa review de septembre 2026. La Paradox n'existe pas en construction D/LAB, seulement en SLS.
La Paradox SLS est-elle adaptée au wingfoil ?
Oui, pour un wingfoil orienté free fly, downwind et vent léger. Pour une pratique wingfoil complète avec les deux pieds strappés, du saut et de la vitesse, la Skybrid SLS reste plus adaptée.
Quelle taille de Paradox SLS pour mon poids ?
Duotone annonce moins de 55 kg pour la 5'1" 45 L, moins de 70 kg pour la 5'5" 60 L, moins de 85 kg pour la 5'9" 75 L, moins de 100 kg pour la 6'2" 90 L et moins de 115 kg pour la 6'7" 105 L. Repère de terrain : Yann Rifflet fait 75 kg et navigue la 5'9" 75 L en parawing comme en wing.
Quelle différence entre la Paradox et la Skybrid ?
La Paradox est plus étroite, un peu plus longue, plus légère, avec moins de rocker : elle décolle plus tôt, pompe mieux et tourne plus court. La Skybrid est plus stable à l'arrêt grâce à son nose plus large, accepte mieux les grosses vitesses et permet de sauter avec les deux pieds strappés.
Les straps sont-ils fournis avec la Paradox SLS ?
Non. La planche reçoit des inserts de strap avant, le strap est vendu séparément en V-Strap ou Single Strap. Il n'y a pas d'insert de strap arrière.
Un doute sur la taille ou sur le programme ?
On vend du parawing et du wingfoil toute l'année à Pornichet, et on connaît la gamme Duotone dans le détail. Un quart d'heure au téléphone ou au magasin suffit souvent à trancher entre Paradox et Skybrid.
Prendre rendez-vous 09 62 64 74 77 Nous écrire
Source du test : review vidéo de Yann Rifflet, chaîne YANN RIFFLET FREERIDER, publiée le 11 septembre 2026. Tailles, dimensions et poids relevés sur le tableau technique Duotone, duotonesports.com, consulté le 14 septembre 2026. Prix TTC relevés dans notre catalogue le 30 septembre 2026.
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