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La F-ONE Eagle X V2 2026 est l'aile avant carbone de référence pour le wing foil et le downwind haute performance. Son nouveau profil en bout d'aile et sa construction UHM Carbon Pre-Preg Monobloc offrent une glisse exceptionnelle, un carving fluide et une plage de vitesse étendue sur les 6 tailles disponibles de 500 à 1000 cm².
INFORMATIONS CLÉS
F-ONE Eagle X V2 2026, Aile avant hydrofoil carbone UHM
Ce qu'on aime
- Nouveau profil en bout d'aile : plus neutre, il apporte davantage de glisse, une propulsion vers l'avant plus marquée et un meilleur contrôle en carving
- Construction UHM Carbon Pre-Preg : fibre de carbone Ultra Haut Module 1,8× plus rigide que le carbone standard, rigidité maximale, poids minimal
- Technologie Monobloc : l'aile et le fuselage sont modulés d'une seule pièce, éliminant tout jeu parasite et offrant un contrôle absolu
- Connexion Titan 2 : seulement 2 vis M8, assemblage ultra-rigide entre le mât et le foil, retour d'information direct, pumping amélioré
- Large plage de vitesse : départs confortables à basse vitesse, vitesse de pointe élevée, idéale pour les downwinders longue distance
- Roll additionnel : comportement plus versatile dans les surfs serrés, pentes plus accessibles en DW
Surfaces disponibles
Programme
Niveau
Inclus dans la boîte
- Soft cover EVA de protection
- Visserie : 3× M6-32mm + 2× M6-25mm (têtes coniques)
- Clé torx
- Manuel d'utilisation 2026
Non inclus
- Mât carbone (vendu séparément)
- Fuselage / tail (Tail DW ou DW Comp)
- Board (Rocket Free DW ou Rocket Free Surf)
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Nouveau profil de wingtip
La Eagle X V2 conserve le outline reconnaissable de la V1, mais bénéficie d’un profil retravaillé vers les extrémités. En réduisant la portance en bout d’aile, le foil gagne en équilibre et en stabilité, sans puissance excessive aux tips. Résultat : plus de glisse, une projection vers l’avant plus marquée et davantage de vitesse. Le pumping est plus efficacement converti en mouvement vers l’avant, rendant les longues sessions de downwind plus dynamiques et moins éprouvantes physiquement.
Vitesse et plage de fonctionnement
L’Eagle X V2 offre une plage de vitesse extrêmement large. Sa conception permet des décollages faciles et confortables, tout en accédant à des vitesses de pointe élevées. Le foil peut aller très vite comme très lentement sans décrocher, ce qui permet des sessions de downwind confortables avec une vitesse moyenne élevée. Chaque mouvement de pumping est transformé en énergie vers l’avant, et la glisse est si efficace que le vol se maintient même en cas de petite erreur.
Maniabilité et carving
Malgré un aspect ratio de 12, l’Eagle X V2 reste maniable. La surface est principalement distribuée au centre, ce qui assure de bonnes rotations. Le nouveau profil et les wingtips plus neutres offrent un meilleur contrôle en manoeuvrabilité. Le carving en downwind est plus progressif et contrôlable, permettant d’aborder des bosses plus raides. Le roll amélioré rend le foil plus polyvalent dans un surf plus serré.
Construction Monobloc UHM
L’Eagle X V2 est construite en carbone Ultra Haut Module (UHM) Pre-Preg Monobloc : l’aile avant et le fuselage sont moulés en une seule pièce, supprimant toute jonction mécanique. Le layup carbone UHM est 1,2x plus rigide que le HM et 1,8x plus rigide que le carbone standard. Le profil très fin de l’Eagle X exige ces fibres plus rigides pour maintenir précision et réactivité à vitesse. La connexion TITAN 2 (2 vis M8) complète l’ensemble avec plus de rigidité et un ressenti plus direct.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
F-ONE EAGLE X V2 2026
| Surface | AR | Envergure | Cstr° | Stab reco |
|---|---|---|---|---|
| 500 | 12 | 79 cm | UHM | DW 136 XS |
| 600 | 12 | 85 cm | UHM | DW 136 XS |
| 700 | 12 | 91,5 cm | UHM | DW 136 XS |
| 800 | 12 | 98 cm | UHM | DW 136 XS |
| 900 | 12 | 104 cm | UHM | DW 156 XXS |
| 1000 | 12 | 109,5 cm | UHM | DW 156 XXS |
Monobloc UHM Carbon Pre-Preg, Connexion TITAN 2 (2 vis M8)
VIDÉOS
FAQ, F-ONE EAGLE X V2 2026
Quelle surface choisir selon mon profil ?
Pour un rider de 70-80 kg en wing foil, la 700 cm² est un excellent choix all-terrain. En dessous de 70 kg, préférez la 500 ou 600. Pour le downwind long distance ou si vous pesez plus de 85 kg, orientez-vous vers la 800 à 1000. La 1000 cm² est destinée aux grands gabarits ou aux conditions de vent très faible.
La Eagle X V2 est-elle compatible avec mes équipements F-ONE existants ?
La Eagle X V2 utilise le système de connexion Titan 2. Elle est compatible avec les mâts F-ONE Titan 2 (UHM 12, UHM 14, HM 14, Carbon 16) et les fuselages Titan 2. Attention : cette connexion n'est pas rétrocompatible avec le premier système Titan. Contactez-nous pour vérifier la compatibilité avec votre équipement actuel.
Quelle tail recommande F-ONE avec l'Eagle X V2 ?
En premier choix, F-ONE recommande la Monobloc Tail DW 136 XS pour les surfaces 500 à 800 cm², et la Monobloc Tail DW 156 XXS pour les 900 et 1000 cm². En deuxième choix selon le niveau et la discipline : DW Comp 115 XS (500-600), DW Comp 125 XS (700-800) ou DW Comp 135 XS (900-1000). Ces stabilisateurs sont disponibles séparément chez GlissEvolution.
En quoi la V2 améliore-t-elle la V1 ?
La principale évolution de la Eagle X V2 est son nouveau profil de wingtip plus neutre, qui apporte plus de glisse, une propulsion avant plus marquée et un meilleur contrôle en carving. La plage de vitesse est élargie et le comportement en DW est plus progressif. Le système Titan 2 remplace également l'ancien assemblage pour plus de rigidité et de précision.
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GlissEvolution, 2c avenue du Gulfstream, 44380 Pornichet (Loire-Atlantique)
Tél : 02 40 61 05 71, Mardi au samedi, 10h-13h / 15h-19h
Test center disponible sur rendez-vous, Revendeur officiel F-ONE
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