Coche un accessoire : il part au panier avec ce produit.
Fiche mise à jour en septembre 2026
Tu cherches une aile de wing qui répond au quart de tour sans te cuire les avant-bras ? La Eleveight WFS Pro V3 2027 inaugure un cadre ALUULA soudé, sans une seule couture, et garde le boom carbone CS Wing Bar. Trois tailles, de 3,5 à 5,5 m², pour du freeride engagé jusqu'à la vague.
INFORMATIONS CLÉS
Eleveight WFS Pro V3 2027, aile de wing performance freeride à cadre ALUULA soudé
Ce qu'on aime
- Cadre soudé : la technologie Polyfusion assemble les panneaux ALUULA à chaud, sans aiguille ni fil
- Coutures plus solides : Eleveight annonce plus de 60 % de résistance en plus et un allongement réduit de plus de moitié (documentation produit 2027)
- Bord d'attaque affiné : moins de traînée, meilleur angle au près
- Deux fenêtres élargies de part et d'autre de la latte, pour voir ce qui arrive
- Boom carbone CS Wing Bar redessiné, section ovale et grip revu
- Section centrale plus creuse : davantage de surface de voile et une plage de vent élargie
Tailles disponibles
Programme
Niveau recommandé
Inclus / Non inclus
- ✅ Inclus : aile, boom carbone CS Wing Bar, leash, sac à dos
- ❌ Non inclus : pompe
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Polyfusion, la première aile soudée d'Eleveight
Sur une aile classique, les panneaux du boudin sont cousus puis renforcés. La V3 change de méthode : la Polyfusion soude les panneaux ALUULA sous température et pression, sans fil et sans couche de renfort ajoutée. Plus de trous d'aiguille, donc plus de point de faiblesse à cet endroit, et la charge circule d'un segment à l'autre sur une surface continue. Eleveight chiffre le gain dans sa documentation produit 2027 : coutures plus de 60 % plus résistantes, allongement divisé par plus de deux. Le boudin ne se déforme pas quand tu charges, et il pèse moins lourd.
Un bord d'attaque plus fin, un cap plus haut
Sans les renforts de couture, Eleveight a pu réduire le diamètre du bord d'attaque. Moins de section, moins de traînée : l'aile remonte mieux au vent, et c'est le premier point que relève le chef de produit dans l'entretien du catalogue 2027. La structure soudée limite aussi le ballonnement sous pression, ce gonflement qui déforme le profil dès que l'appui monte. Sur l'eau, tu récupères une aile qui répond tout de suite, sans le temps mort d'une structure qui travaille avant de transmettre.
Voile retravaillée et fenêtres élargies
Le tracé des panneaux a été revu pour tenir la tension de voile en charge. La partie centrale est plus creuse et porte davantage de surface, ce qui aide en free fly et élargit la plage d'utilisation. La toile associe du X4 Ripstop sur le corps de voile et du Teijin X6 dans les zones qui encaissent, wingtips et bord de fuite. Deux fenêtres plus grandes encadrent la latte : ça compte les jours où le spot est chargé et où tu veux garder un œil sur ce qui arrive sous le vent.
Boom carbone CS Wing Bar
Le boom est en carbone plein et il a été redessiné avec les team riders. Section ovale, texture de grip revue, dureté du matériau ajustée : l'objectif est de tenir la session sans crisper les avant-bras. Le placement des mains fixe aussi l'angle d'attaque de l'aile, ce n'est donc pas un simple accessoire de préhension. Le sac à dos évolue lui aussi, avec des matériaux annoncés plus résistants que sur la V2.
Drift et génération de puissance
Eleveight met en avant deux comportements sur cette V3 : un drift facile quand tu lâches l'aile dans la vague, et une puissance qui vient vite quand tu la recharges (documentation produit 2027). La section centrale plus creuse y participe, elle porte davantage de surface et rend le free fly plus franc. Sur un bord de transition, ça se traduit par une aile qui ne se met pas en travers pendant que tu places ta planche.
Pression de gonflage, à ne pas négliger
Une structure soudée ne pardonne pas le sous-gonflage : c'est la pression qui tient la rigidité annoncée. Eleveight prévoit 9 PSI sur la 3,5 m², 8,5 sur la 4,5 m² et 8 sur la 5,5 m² (données fournisseur 2027). Les plages de vent du guide des tailles sont données à ces pressions. Un manomètre sur la pompe coûte trois fois rien et évite de rouler à côté du potentiel de l'aile.
GUIDE DES TAILLES
Trois tailles au programme. La 3,5 m² pour les riders légers et les vents soutenus, la 4,5 m² comme taille de tous les jours sur nos spots, la 5,5 m² dès que le vent tombe ou que tu montes en poids. Les poids, pressions de gonflage et plages de vent ci-dessous sont ceux publiés par Eleveight pour la V3 (données fournisseur 2027, poids sans le sac, tolérance de 5 %).
| Surface (m²) | Poids (kg) | Pression (PSI) | Plage de vent (nœuds) |
|---|---|---|---|
| 3,5 | 1,80 | 9 | 14 à 35 |
| 4,5 | 2,10 | 8,5 | 10 à 32 |
| 5,5 | 2,35 | 8 | 6 à 25 |
VIDÉO
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Fiche technique | |
|---|---|
| Produit | Eleveight WFS Pro V3 2027 |
| Programme | Performance freeride, vague et free fly |
| Construction du cadre | ALUULA soudé par Polyfusion, sans couture |
| Voile | X4 Ripstop, Teijin X6 dans les zones de contrainte |
| Bord d'attaque | Diamètre réduit, joint central en T à renfort exosquelette |
| Fenêtres | Deux fenêtres élargies de part et d'autre de la latte |
| Boom | CS Wing Bar carbone, section ovale ergonomique |
| Fermeture | Triple couture de fermeture |
| Tailles disponibles | 3,5 m² • 4,5 m² • 5,5 m² |
| Coloris | White (1023) |
| Livré avec | Boom carbone CS Wing Bar, leash et sac à dos |
| Niveau | Intermédiaire à confirmé |
| Année | 2027 |
FAQ - ELEVEIGHT WFS PRO V3 2027
Aux riders qui volent déjà et qui cherchent une aile directe : freeride engagé, free fly, vague. Eleveight la destine aux pratiquants intermédiaires à confirmés. Si tu en es encore à tes premiers vols, la gamme Prime de la marque reste plus tolérante.
Un procédé de soudure à chaud qui assemble les panneaux ALUULA du boudin sans couture ni renfort ajouté. Eleveight annonce des jonctions plus de 60 % plus résistantes et un allongement réduit de plus de moitié face à une construction cousue (documentation produit 2027).
Trois tailles au catalogue : 3,5, 4,5 et 5,5 m². Eleveight annonce 14 à 35 nœuds pour la 3,5 m², 10 à 32 pour la 4,5 m² et 6 à 25 pour la 5,5 m² (données fournisseur 2027). La 4,5 m² couvre le plus de sessions sur la côte atlantique. Appelle le magasin si tu hésites, on croise avec ton poids, ton foil et ta planche.
Le cadre d'abord, ALUULA soudé au lieu d'être cousu. Ensuite le tracé des panneaux, une partie centrale plus creuse, deux fenêtres plus grandes, du Teijin X6 dans les zones de contrainte, un boom CS Wing Bar redessiné et un nouveau sac à dos.
Sèche-la complètement à l'ombre avant de la plier, et ne la range jamais mouillée. Respecte la pression prévue pour ta taille, 8 à 9 PSI selon la surface, et évite de la laisser gonflée en plein soleil. Plie-la sans forcer, range-la dans son sac avec le boom démonté, à l'écart de tout ce qui peut l'abraser.
GlissEvolution, c'est plus de 20 ans d'expertise dans les sports de glisse. Nos conseillers passionnés testent le matériel sur les spots de La Baule et Pornichet. Nous offrons un SAV réactif basé en France, une garantie 2 ans, la livraison offerte sous conditions dès 150 € et la possibilité de retirer votre commande en magasin à Pornichet.
▶ Besoin d'un conseil ?
GlissEvolution, 2c avenue du Gulfstream, 44380 Pornichet (Loire-Atlantique)
09 62 64 74 77 | WhatsApp : 07 83 28 39 94, Mardi au samedi, 10h-13h / 15h-19h
Test center disponible sur rendez-vous
Pour aller plus loin
Avis clients
Chargement des avis...
